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Dai uno sguardo qui:http://www.vespaservizio.it/accensione/accensioni-vespa-volano-cono-statore-compatibilita/ , di sicuro meglio il volano primavera che non il mattone dell'et3!!rimanendo in cono 19 puoi trapiantare l0accensione della special completa di statore ( peso 1,6 kg , se poi alleggerisci arrivi anche a 1,2 kg!!

MAH , per fare una replica gs vi sono modi piu' indicati : esempio da una vbb2t si puo' realizzare senza tanto clamore una buona replica del gs 160!! ecc ecc , queste TAFANATE laciatele agli scozzesi....... sulla mia vbb2t del 1962( percui anche l'anno corrisponde) ho messo la sella grigia del gs 160 , i cerchi da 10 del gs 1° serie e ho anche il bauletto gs 160 verniciato e pronto che monto e smonto a piacere , certo una forca del gs 160 /180ss avrei un'altra vespa MA VOGLIO RIMANERE nella possibilita' di averla originale in max 30 minuti!!

ciao vespa evo , butta su qualche foto del particolare , comunque prima di buttare dei carter per 200 ci penserei ...visto che comunque devi aprire è bene vedere se la"cricca" è passante o solo all'esterno ,e aggiungo un bravo saldatore non ha problemi ( naturalmente prendendo le precauzioni del caso).

gentilmente si possono postare altre foto che siano visibili? altresi' vi chiedo ma è tutto ad acqua il raffredamento , o è misto ? =testa ad h2o e cilindro ad aria? lo chiedo date le alette presenti sul cilindro ...o è una rivisitazione di certi motori anni "70( INTENDO COME RAFFREDAMENTO" ossia la testa raffredata ad olio con un circuito a termosifone quindi senza pompa ecc ecc ed una massa radiante da poter posizionare " diciamo in maniera meno invasiva"?e che da molto meno all'occhio!

prima di aprire tutto l'ambaradam , prova a mettere il volano da 1,6 kg circa ,parmakit o similari ( se hai qualche amico che te lo presta) magari cambia ....

Ciao , il pia 2.1 per la vespa primavera è solo per il 1980 ! , dalle foto la prima cosa che casca all'occhio è il fanale posteriore montato sino al 1974/75 circa ,li ci va' il fanale dell'et3! per essere di quel colore quindi deve essere una 3*serie ,inoltre le leve non dovrebbero essere a punta ma col pallino il copriventola non è conforme alla serie , la marmitta ( vedi scheda tecnica omologativa se è originale ,a parte il colore deve avere il tubicino di scarico diversamente orientato) il contakm non si vede MA " si intravede la non conformita' , poi se non è dell'anno giusto MA ISCRITTA ASI ...è la solita storia !!

prendi quello per la sprint cosi' è anticipato di suo da drt ,altrimenti cè anche pinasco che produce per le old ed altri!!

ci sono passato anche io in una situazione simile , purtroppo anni addieto non è che si usavano olii e cure di oggi per i motori ,tantè che per togliere il pistone dal cilindro " con l'albero appeso" dopo 15 giorni di immersione in nafta ,svitol ecc cè voluta la pressa!! comunque prendila con filosofia vedo che hai la valvola integra sei gia' un passo avanti!

ehm diciamo che di colore diverso fa un'effetto diverso , su certe vespe e con certi colori senza offesa per nessuno l'effetto è"" " nel senso di seduta :=)) fate attenzione all'accostamento cromatico!

ZAMPA , ma per caso giri pure con la marmitta originale padella o siluro sei sempre li.... e con il 19? ,conosco bene la zona dove sei " essendo aretino d'origine" non te avere ma su un banco originale primavera e con quelle strade per darle un p'o' di brio al primavera ce ne vuole ! senza andare nella "staratosfera vespistica ", almeno un 130 doppia con un 24 e una proma e gia' sei un passo avanti , poi se gli trapianti tutta l'accensione special ti diverti!! e la miscela falla con l'olio buono

BELLA anche se in montagna col manubrio drop ...non la vedo molto bene , comunque nelle bancate mi ingrifano di piu'I VIDEO DEI falchetti da 36 e passa HORSE POWER

quoto, esperienza personale passo dalla special con 130 doppia ecc alla gt del 1966 beh le prime uscite mi sentivo imbranato e ne ho avuto conferma da amici che mi seguivano , poi entrando in confidenza ,certamente non la si guida come lo special MA non è cosi' difficile! inoltre presta attenzione alla pressione di gonfiaggio! personalmente con pressione maggiore mi trovo meglio!

e lo so', pero' cè un p'o' di "rodimento di C...", io le ho dovute fare tutte "conformi " e premetto mi va bene , non mi va' bene che devo essere considerato alla pari di chi a fatto a piacere suo!

ho un'amico che ha avuto lo stesso problema con il 1900 ,anche con un overboost non è che si riesca a compensare molto qualcosa fa ma..., se poi intervieni sulla cilindrata con lo stesso cambio e metti dei radiatori maggiorati , un intercooler grosso ecc ecc allora puoi osare di piu' , comunque occhio a tenere sempre le temperature di acqua e olio e la pressione di sovralimentazione sotto controllo , nonchè utilizza un'olio con caratteristiche migliori! in sintesi su banco è riuscito ad arrivare a circa 135cv ! con diversi lavori e non improvvisati!

diciamo che se hai l'attrezzatura a portata di mano" vedi fiamma ossidrica" puoi con il collettore montato scaldare e sagomare , ossia far diventare un collettore per corsa corta buono per corsa lunga io ho fatto cosi' ( utilizzando il collettore della proma prima serie per corsa corta ) sulla nuova proma ( il cui collettore per corsa lungadi fabbrica non mi piacevae non chiudeva bene)

comunque anche il 3 marce puo' diventare un 4 marce

lascia perdere ebay e similiari , se le cerchi buone e originali ,le puoi trovare solo nelle mostre scambio , dove vi sono dei commercianti che trattano rimanenze di magazzino ecc ( prodotti in italia) , io le ho viste al millenium expo a roma , ne aveva diverse ( anche per la vespa 98) con scatola originale!!

ciao sparviero o rettifichi il suo o metti un dr 175 , con un 24 , se cerchi bene in rete i dr si trovano anche sotto i 100,00 euro , considerando il costo del pistone e della rettifica inoltre se lo fai diventare quasi 150cc ( con un pistone da 57 sei a 145,45cc) o devi lavorare la testata o mettere quella del px 150!

è la cosidetta"coca cola" solo per il 1975 e 1976 è in sostanza un marrone metallizzato , inoltre monta la sella color panna( ANCHE SE TROVERAI selle bianche) bel mezzo cod .colore 1.268.5130

BEH se è da lavorare Ecc ecc , cercaqne una della nuova 125 in ferro la lavori come ti serve , poi la fai cromare " è eterna" anche se tagliarla è come"tagliarseli"

magari cercando in qualche vecchio ricambista la becchi , tempo addietro ho beccato quella per il 50 originale con tanto di stemma piaggio " pagata 7,00 euro"

salve a tutti avrei da postare il mio doppia con traversino MA come si caricano le foto? Grazie!

GUARDATE qui' http://www.subito.it/accessori-moto/pez ... 543727.htm ...è una"invenzione " lessicale del venditore o esiste ? sul sito plc non mi sembra che ci sia traccia !

PARE che stia uscendo anche quello dedicato per le due travasi,sempre dalla stessa factory altrimenti vai con quello della sprint che almeno è anticpato di suo! ( p.s. naturalmente se stai parlando di un blocco originale della vespa gl , se poi al gl gli hai messo un blocco px è un'altra storia) e metti un 24!