ponzi

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  1. salve a tutti ragazzi, ho un dubbio da porvi, avrei trovato da comprare una vespa et3 125, la vespa ha la sua targa originale ma il libretto è stato rifatto perchè smarrito quello originale, la data sul libretto di immatricolazione è quella originale non quella di quando è stato rifatto. il mio dubbio è: perde valore il mezzo non avendo il suo libretto? oppure si può restaurare tranquillamente sapendo che in un futuro avra valore?
  2. salve ragazzi,finalmente il motore è finito ed è già sotto la vespa, la configurazione finale è la seguente: m1l 56 con scalini tolti e squish a 1mm albero falc per lamellari al carter c51 b97 m2 4 dischi 24/72 con z48 falc scarico mrt accensione parmakit 1kg sulle tacche date dal produttore quindi a 25 gradi 30 vhsh e filtro ramair il motore sotto tira molto bene e quando entra in coppia è veramente una booomba!, unica pecca è che prima di ehtrare in coppia la vespa sembra come ingolfata più la marcia è alta più fatica, in quarta addirittura non entra proprio ecco il setting del carburatore: max 170 min 50 cd1 start 60 dq267 k98 alla prima tacca dall'alto vite aria 1.5 premetto che ho provato sia un max da 160 che uno da 180 ma la situazione non cambia, ho sostituito il dq 267 con un dq 266 ma ancora niente, se sapete darmi consigli gli accetto molto volentieri
  3. ho parlato con marziali e ad esempio lui consiglia la vespatronic da 1kg! comunque mi è arrivata la marmitta MRT, alla fine il 34 non era in buone condizione ma sono riuscito a trovare da uno del mio paese un 37 vhsb, potreste darmi una taratura per cominciare se avete avuto esperienza con questo carburatore
  4. salve ragazzi, non vi ho più aggiornati nel progetto del m1l 56 perchè sono rimasto fermo dato che sto restaurando anche il telaio della special dove verrà messo il motore. Comunque ci sono nuovi aggiornamenti, la m3xc per R l'ho venduta e in cambio ho ordinato da omar marziali una delle sue mrt per m1l che dovrebbe arrivarmi entro metà Aprile, i carter gli ho spediti oggi a ivan marziali per fare tutte le lavorazioni del caso e il carburatore ho trovato una ottima offerta per un 34 vhsb e l'ho colta al volo! quindi ora mi mancherebbe solo più l'accensione, pensavo a una parmakit da 1kg con volano giallo (che sarebbe pure in tinta con la vespa) voi che ne dite? come settaggio iniziale per il 34 avete qualche esperienza?
  5. rottura dente cambio

    grazie, gentilissimo!
  6. rottura dente cambio

    cesta potresti mettere il link della guida? perchè non l'ho trovata, grazie
  7. e anche per me natale è arrivatooo auguri a tutti di buone festeeee
  8. invece come accensione che peso consigliate? contando che come albero alla fine ho un falc per lamellari al carter
  9. ma dalla evo de luxe alla evo racer che differenze ci sono?
  10. ok ok allora seguirò il tuo consiglio e mi farò un'idea, ho chiesto perchè c'era un'offerta direttamente dal marri per quella marmitta, quindi la vmc anche se è venduta a un prezzo relativamente basso e comunque un'ottima marmitta?
  11. Salve ragazzi mi sono imbattuto in questa marmitta del marri, sapete come possa andare su un m1l 56? che tiro ha? questa
  12. infatti pensavo di cercare di vendere la m3xc per r e trovare una m3xc gtr, poi provo un pò e vedo come andrà, c'è sempre tempo per cambiare ma io conta che ho un d56 non un 60 alla fine
  13. si si certo ci mancherebbe, ma non mi sembra il caso di saltare su così
  14. ma infatti ho sentito pareri che mi dicono che un m1l con z48 e rapporti un pelo più corti va benone, gente che ne sà non un cretino, la marmitta per l'r cercherò di venderla e trovare o la sua dedicata oppure qualcosa che sia più indicata, almeno che non devo modificare le fasi per farlo andare
  15. ma a me interessava alla fine solo sentire dimeno il salto tr 3a e 4a senza andare a variare le altre 3, ho trovato la z48 a un buon prezzo e l'ho presa, quello che ho risparmiato sul cambio lo metto nell'albero almeno