FREE TUNING

Occhio che i prezzi inglesi sono in sterline non in euro!!!!!

SE vuole la ruota di scorta , la scelta della marmitta è obbligata ...pero' "una padella rivisitata" stile large ci puo' stare ! i consumi col 24 sono simili anzi a mio avviso in determinati range di utilizzo anche piu' bassi !

premesso che il 19 gia' gli va' "stretto" al motore di serie , senza tanti stravolgimenti consiglio un 20/20 dell'ets , inoltre non è che monta la padella originale? è un tappo da nuova figuriamoci da usata ....e con la calura di questo periodo bene non gli fa' di sicuro , se riesci a vedere il cilindro smontato controlla dove cè stato il grippaggio!

ehm il "salmone " mi pare un p'o' improbabile a meno che non intendi il "tabacco o "orange tobacco"

scusa cristian MA ..come detto e ridetto le puntine e i condensatori nuovi ........."no comment" POI su un motore elaborato peggio che andar di notte ! , passa ad una accensione elettronica e fai un passo avanti!!

Scusa come sono siglati i carter che hai acquistato ? non è che hai un'albero in corsa 54? " tipico di alcune versioni 125cc " e non 57?

Cerca di prenderla con i documenti ....possono sempre essere utili, ed inoltre senza documenti rischi sempre di non sapere da dove arriva

per UN MOTORE "no problem" ti consiglio un classico col quale non sbagli mai : 130 dr ( senza lavorazioni) il 20 di carburo o meglio ancora un 19 , e un padellino " aperto tipo sito o "rivisitato" ) o la siluro , campana ( dipende dal tuo peso e da quanti bagagli porti) e vedi che sarai "discreto" e con un motore che beve anche il kerosene!!! p.s: date le temperature ...olio di ottima qualita'!! in % adeguata!!

QUI ' Cè enoterapia/vinoterapia ecc ecc : http://www.agriverde.it/ per la vostra serenita ' e per le signore al seguito ..( cosi' non vi tritano los pelotas)

HOLA GINO , infatti anche io sono arrivato a quella conclusione .....solo che non trovo nulla!! .....sai qualcosa di " AD ES.....CASA DEL CONTAKM ?) Se ne vale la pena affidarsi ad un restauratore di strumenti?

Salve a tutti , nonostante le abbia provate tutte non funzionano bene o solo parzialmente i contachilometri della gt e della vbb ( a ventaglio scalati a 110 e 100 km/H) Percui sono arrivato alla decisione di sostituirli MA qui iniziano i problemi , girando in vari siti trovo solo ( india /cina/vietnam " produzione) che non servono a nulla e sono anche sotto il profilo estetico poco presentabili : Avete indicazioni,suggerimenti su dove acquistarli " nuovi _originali = "probabilmente una fisima" MA... ,oppure delle repliche fatte per bene ? ad es. su vespatime cè un contakm per la vbb2t che costa il doppio/triplo http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=18424551&lan=ita&area=ricambi&comp=&comp1=&cat=contachilometri&subcat=contachilometri+e+parti&code=CH+022&x=ricambi .....che ne pensate ? attendo suggerimenti ..sia ben chiaro non ne faccio una questione di prezzo ma di qualita'!

SALVE tutti a che ora iniziano le gare' ? , PER il campeggio...... o similar il piu' vicino è orax ! prova a sentirlo! Comunque se qualcuno si deve rilassare li vicino praticano pure la"ENOTERAPIA" nelle vasche col vino!!

Vedi e cerca i lavori di mini turbo!

salve denis , la tua è a 2 travasi o a 3 travasi? , o hai messo il polini e aperto il 3°travaso? , comunque in primis ti consiglio di cambiare il carburatore 20/17 ( da sempre problemi) almeno con un 20/20 con il filtro del t5 , meglio ancora un 24! ..le puntine come ho gia' scritto o le trovi "fondo di magazzino" altrimenti pensa a passare ad una accensione elettronica !!e controlla che la padella non sia piena!!

vespalucone ...leggi bene parlo di large old 125 gt del 1966 e 150vbb2t del 1962 l'albero è cono 17! vai tranquillo!!

Purtroppo tutto cio' viene dalla globalizzazione!! puntine made in cina /vietnam ecc ,materiale di scarsa qualita' e archi voltaici a josa... durano da natale a santo stefano!! anche prese alla piaggio , l'unica soluzione è nei mercatini /fiere cercare delle rimanenze di magazzino d'epoca!! io sulla mia gt del 66 in 1000km ho sostituito punte e condensatore per ben 3 volte e sempre montate da meccanici vespa "con i capelli bianchi" e prese alla piaggio ...alla fine ho preso la parmakit per cono 17! sulla vbb2t si è riusciti a recuperare dei fondi di magazzino e al momento vanno bene" toccando ferro"

ma SEI ANDATO IN MCTC o da un privato? negli ultimi due anni sono andato 2 volte in mctc per reimmatricolare due mezzi , e sempre accompagnato dal meccanico ! 1) LA FRENATURA diciamo che ti devi "allenare" con la tecnica giusta!! ! per i fumi attenzione che l'operatore abbia inserito il parametro giusto riferito all'anno del mezzo !!l'ultima volta ero con una vbb2t e ho riempito il capannone di fumo " a freddo" si sa' pero' alla seconda passata " vespa calda" è rientrata nei limiti !

e i carter come sono lavorati? li hai rimodellati per il mono? o sono raccordati per il doppia?

ok ti rispondo in privato! buona giornata!! ..per il resto chiudo qui ' MA ..CONCEDIMI " non è tutto oro cio' che luccica" .......se da fastidio chiedo a chi di competenza di togliere il link GRAZIE!

....Egregio Sig. Tanzi ....la mia domanda sul caffè ecc non è per mera curiosita' MA avendo subito il terremoto di l'aquila SO 'di cosa si parla ...ecc ecc. Non cè nulla DI riferimento a cio' che allude ....ma purtroppo solo cruda realta'!MI scuso se ho suscitato la sensibilita' di qualcuno ..vi auguro di non provare sulla vostra pelle ...MAI!! .." se non tocchi con mano non puoi capire"BUONA GIORNATA!

Leggete e fate girare !! http://www.repubblic...cerie-36626978/ .........." se cè qualcuno che scrive su questo forum e purtroppo sta in tenda nei campi della protezione civile ...ci faccia sapere se anche li come a l'aquila nei campi non si PUO' bere caffè e coca cola ( per non far agitare le persone) " GESTITE DA SOLI !!!!

Se sapete qualcosa cortesemente pubblicate : sto cercando di organizzare un gruppo d'acquisto "familiare" per una forma ( sono 50kg?) ecc, GRAZIE!

..Quindi per il ciao cè solo questo : http://www.simonini-racing.com/piaggio1.htm ? , ,tornando a cilindro falc , mi chiedevo se i prigionieri "combaciano" o cè da modificarne almeno uno! " se qualcuno ha le quote , ossia a che distanza sono tra loro e me li passa , cosi' faccio una verifica rapida sui carter px 125/150"

...Secondo voi questo cilindro si riesce a metterlo su carter large? ( naturalmente montato girato) ...mi sta venendo una pazza idea!! ....in corsa 56 ...le large sono in corsa 57...!!

Salve , di che anno è la vespa? dal 1979 in poi " i telai " sono i cosidetti migliorati ad esempio cè una staffa di serie sulla pancia sinistra , comunque il tondino " di diametro adeguato " su tutto il perimetro del posteriore male non gli fa'!! se poi è smontata personalmente ripasserei tutte le saldature " a filo continuo come sulle scocche delle auto da rally!!se poi devi sostituire le pedane ed aprire la trave piliscila per bene e rinforza per bene !!