Turbo99

Anche per ghisa 3* serie;)

Dai blaps per favore gli dici da non toccare lo scarico e albero e montarci una idm con quella curva di anticipo....per favore su. Quando vorrai cambiare, prendi statore et3 e ci metti il volano dell'hp STOP, ci girano in pista con questa configurazione di accensione;)

Quella dei spessori sul collettore funziona veramente, bravo drop

Non vale però se fai cosi!!! Ahahahah che matto che sei;)

Diciamo che come partenza non è male, ma come detto da.meck poi devi sentirlo tu il motore;)

Bravo, per metterci le corde per tenere la tanica di miscela;)

Chi ti ha detto cosi, sicuramente qualcosa ci capisce su questi motori...ale pensaci bene, la benzina per arrivare il prima possibile sui travasi dove deve stare? Lo spazio che c'è sopra le spalle dell'albero, cosi come il pistone scende, la benzina sta li sotto, viene compressa e sale lungo i travasi, mentre se si trova in giro in camera di manovella, ci vorrà piu tempo;) Detto questo vai tranquillo e facci sapere;)

Adesso non sbilanciarti tanto eh ahahahahahah Ciao rolla;)

Quei gradi di scarico li vedo esagerati, poi non capisco il fatto del 65%....se lo hai sotto e vuoi farlo andare vai di 70% tranquillamente...soprattutto su alluminio. Come fase di scarico personalmente starei su 188....soprattutto con la m3xc;)

Gian hai la casella messaggi piena

Ciao a tutti ragazzi, allora sono news........ho crepato la marmitta ( tutta colpa di woodpecker che me le manda ) ahahhahaah no dai, il problema stava che facendo diverse prove questa estate e avendo toccato-accorciato la marmitta in 1-2 punti la staffa originale non andava piu bene e riuscivo a montare solo 1 dei 2 silent e molto forzato ed ecco che dopo un po la marmitta ne ha risentito. Comunque già riportata a saldare a tig, veramente un bel lavoro senza sbavature interne o altro e ho rifatto la staffa.....non uccidetemi se è un pò bruttina ma non avevo tutto sto tempo a mettermi lì e rifinirla tutta. Per il resto ho rifatto un pò la carburazione che con sto freddo si è smagrita tanto, ho rimesso il k36, b48 getto58, max 160, dq268 e non va malaccio adesso Tra poco arriverà la macchina.....un pò particolare....diciamo che l'hoo scelta per un futuro upgrade.....honda civic ej9, nera, semplice, ma con un bel swap ci metti sotto pure il b16-18 vtec

Ehhh, ci ho preso gusto eh......comunque bisogna dire che l'ape mette a dura prova tutti i cilindri perchè quasi sempre sei a full gass e devono spingere mooolta più massa della vespa. Per il raffreddamento puoi pensare a delle feritoie nella parte anteriore della cuffia(verso aspirazione) e guardare bene lo squish e se prende aria dalla testa e come sei messo a carburazione, più è magra più il motore si scalda Ti posso dire che con 600£ non vai molto lontano, cioè albero e cilindro e carb ed ecco che sei fuori

Io direi che la parole meccanico la toglierei proprio di mente....dopo che ho visto certe cose fatte da "meccanici" su api, ho proprio chiuso con loro.....per dirti una: sullo spillo carburatore, visto che non lo avevano, hanno messo un chiodo tagliato.....e ti ho detto tutto. Quindi ti armi di santa pazienza, e di molta calma, se proprio il polini non lo vuoi(cosa per me sbagliata) vai di pinasco al cilindro come ti ho detto sopra

Ahhh hai già il ghisone!!! Bhe allora divertiti con quello, dimmi com'è rapportato adesso(primaria e cambio) e come ti ci trovi.Sei a valvola o lamellare? L'albero è cono 20? Sapresti dirmi bene il modello(aiutati con qualche foto su internet e scrivimi la sigla precisa)? I soldi non li investirei su un cilindro al carter su ape, cioè c'è mooolto lavoro dietro prima che riesci a far funzionar bene un aspirazione al carter, quindi se devi fare il salto lo fai bene o non si fa nulla...e con 600€ direi piu la seconda. I soldi li investirei su marmitta, per il ghisone senti mrt, e cambio, avendolo provato ti consiglio 29/68 con 18/20(cambio vespa), se sei lungo accorci con il pignone(ma non dovrebbe servire.

Per me usa il cambio vespa fidati, è tutta un altra cosa;) Campana 27/69 senza quarta corta;)

Se non vuoi star li a lavorare i carter per fare un ottima aspirazione, ma solo raccordare i travasi e spianare, vai di lamellare al cilindro. Le possibilità sono o m1l, o lo zuera srv(non il vtr), falc 57x51(o anche c53) scarico singolo lamellare al cil. Gli altri cilindri lasciali stare fidati;) Prendendo lo zuera spendi di meno, ci metti un albero drt(quella da 150/180€) e vai tranquillo. Cambio o 27/69 cambio vespa o 29/68 con 18/20( o ancor meglio 17/20-47). Marmitta senti o md Racing o mrt. Carb phbh 30, accensione piaggio stock, con volano da 1.5kg, la metti a 20 gradi e sei apposto. Ape che circa prenderà una 90ina, con una bella ripresa;) Ciao

Paolo neanche a me fa mettere le foto...

Oiii, ciao Specker, ciò un problema....non mi fa caricare le foto sul sito........ehhh magari avessi grippato solo due volte, io le voglio mettere ste foto, ma il sito non vuole......ci pensi tu?

Evo 1 mi sa che bisogna stravolgerlo come il fratello minore...

Nel mondo servono persone che rispondono a cazzum....ma c'è chi fa e c'è chi ci è.....con questo direi di chiudere qui la questione e non inquinare ulteriormente il post di Ale. GRAZIE

Infatti io son proprio di quell'idea, prendi un cilindro da 20/30€ e poi ci fai e lo modifichi a tuo piacimento;)

Lui a capodanno andava a fare i traversi con il suo amico Barbone con la POLOGTI

Buon ANO a tutti

Praticamente gli hai fatto il rodaggio.....un po tosto, ma vabbèAhahhahaha Dai adesso stai attento e divertiti;)