FREE TUNING

UN SALUTO a tutti , apro il post per sapere sia come è articolata la due giorni marchigiana ( 3/4 aprile 2011)nel senso il sabato ci sono solo le prove di qualifica o anche le gare? inoltre da che ora inizia e sino a che ora , inoltre l'accesso spettatori e gratis o ha un costo , se si di quanto? grazie

RI...BENVENUTO nel "pungente " mondo vespistico , dalle foto mi pare che la gomma anteriore sia un p'o 'piu' alta del dovuto e il che sia vecchiotta percui oltre al classico ingrassaggio ecc proverei con un pneus nuovo ,meglio ancora se hai un cerchio con una 3.50/10 in prestito se la senti molto meglio è anche l'ammortizzatore " andato" comunque una 3.50/10 all'anteriore sulle small è vivamente consigliata!!

leggi i post di dany sul doppia!...se non ricordo male lo ha fatto in corsa 53..ecc eccc

occhio con chi fai l'operazione?nel senso fai tutto da solo o ti rivolgi ad un importatore? fatti un giro sul sito delle dogane /aci, nel senso che occorre farsi rilasciare la documentazione attestante il pagamento dell'iva ecc!!! quindi prestare MOLTA attenzione a prezzi troppo bassi rispetto al valore di mercato....ed inoltre attenzione alla garanzia ossia se acquisti da un concessionario ufficiale hai l garanzia riconosciuta anche in italia da parte dei concessionari , altrimenti no ,ovvero la garanzia è una polizza fatta dal venditore con una compagnia di assicurazione........ ...a buon intenditor..............

grazie di nuovo poeta , comunque "ravanando" dentro il pozzetto carburatore è uscito un pezzetto di carta su cui non si legge un 'acca , comunque sto provando col succo di limone a vedere se fuoriscie la scritta "anche se dubito" ,inoltre come ben sai a proposito del 1982 anche su articoli comparsi su stampa specializzata ,esce il pia 5/4 , percui sono fortemente orientato ..intanto aspetto che ci sono altri lavori in corso prima di verniciare!

grazie poeta , in corso d'opera mi sono trovato a dire prima 1981( su indicazione di LARI ,attraverso mail)successivamente con l'arrivo delle caratteristiche tecniche e certificato di storicita esce che è stata prodotta nel 1982 ...percui "dovrebbe" essere anche pia 5/4 ( tinta prodotta solo nel 1982) ...

....NO! COSI' DIVENTA un simil "frullo" tosaerba

P.S: ....altresi' è sempre da considerare lo stato in cui è ,e se viene documentato il restauro con foto-fatture -componenti sostituiti con originali o comunque di ottima qualita' ecc ecc, officina di seria reputazione e competenza che ha svolto il lavoro ecc ecciscrizione a registro storico ecc ecc!!nel senso se una persona ha restaurato la vespa per se ossia per tenerla ,difficilmente recupera tutte le spese affrontate , cosa diversa per il commerciante che rifila vespesolo riverniciate alla buona( SPESSO SENZA SMONTARLE) fa uso smodato di stucco e vetroresina ( e magari ha taroccato anche la vetroresina con la limatura di ferro )...............

Ti ringrazio per tutto il resto oltre ai colori,comunque l'arcano è piaggio : dice solo 2 colori ( biancospino e azzuro metallizzato) SEGUENDO altre fonti per il 1981 anche blu marine-pia5/5-verde vallombrosa!peccato per il chiaro di luna non presente!

AZZZ.........qualcuno ha capito il prezzo?

LA monto io la 23/60 con il 130 doppia ,24 ecc e proma e volano special alleggerito ,personalmente mi trovo benissimo , poi dipende da molti fattori:peso del pilota,tipologia di strade ecc ecc!

qualche foto del "monocollettore" è possibile? PER L'ALBERO è possibile aumentare la corsa?visti i nuovi prodotti in circolazione?

tecnicamente è corretto il biancospino è quello ,comunque il mio post era volto a sapere in maniera piu' approfondita per vespa 125 primavera prodotta nel 1981 quale sono le tinte certe con le quali è stata prodotta e dali' scegliere(ho gia' la special biancospino)..

Non credo propio a meno che non ci siano problemi all'albero o dentro il motore "cuscinetti ecc" nel senso non è ne piu' ne meno lo stesso cilindro!

SALVE A TUTTI , apro il post perchè dopo vari giri e consultazioni dovendo restaurare una primavera prodotta nel 1981( vi ricordo che il colore è riferito all'anno di produzione ,e non a quello di immatricolazione)!ero convinto che i colori siano : verde vallombrosa ,biancospino,azzuro metalizzato PM 5/2 ,e PIA5/5 ,blu marine,giallo arancio PIA 2/1 ' ricevo una mail dal sig.LARI che mi dice per il 1981 solo biancospino P 9/6 e azzurro metallizzato PM 5/2 orbene il biancospino è uguale al 1.298.1715? o è di altra tonalita'? CHE ne pensate?

i pk prima serie hanno il collettore di aspirazione a 2 prigionieri MA ATTENZIONE alle "QUOTE" ossia è probabile che il collettore tocchi ( evitare assolutamente di tagliare lamiera!!!)quindì occorre fare varie prove con calma caso per caso!!

Bravo giorgio , il problema "era arcinoto anche negli anno 80" è propio quello dei carburatori ossia è corretto il ragionamento di base ,ossia il secondo carb.serve di riempimento MA ti posso garantire avendo visto di persona che "sincronozzarli "col vacuometro " è una operazione non propio alla portata di tutti e poi molto facilmente influenzabile dalle condizioni meteo! percui qualcuno fece anche l'esperimento del singolo carburatore grosso come sulle small! Personalmente mi gusta molto l'idea di due e carburatori di medesima serie e di uguale dimensione e forse la quadratura del cerchio passa attraverso una apertura differenziata dei carb , ossia il secondo si dovrebbe aprire con un p'o'di ritardo , altrimenti tutto lamellare con singolo carburatore !per chiudere il piacere di simili motori è solo la coppia tipo un diesel e senza avere impazzimenti della serie devo accorciare la 4° ecc !!....ora che ci penso ...con dei carter lml che hanno gia 'l'aspirazione lamellare..... che ne dite?

cari signori come prevedevo gia' si delineano le varie strade ,ora il discorso è ha senso oggi fare un motore "vintage"? e usando componenti moderni di "contorno" e lavorazioni del caso , se "per ipotesi" lo dovessimo paragonare ad esempio ad un classico polini in corsa 60 ecc ecc ,parlo naturalmente a livello teorico cosa ne esce fuori? sintetizzando per far andare forte e fargli erogare tutta la coppia che caratterizza il doppio carburatore con tutti gli sbattimenti del caso ne vale la pena? quando se non propio p&p un polini ben fatto ci da quello che sappiamo! A me gusta molto questo tipo di alimentazione perchè da "doppista incallito" sulle small , portare i medesimi concetti anzi ampliarli nel mondo large mi fa' solo piacere , PERO' alla fine della giostra non vorrei dannarmi e svenarmi per far quadrare il tutto!

UN SALUTO a tutti , mi trovo un kit 175 pinasco a due carburaturi nuovo di scatola e completo di tutto, orbene il dubbio che mi assale è: lo lascio in scatola o realizzo un motore? pensavo a farlo in corsa 60 con due carburatori di pari diametro ( vedi elaborazione di curare su 213 ) naturalmente non so se farlo "piston ported, misto valvola/lamellare, fullamellare" Cio' è la sintesi apro le danze alle vostre impressioni e consigli, per la cronaca il motore lo monterei sulla gt del 1966, ho a disposizione sia carter ts con ingranaggi piccoli che carter px !

ok la helvetia pero' N.B.:per le vespe basta essere iscritto ad un vespa club e che abbiano minimo 25 anni, per le auto occorre che sia ( nel tuo caso o iscritta asi o registro storico fiat) , se sono"presentabili" farei una iscrizione a tutte e 3 i mezzi all'asi cosi' pagheresti 140,00 euro per tutte !altrimenti iscrivi solo la 500 e tiri avanti con la tessera vespa club per le vespe

GRAZIE Gipirat , anche se sono quelle dell'et3 e non della primavera! vediamo cosa mi rispondono!

ciao gipirat , sono anche li registrato e ho visto GIA' peccato che non si apre nulla nel senso che si scarica ma poi il documento non esce , non so se occorre avere dei programmi particolari per visualizzare il file ! e comunque mi accade con tutte le schede! comunque se ci riesci a scaricarlo e me lo giri mi fai cosa gradita " non mi occorre per la mct , ma per presentare una istanza ...che se va in porto fara' molto felici diversi utenti !!"

Salve cortesemente qualcuno ha da passarmi le caratteristiche tecniche della vespa 125 primavera ? GRAZIE

le foto del disco al posteriore e il montaggio anche sulla special non sono poi state caricate !! se ci sei batti un colpo!!

...con tutto il rispetto per i cilindri in alluminio , un ghisa fatto per bene " senza esagerazioni con il dremmel " con un'albero in corsa 60 " anche senza andare di pinasco o mazzucca" un cilindro polini annaffiato da un 28 ed una" padella -espanza" credo dia ottime prestazioni e soddisfazioni