Turbo99

Ohhh adesso però Tiziano ci fai una bella recensione e comparativa tra le tre marmitte da te provate, cosi capiscono meglio tutti: La stufa, "artigianale", e questa;) P.S. Sei forte, continua cosi;)

Non lo dice, tra tra le righe che scrive si capisce che si sta facendo un 130 ma non lo vuole dire, troppo timoroso!!! Ahhahahaah forza Davide continua cosi;)

Recentemente ho aperto un motore motorizzato pinasco zuera ss, raccordato, lamella mrt e phbh 28, che andava benone. Aperto il blocco per altri motivi dopo 2500 km e ho notato queste striature sul cilindro e subito ho pensato, no mattarello pure su questo hanno toppato, un po incredulo a quello che avevo letto in giro, cosi li porto giù da Md Racing, ottimo preparatore di motore 2t, e gli faccio controllare bene le tolleranze. Abbiamo visto che il cilindro era PERFETTO, senza un minimo di ovalizzatura, e abbiamo dedotto che quelle strisciare sul cilindro non comportano ASSOLUTAMENTE nessun problema. Inoltre dopo 2500km fatti con gas molto aperto, la tolleranza pistone cilindro era 8.5/9 centesimi, in poche parole perfetto. Quindi nel mio caso il pinasco si è rilevato un ottimo cilindro;)

Ma cosa dici, se te lo stupro io esplode alla prima accensione ahahhahaCome ti ho detto io mi sto trovando bene con il amt178;)

Ma fagli montare quello zuera rr!!! Il polini dallo a me, ti ci saldo un traversino e te lo rido, poi vedrai che il pollo non lo batte nessuno

Tra i 2 assolutamente prendi il polini, magari la versione R con la testa nettamente migliore. Per risparmiare puoi tenere la 22/63, sarà un po corta ma in compenso avrai una vespa più scattante e divertente, prendi un phbl 24 e il collettore malossi che è meglio rifinito del polini. Per il resto apri i secondari alla base del cilindro, raccorda i travasi al carter, misura le fasi e scrivile qui, allarga lo scarico di 1mm per parte e porta lo squish a 1.2mm. Avrai un motore bello scattante e divertente e sentirai la differenza con il 115;)

Diciamo che la differenza tra 24 e 30 si sente ma non è proporzionale all'aumento di diametro;)

Con tutta questa spiegazione e con aggiunta del verbo "annichilire" fai diventare tutti valvolisti anche i lamellaristi convinti!!! Bravo Braga;)

Bhe,bhe i ghisoni messi giu con pacco polini e ghisoni con valvola fatta bene, non c'è paragone;)

Metzler me1, unilli, dunlop tt93gp

Hai ragione infatti è quello che al 90% farò, solo che non lo avevo preventivato questo fenomeno e un attimo mi ha allarmato.....ripensandoci si poteva montare una biella da 105 al posto della 97.....e oltre a non avere tutti questi problemi avevo anche dei miglioramenti in termini di prestazioni......ma vabe, sarà per l'ennesimo step, tanto ormai ci siete abituati

Allora ragazzi, bad news , questa volta ho cappellato del brutto io, spianando il cilindro sotto di 2mm(devo arrivare a 3.5) mi si è aperta aspirazione al cilindro vicino alla camicia, preso dallo sconforto li per li ho detto "va bè è da buttare" poi mi sono tornate in mente le immagini del pollo di negres, se non mi sbaglio, che anche a lui spianando sotto si era aperto il terzo travaso e quindi anche io continuo a spianare quanto serve e poi chiudo tutto con basetta, sperando che tenga Però vi anticipo qualcosa del futuro step....lo so non sto un attimo fermo, ma quando mi viene un idea la devo fare(come quella di sovralimentare la panda 750 sparando aria compressa del carburatore con la pistone del compressore ).......e quindi per primavera ci sarà un "giramento" di ruoli e poi devo montare sto benedetto phsb sennò mi si ammuffisce e Albertdm mi uccide Stay tuned

Approposito di bicomponente io mi trovo bene con il pattex marmo e ferro

Questa botta in avanti le hanno anche tutte le moto 2t;)

Alberto te lo volevo scrivere in mp, ma mi hai anticipato, i travasi però non sono simmetrici, non so se usciva così, per il resto quella marmitta è quella sua?

Ottima idea, ma poi avresti poca area da sfruttare;)

Una cosa che posso riportare dall'ambito sputer è quella di usare 2 diversi spessori di lamelle tra la parte superiore del pacco e quella sottostante, del tipo 0.35 per le lamelle vicino al cilindro, 0.25 per le lamelle dalla parte al cambio(sempre di un carter vespa)

Non è un cambio da gp??? Tu lo definiresti da passeggio?Per esempio un cambio del genere può andare benissimo per un motore ha poco range di potenza e si è al di sotto non va, per esempio un 75hp che lo fai girare a 13000/14000 giri, anche se ha 15/18cv li ha in 2000 giri e li serve un cambio come questo;) Non serve avere minimo 30 cavalli...

Per la tenuta basta 1mm, ma valvola deve essere perfetta cosi come l'albero;)

Pareri diversi, o tieni la proma, che comunque non mura a 8000 giri...arriva tranquillamente a 8500 e hai coppia sotto, oppure vai di espa che hanno provato in diversi e si sono trovati molto bene;) Se hai un espa che ha coppia da 4000 a oltre 9000 son contento per te;)

Se devi investire prendi una m3xc secondo il mio punto di vista;)

Tiene benissimo così... non serve asportarla

Scusa i gradi non sono 22, ma come hai detto tu intorno a 18/19, mi son sbagliato;)

si confermo, 95kmh di gps;)

No, tranquillo tobac, basta che hai tirato bene, e vai tranquillo