pikappino

ciao, a parte l'anticipo, la mia carburazione con il vhsb37 era k24,dq270,178 di massimo, 42 di minimo con cd1, valvola 45 limata un millimetro, filtro ramair. Premesso che il ramair tira poca aria, ero leggermente grasso sotto. Riferimento al pacco lamllare del kit

Ciao, non trovo il dato.. ma la carburazione è senza filtro? Io con il 58x51 biella 105 senza filtro ero messo così: Max 188 Min cd1 con 55 dq 272 K 24 2 tacca valv gas 45. Un pelino 😂 grasso su tutto l'arco, ma sotto non sono sceso di più nemmeno in estate, dipende anche dal pacco.. Per quello che hai descritto gira molto, avrei detto circa 1000 giri in meno, ma i GPT sono abbastanza precisi ..

ciao a tutti, posso riportare le parole di Lauro che indicava la biella 97 come la migliore per motori "non race", e anche in alcuni di questi.. (Come potrete capire le sue parole sono il risultato di tante prove a banco) Se non vuoi troppi sbattimenti senti se Lauro ne ha oppure ce n'è uno in vendita su subito, zona marche direi, come spesa sei lì.. Buon lavoro

Ciao, ti confermo che devi ricavare gli alloggiamenti per le viti di fissaggio che nel pacco originale e nei vari wforce2/3/4 non ingombrano... un guidaflussi "plug & play" potrebbe essere questo che ha una deriva verso il pozzetto http://www.ebay.it/itm/2001-KTM-200-EXC-REED-VALVE-/162505092716?fits=Make%3AKTM&hash=item25d60eee6c:g:PhMAAOSwuMZZDSUv e riduce il passaggio per sfruttare l'effetto venturi del progetto del pacco che citavi sopra... il che è comunque tutto da testare ..io sto portando avanti (con molta calma) il progetto di ricavare il collettore dal pieno sempre per lo stesso principio .... arriverò

Ciao, per le basette guarda su subito: c'è l'annuncio di un ragazzo di reggio che ne fa di tutti i tipi.... Già testato

Ciao e complimenti per il progetto, io ti posso dire che con un wforce 3 per rotax migliora già un sacco, soprattutto ai bassi, poi appena riesco a finire un nuovo collettore proverò anche il wforce2... Per un 4 petali potresti provare anche pacchi per ktm exc ma fai attenzione alla sporgenza delle viti delle lamelle/balestrini...

Ciao, con quel gt mi sembra strano che ti risulti grassa con un dp266... comunque potresti provare subito un DQ266 che smagrisce leggermente l'erogazione perchè è più lungo di imbocco e quindi libera dopo lo spillo abbinato ad un 168max e k24 terza tacca, poi smagrisci per gradi : prima alzi una tacca di spillo (lo senti in erogazione) poi getto (lo senti se si affoga solo al massimo o "fa rifiuto" dal filtro) Al massimo prova uno spillo leggermente più lungo tipo il k54 che ha gli stessi 18mm di parte cilindrica ma è lungo 2mm in più... devi lavorarci un po' A prescindere se lo senti grasso sul primo terzo di gas incide solo la parte finale dello spillo, e la regolazione della vite aria...

..DIrei che i componenti vanno benone! Se con i tuoi rapporti ti sei trovato bene per l'utilizzo che ne fai puoi procedere... Buon lavoro

..Beh allora per il pacco lamellare tanto meglio così. La marmitta mi piace .... sul SP09 girava bene? con quale carburatore? .. per orientarti sui 194 devi alzare lo scarico, quindi sì devi rifasare, ma verificalo con un disco graduato per l'albero si potrebbe comunque reimbiellare, poi vedi tu... io per la mia esperienza ti posso dire che guadagna a 360gradi soprattutto montando una marmitta come quella che non castra sicuramente il GT.

Ciao Davide, partendo dalla differenza di prezzo direi che dipende dalla versione w-force e w-force ecv, differente nel pacco lamellare a corredo (ma non so se differenzia in fasi e/o luci.... dire di no) Fasi di scatola dovrebbero essere intorno ai 188/190 max di scarico e 128 di travaso : senza stravolgerlo togli le bave dei booster in aspirazione, scarico e travasi di banco raccordandoli senza aprire troppo.... e comunque in biella 105 andrebbe meglio.. Per lo scarico non so che marmitta hai quindi non ti so indirizzare....

Ciao, io ho lanciato nel vuoto 1000 e più bestemmie... anche a me prendeva vuoti , si incantava il galleggiante etc etc cambierei spillo.. u19 o u21 avevo montato mi sembra, ma è passato un po' di tempo (M1L ) Che versione è? es o gs?

Ciao Damiano, della marmitta cosa puoi dirmi? come gira su questo motore?

Gran bel lavoro Drop! Perdona la mia "inerperienza sull'estremo".. ma avendo aperto sui prigionieri in aspirazione e scarico dovrai isolare con Oring sopra e forse sotto,giusto? curiosità ..ma i travasi di banco li lascerai così "normali" per aumentarne la velocità oppure li devi ancora lavorare?

Ciao, complimenti per il progetto. Se posso farti un appunto ho notato che lo spazio di appoggio e i relativi fissaggi del collettore sono molto risicati.. soprattutto in basso. In più dalla posizione penso che avrai da lavorare molto sul collettore, purtroppo la grandezza non aiuta Per il pacco la penso come tecnofalc .... ti posso consigliare Wforce 2(se lo trovi) oppure il 3 che hanno il guidaflussi, si trovano anche dei ktm x EXC a 4 petali non male ma non so se ci stanno per la sporgenza delle viti di fissaggio ... I rapporti sembrano ok, solo investirei qualcosa di più sul parastrappi. Seguirò con interesse

.... Beh Marco non disdegnare il cilindro W-Force perchè va mmmolto bene e ha "spazio" per miglioramenti, senza nulla togliere a tutti gli altri

Ciao Marco, mi hanno già preceduto.. ma confermo che la biella 105 è "obbligatoria". Squish 1,3 a scendere fino a 1 Carburo 34 VHSB può andare ma devi dargli da bere.. meglio VHSB37/PHSB38 (provati entrambi e vanno benissimo) Accensione ok Espansione ... qui non ti so dire io ne ho una artigianale, ma consiglierei Falc o artigianale dedicata.. Rapporti : se ti trovo in montagna come me... io ho 26/69 con prima lunga e quadruplo 10-14-17-19 e si sfrutta bene.. anzi a me sembra anche cortina e sempre a candela Albero non ho spaziato molto... consiglio Falc o Fabbri... altri non li conosco. Frizione ... come mi ripetevano tutti "monta una falc e te la dimentichi" oppure ci sono altri buoni prodotti vedi crimaz fabbri etc, senti da chi le ha provate... ma raccomando un buon investimento sul parastrappi

Ciao, è successo anche a me.. al momento non avevo tanti dindi e per non voler spendere un grande "vespanera" ha rifatto la sede della chiavetta a 180° su benestare di "colui il quale" sul suo tornio ..... non so se capite (alla fine aveva il polso e la spalla KO) ..Risultato? tutto regolare funziona perfettamente ma stiamo parlando di una soluzione limite, avevo chiamato anche io Zirri per il volano di ricambio, ma non sapendomi dare una consegna ho cercato rimedio

Mi aggiungo anche io al gruppo, quoto vespanera. Se la marmitta va bene sono contento, ma è una riproduzione e "il buonsenso" citato da Bergo ha lasciato il passo al business

Grande Diego, bel motorone... complimenti... Il parastrappi chi lo realizza? Le molle sono più dure delle gialle?.. bello Ah ho trovato..

Ciao Tack, io montando il v-force3 (unico che ho trovato) ho notato un cambiamento su tutto l'arco dell'erogazione, soprattutto ai bassi e agli alti, ma non ti so dire di quanto margine stiamo parlando, non ho più avuto modo do bancare .. anche perchè la sto rimontando dopo un cambio colore... Secondo me vale la spesa..

... quello originale sarebbe da modificare ma sinceramente non ci ho lavorato neanche un po' ...da quando "colui il quale" consigliò semplicemente di cambiarlo in favore di un v-force, il 2 in particolar modo... quindi se lo dice qualcuno che ha la possibilità di continui sviluppi e banco alla mano...

...il wforce2 sempre il migliore, io ho il wforce 3 e va molto bene. Sono gli unici 2 che montano senza modifiche per le scanalature delle viti di fissaggio dei petali che sui pacchi citati sono assenti. Si può anche montare un pacco ktm.. direi mod.exc 1999-2003 .. per il quale trovi il kit boyesen se vuoi....

Ciao, ho un cilindro come il tuo e devo dire che segni di quel tipo sullo scarico dopo oltre 1500km non ne ho trovati, il traversino si è scurito ma non nella zona sovrastante verso la camera di scoppio. Io inizialmente ho realizzato 2 fori di 2mm sul pistone per "raffreddare" il traversino, sarà anche per questo che non è successo, e per migliorare la lubrificazione ti consiglio di girare al 2,5/3% a prescindere e olio di qualità. Le tue sembrano quasi grippate di calore .. Per migliorare in base alla mia esperienza: monta un albero in biella 105 (spessorando con basetta da 8mm), cambia pacco lamellare se monti quello originale e..... dagli da bere con un 36 a salire..... Per le luci: io ho inizialmente tolto le bave ai booster, poi li ho allargati e qualcosa è migliorato (a sensazione, non ho bancato) sullo scarico non esagerare ad allargare e soprattutto la fase di travaso mi sembra alta, potresti alzare lo scarico di qualche grado: io ho 196 scarico e 135 i primari.. Spero di esserti stato utile