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Turbo99

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  1. Ottimo, ti dico dell'anticipo perché sulla mia da 18 a 23 è cambiata dal giorno alla notte...e il mio motore fa tranquillamente 11000;) Vai tranquillo che non mura
  2. 18 son pochi.......vai a 20/21 e ricarbura......la falc piccola va forte ai medi soprattutto dando un erogazione non scorbutica ma piacevole per strada. Probabilmente non si adatta al cilindro
  3. Quell'anticipo non vai da nessuna parte....ci credo che con 17 gradi non va.....portalo ALMENO a 20 gradi.....io sto a 23 gradi e giro tranquillamente a oltre 11000 giri;)
  4. Aspe.....se saldi zona travasi non sei fuori regolamento Idc;) Sulla foto del cilindro lo scarico lo avevi già lavorato? Anche i primari sembrano lavorati o solo ripuliti?
  5. Aspè aspè.....tu hai quello con i booster allo scarico? ci sarebbero tanti lavori da farci
  6. Aspetta....senno quanto ti costa un malossi nuovo in ghisa, ultima versione è nettamente meglio del polini. Per il cluster non ci sono problemi, basta che stringi bene il dado frizione. Crociera lascia quella originale
  7. Allora trova un polini usato senza testa, ci metti la testa polini racing nuova, metti lo squish a 1.2mm e sei apposto. Ci metti una 27-69 come rapportatura....o al limite lasci la 22-63 ma sarà un pelino corta, carb montaci il 28(mi raccomando deve essere per 2 tempi), collettore polini a valvola per il 28, albero tameni corsa 51, e una frizione 4 dischi
  8. per la tacca parti da quella più in basso(più grassa) e poi vedi come va, si per la vite da tutta chiusa. Se sotto è ancora grassa svitala di mezzo giro alla volta
  9. allora prova accopiata dq268/269 k24/36, max165 vite aria 2 giri da tutta tirata
  10. Hai ragione, può succedere a tutti....però piu che tu è per i vigili....cioè ritirare una vespa ad un 40 enne devono essere proprio stronzi forte. Cioè li mandavi a quel paese e per un mesetto non ci andavi in giro con la vespa.......solitamente da me prima ti avvertono poi fanno il resto;) Son contento che i miei aiuti son serviti, ma c'è da dire che i consigli vanno messi in pratica e quello lo hai fatto tu, sacrificandoti dopo il lavoro e ti capisco quanti sacrifici hai fatto e poi sono sfumati cosi.....mi dispiace e anche tanto perché sicuramente sarai stato un vespista come tutti noi;) .....però certe storie a me fanno un attimo sorridere, tutto qui;) In bocca al lupo Antonio, dai che il prossimo motore andrà di piu;) P.S. Faccio prove per gare di accelerazione su strade non private.....e ti dico che di prove e casino ne faccio tanto....basta starci un attimo attento;)
  11. Del tipo: E niente.....fa già ridere cosi!!! Quindi tu a 37 anni ti sei fatto ritirare la vespa cosi??? Mah.......
  12. Per il tuo motore ci vuole questa: https://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-evoracer-artigianale-per-vespa-et3special-completa-di-silenziatore-p-1309.html?zenid=2n3h8ftk7f34br1sb96depk2b7
  13. Io sul polini montavo: Max 155, dq268, k21, b45
  14. Mhhh....cosa cambia passare da un 130 a una termica originale? Non è che i poliziotti ti vanno a guardare sotto la cuffia eh
  15. Fodera il pozzetto e vai senza filtro
  16. Allora sotto il getto del minimo c'è un altro "getto" chiamato emulsionatore, è quello che comanda non il getto che sta sopra, gli emulsionatori più usati sono b42,b44,b46. Poi per il max dovresti essere abbastanza grasso, prova a scendere di altri 5 punti e vedi se migliora, accoppiata spillo polverizzatore è ottima quindi non cambiarla e regolati con la rondellina e le tacche spillo. Cambia la candela e monta una br9es e facci 100 km, poi rimetti qui la foto
  17. Son contento, per lo spillo trova un k36 e un k21, fidati;) Poi prendi un 150 e un 155 di max
  18. Allora prova b45, getto minimo 55, vite svitata di 2-3 giri, dq266, k3, 158(anche se sarà grasso)
  19. Allora il k28 è praticamente uguale al k98, tranne nel primo tratto cilindrico che è un filino più fino quindi più grasso, l'unico decente tra quelli che hai è il k3 che potrebbe andare bene abbinato al aq266
  20. Dai, dammi un attimo e ti ci guardo io
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