Turbo99

Visto che siamo coetani o poco ci manca, e avendone provate molte ti posso dire: Prendi il cilindro che hai, rettificalo mettendolo a 7 centesimi, il pistone prendi la maggiorazione a 58.2. Per le fasi fai 118/180, albero prendi un tameni cono 20 e fasalo 125/60.Con quella rapportatura e prima non riesci a fare i 110, con il pignone da 27 pero si;). Collettore a valvola malossi che ha meno imperfezioni e phbl 24;) Frizione 4 dischi surflex con molla polini, quella che ti danno con la surflex è troppo dura e fa trascinare la frizione. Sui travasi come ha detto Meck, togli lo scalino sui secondari, aprendoli per bene, deve essere un condotto uniforme;) Vedrai che se fai tutto per bene ti viene un motore con cui ti ci diverti;)

Utente Rico racing ha fatto su ape questi lavori e ha montato il lamellare mrt, devo dire che io lavori sono veramente fatti bene;)

Infatti io lo ho proprio sconsigliato, non ne vale la pena come l'esempio che ho riportato;)E ho sottolineato di fare come ha consigliato braga, ciò un lamellare al cilindro falc;)

Io punterei su altro... Un m1d60 messo giu bene, lam falc, vhsb 34, m3xc, cilindro rifasato ritoccato e tutto il motore montato da md Racing ha tirato fuori 23cv. Quindi p&p ne avrà 20 o poco più Come ti ha detto braga senti a lauro, per i soldi, l'assistenza e la qualità di lauro non la ha nessuno, ricordatelo;)

Mi spiace Archi per il motore, ma non parlare in questo post, senno andiamo Off topic anche qui;)

Praticamente ho usato dei rasamenti con diametro preciso che entra nel asse della ruota con mille righe e va a battuta sul piatto;) Foto mi dispiace non ho nulla

I giri di quel cilindro prendi per buoni 7000 giri, per il cambio quello gs non entra su vb1, cambio gs-carter gs......o al limite si potrebbe adattare a patto di togliere mooolto alluminio, ma non te lo consiglio. Io lascerei la rapportatura originale e vedere se a 7000 giri in terza fai circa 100kmh, se arrivi a meno devi allungare(poi dipende dove abiti), se fai di piu accorci;)

Vud dai grippo il prossimo step cosi butto via motore e vespa

Ma non tenevi la duccio?

a toccava sul braccio.....le 90-90 tt93gp sono più strette delle metzler, infatti prossimo cambio prendo le dunlop

la evo si, secondo me però senti a Md Racing, le sue marmitte hanno una grandissima curatezza, niente a che vedere con vmc o altro;)

Dai ragazzi, non ci arrabbiamo, come calcoli non metto bocca...dicevo solo che per fare 120kmh non servono 25cv ecco. Cris tranquillo so benissimo di essere lontano dai 20cv, ma infatti non ho mai citato tale cifra, ho fatto solo un paragone con una vespa che ho provato, bancata 23cv, e ho sottolineato che da tale potenza e coppia sono molto lontano;) Ritornando al motore, piano piano sto riuscendo a carburarla...adesso sono monto: Max 160 Min b48 Spillo k21 3.5 tacca Polverizzatore dq268 Vite min 2 giri Ancora è un po sporca sotto ma già da 1/2 gas in poi è bella pulita e il getto 160 con questo freddo se lo beve alla grande;)

Già siamo a livelli più accettabili;)

Ti dico 100kmh metti 9.5cv e prova quanti cv si deve avere per fare 120-125;)

No infatti son tutte supposizioni che ancora non si avvicinano alla realtà, ma con qualche aggiustamento, il calcolo CIRCA dovrebbe funzionare;) Poi personalmente ho guidato una vespa da 23cv su banco frenato e ti assicuro che come erogazione stiamo li...intendo come cattiveria, ma a potenza sono ancora lontano;)

Aspe Archi...il polini di scatola fa si 100kmh ma ha 9-10cv;) Ecco dove sbagliavi....rifai il calcolo con questi parametri e riporta il risultato;) Oi comunque grazie di tutto eh;)

Io ho messo dei rasamenti sotto al tamburo

La valvola è veramente bella, anche tutto il condotto sembra ben proporzionato e liscio, bella squadrata, veramente complimenti Guardando area monterai carb 24-28 giusto?

Aahahahah, però vedi per esempio io che faccio lo scientifico ste cose mai viste....vabbè Comunque qualche dato penso bisogna rivederlo perchè per arrivare a 120kmh si dovrebbe avere comunque 21cv.....cosa al quanto improbabile..........l'ideale sarebbe sapere la velocità massima di qualche motore e i cv sviluppati su banco frenato e da li poi capire di quanto ci si è sbagliati

Il calcolo porta 25....ma li vedo molto ottimistici, però ti devo ringraziare molto perchè di questa formula e di questi dati non ne ero minimamente a conoscenza P.S. però dimmi una cosa:.....chi è il tuo spacciatore?

cioè non so neanche da dove partire su sto calcolo perchè tipo cosa ne so quant'è la massa volumica dell'aria.....però mi hai messo curiosità, tanta direi, ma a questo punto quando puoi svolgi questo calcolo così che lo possa capire pure io....perchè momentaneamente non ci capisco niente

Ehhh, calma calma, i 128kmh sono abbassato eh, in posizione normale oltre i 122/123 non arrivo, poi peso 55kg;)Non ho capito perché hai attribuito a una certa velocita un numero di cavalli? Visto che aggiorno dico anche che con queste temperatura ma carburazione si è smagrita....ma non sul tutto il range e quindi devo rifare tutta la carburazione....che pazienza con sto Vhsh ehhhhh

parti almeno da un 130

Mercedes c63 amg sw;)