Turbo99

nessuna modifica;)

Grazie a tutti, anche io come voi sono molto fiducioso sul lavoro svolto fino adesso, c'è da dire che ho modificato anche il volume del carter usando un pistone con un altezza di compressione minore, quindi altro fattore che è cambiato;) Adesso scappo che ho appena rimontato la testa usando alcuni accorgimenti e mettendo loctite 510;)

Dai ti aspettavi che faceva....MOOOSECAAAAA!!!!!!Ahahahaha Diciamo che avevo la miscela al 6% e tutta la carburazione aumenta di 10 punti;)

La scritta sulla cuffia è frutto della tanta soddisfazione che mi ha dato l'altro motore e della gioia di questo motore che son riuscito a farlo funzionare Ragazzi poi sia chiaro.....se va come deve offro birra e 2000 a tutti, sostenitori e non........che come qualcuno mi ha fatto capire, servono entrambi per crescere e maturare

La monta appunto diego;)

Ciao Gary, allora il pistone con lo spinotto e le fasce pesa circa 205 gr(pesato su bilancia elettronica), il mio con le tre finestre peserà all'incirca 15/20 grammi meno;)

Allora rettifico, turbo is comming back con un pò di prolemucci Comunque è partito, gira bene senza rumori strani, si sente che è un pò legato ma già dopo 15-20 min con 1/4 di gas arriva tranquillamente a 7000 giri, quindi promette bene.....ma veniamo al dunque, perde copiosamente dalla testa, soprattutto dalla lato aspirazione, ma tanto.........c'è da dire che visto che aveva incasso non ho messo paste o altro...richiudo con un bel po di loctite 510 e vedo se perde ancora Comunque son super contento che si sia accesso e non si è distrutto, toccandomi, spero che mi darà soddisfazioni

Turbo is comming back!!!!!!!!!!!!!

Allora, ieri sera mi son dato un po da fare e i problemi non son mancati come da copione...solo con una guarnizione da 0,5 mi trovavo 0,5 di squish....e vi dico che mi era salita idea di chiuderlo così , poi quando ho visto rdc che veniva fuori con quello squish ho detto: vabè dai, già che di suo si dovrebbe disintegrare, accendiamolo con 15,5:1 di rdc e facciamo i fuochi di artificio E quindi mi messo lì a farmi altre guarnizioni, e con 0.9 mm di squish avevo 14,6:1, infine l'ho portato a 1,1 mm ma non ho più controllato..... Poi vado a chiudere il tutto e non mi entrava il pistone con le fasce nel cilindro, dopo aver passato mezz'ora a tener sù con la mano dx più di 1kg di ghisa e dopo aver tirato giù i santi che non mi ero ricordato ieri, ho capito dov'era inghippo: abbassando la camicia per non farla sul carter da una parte ho tolto 1,5mm in più che dall'altra ed è per questo che mi ha fatto tribolare come non mai a metter su sto pistone......non avendo voglia di mettermi lì e pareggiare le due parti, con molta calma son riuscito a inserirlo.....scrivendo mi sto rendendo conto che sembra sempre di più una storia porno, ma lasciamo stare .......ehmmm....altra cosa, le fasce per adesso non si impuntano da nessuna parte Mi son scordato da dire che ho bucato il pistone con la punta da 4.....che fino adesso era stata unica punta che non avevo usato mai da nessuna parte , e adesso ho capito la sua funzione Per il resto giudicate voi Può andare come finestra??? Dai scherzavo

Allora, innanzi tutto buona sera a tutti, ho finito di lavorare i travasi sul cilindro, e a dir la verità dal punto di vista della simmetria lasciano molto a desiderare, ma ho cercato di raccordarli perfettamente o quasi ai carter(che quindi son anch'essi in minima parte assimmetrici), ho rilavorato lo scarico togliendo quelle gobbe laterali che comportavano una restrizione al centro del condotto e adesso vi posso dire che è molto più lineare, avevate proprio ragione Anche la parte esterna allo scarico ci ho lavorato abbastanza raccordando perfettamente l'uscita esterna dello scarico con il collettore della marmitta e devo dire che ce n'è stato da togliere materiale , infine lo ripassato con la lima tutte le luci in canna, unghiate e le parti taglienti in modo da cercar di evitare il più possibile eventuali "impuntazioni" Tutto contento che avevo fatto un buon lavoro, vado a inserire il cilindro sul carter e noto che non arriva a fine corsa, manca circa 2 mm, e subito penso: tocca la camicia, la devo abbassare. E infatti in parte toccava sul carter, vabè un volta abbassata rivado ad inserire il cilindro e tac, rimane ancora alto di 2mm, ma noto che l'aspirazione al cilindro va a sbattere contro la parte superiore del collettore di aspirazione, e allora mi metto a scartavetrare quel punto per benino. Bene, vado a rimontare e per l'ennesima volta rimaneva alzato di 2mm......dopo aver tirato giù i santi da ottobre a dicembre cerco di capire dove tocca e vedo che la parte esterna del travaso va a toccare il parapolvere del volano, e quindi piano piano, con tanta paura di sfondare di metto a limare, e dopo altre 3-4 prove il cilindro arriva a fine corsa sul carter Fatte due misurazioni veloci, senza basetta ho uno squish di 0,35 , e avendo solo una basetta da 1mm mi son arrangiato con le guarnizioni.....bhe più che arrangiato io non ho fatto proprio niente, ha fatto tutto il mio grande amico Ricoracing che ringrazio tantissimo, mi ha fatto 3 guarnizioni in 1 ora ma son perfette, sembrano stampate Domani farò tutte le misurazioni dovute e controllerò bene le fasi, squish ed rdc. Le foto non mancano mai Buona notte a tutti

Come carburatore va benissimo per quel tipo di elaborazione, vai sicuro

Per il restringimento nella parte bassa è tipica dei polini, prendi già lo zuera e non lo ha, per fare un condotto bello senza restringimento sarebbe da apportare materiale ma non sono in grado e quindi lascio stare, magari provo a togliere un altro po per farla notare di meno la gobba... Per il resto volevo sottolineare due cose: 1 la larghezza dello scarico cordale è di 40mm e non 42mm come si può vedere dalla foto, perchè mi sono accorto che appoggiando il righello sul calco l'ho praticamente schiacciato e quindi la misura è aumentata, infatti non mi portava. 2 nelle pareti laterali in basso, subito dopo della canna nella parte destra lo scarico si restringe con un "movimento" lineare mentre nella parte sinistra è presente una gobba che eliminerò. Il calco dello scarico l'ho ottenuto con il pistone che chiude lo scarico, per la resina ho fatto un macello l'ho so ma visto che la sciolgo dentro un pentolino e il fornello più piccolo già scalda troppo devo trovare un rimedio che momentaneamente non ho oltretutto mentre si scioglieva faceva un fumo esagerato che mi ha fatto capire che non era quello il modo migliore......devi sentire poi mamma quando è tornata a casa Disse una volta un saggio: "L'unico modo di fare un ottimo lavoro è amare quello che fai. Se non hai ancora trovato ciò che fa per te, continua a cercare, non fermarti, come capita per le faccende di cuore, saprai di averlo trovato non appena ce l'avrai davanti. E, come le grandi storie d'amore, diventerà sempre meglio col passare degli anni. Quindi continua a cercare finché non lo troverai. Non accontentarti. Sii affamato. Sii folle."

I gradi che danno sono molto conservativi e non fanno render bene il motore, per controllare anticipo ti devi munire di pistola stroboscopica, e comunque le idm in generale vanno tutte settate intorno ai 3000 giri, non a 2000

Yena sul volume del carter incide anche l'albero che si usa.....magari è un altro fattore da tener in considerazione

Allora va settata a 24 gradi a 3000 giri

Allora tirando le somme.....i grani passano su entrambe le fasce, lo scarico ha una larghezza un po troppo spinta e una forma che permette di avere molta area...quindi anche la forma non proprio turistica.....Se non spacco tutto alla prima pedalata è un miracolo Voi come la pensate? Dite pure la vostra, su come vi sembrano i lanci, dove potevo lavorare meglio,....e ditemi pure "guarda sto cilindro puoi anche buttarlo via" tanto ormai ci sto facendo idea

Allora oggi è arrivato quello che doveva arrivare già da un pò di tempo fa, ma l'importante è che è arrivato..... Già come avete ben capito mi son messo a giocare con il pongo , e se devo dir la verità son venute delle statuine non proprio malaccio, per quanto non l'avessi mai usato I lanci soprattutto dei primari nella parte bassa vicino ai secondari non sono venuti bene poichè qualche pezzo si è staccato dal calco, vedrò di migliorarmi i prossimi giorni.....tanto non è per adesso montare tutto Per il resto che dire.....i secondari mi piacciono come buttano, i primari sono abbastanza perpendicolari e questa cosa non mi aggrada molto....ma da sopra mi consigliano di lasciarli così e io obbedisco.....chi li vuole sentire se magari mi esce qualche cazzata , lo scarico forse va rifinito in qualche punto dove ci sono piccole gobbette ma roba da nulla, ma più lo guardo e più mi piace.....ma allo stesso tempo soffrò per cosa dovranno patire le fasce e prego che almeno 500km me li lasci fare Mò vi sarete pure stufati a leggere e quindi....guardate le statuine

St'ultima frase mi ricorda qualcuno...Gerry vieni un po che qui ti copiano pure le frasi Ahahhahahaha

No mah....è tutte cose che devono capitare, sennò come si fa a capire dove bisogna migliorare...

Buona sera a tutti, oggi ho ritirato il cilindro ed è venuto proprio bene, proprio un bel lavoro...ma ahimè c'è un qualche problema che a occhio nudo non si vede ma non bene se definirlo un problema o no......in parole povere il cilindro in alcuni punti( provate a capire quali ) ha più tolleranza e questi punti si trovano proprio dove ho sperato io...magari qualcuno ha capito e se siete in dubbio magari provate a buttarvi e dite come la pensate su questa cosa .....in ogni caso la tolleranza va da 8 centesimi a 11 centesimi Ecco le foto del fratellino maggiore :

Io non scrivo al contrario di quello che dici tu e tanto più non dico che quello che stai dicendo non è vero, ma riporto la mia esperienza, anzi visto che abbiamo avuto 2 esperienze diverse Desmo le può provare entrambi così da vedere se riesce a risolvere il problema

https://www.omniaracing.net/gpt-rpm2001-contagiri-motore-universale-con-segnale-cavo-candela-autoalimentato-volts-p-31871.html Per capirci io ho questo, e con il cavo e pipetta originali piaggio va bene. Prova a togliere la batteria e metterne una nuova. P.S. Ripeto che io non ho il vtronik ma un accensione piaggio 6 poli;)

Io ho il gpt, monto cavo e pipetta originale della accensione et3, le candele va bene sia le resistive che quelle normali, funziona benissimo. Al contrario di quanto dice quattromarce sulle istruzione c'è scritto di non avvolgere il cavo

Queste da te elencate sono le tolleranze da nuovo? P.S. adesso ho un attimo un lapsus se era 8 o 9 centesimi