Turbo99

Anch'io la penso come Meck, a potenza sei li, ma la cosa che più potrà cambiare è erogazione che darà al motore;) Provali provali che siamo tutti curiosi;)

Guarda porta lo scarico a 178 e porta lo squish a 0.9mm e vedrai come cambia;)

Ah....mi spiace di questa cosa....forse più che alla gente piace andar forte(cosa assolutamente vera) i ragazzi non sono più attirati da queste competizioni...anche per una questione di budget;)

Con che rapportatura gemini? A rigor di logica però detto questo è probabile che Fulcrum abbia un problema da qualche parte, visto che tu passa i 10000 facilmente

Hai ragione yena, ma visto che adesso quella soglia non la supera(10000) ed è tutto apposto, la vedo dura che aumentando alesaggio e corsa riesce a guadagnare giri, volevo dire solo questo. Poi se adesso c'è qualche problema sul motore poichè non supera i 10000 non so, ma se non li fa adesso, la vedo dura che li faccia dopo

si si yena, ma scarico singolo e falc piccola

Io vorrei aggiungere una cosa...anche se qui dentro, soprattutto su questa sezione non conto niente......chiedevo ma se vogliono VERAMENTE far avvicinare i "giovani" perché non fare una c3 ghisa oltre alla classica c3....magari con carb max 30, senza saldature da nessuna parte?

Bella roba Pagano;)

Fulcrum una curiosità, prima di cambiare il cilindro, hai provato a misurare fasi, larghezza scarico, travasi di basse?

Ricordate che è un lamellare al cilindro con 150cc, scarico singolo e falc piccola.....praticamente un mostro di coppia, con la piccola il motore a 10500 ha finito di lavorare, non è come la grande;)

Dagli da bere Ale, un 24 per quei travasi è piccolo;)

Infatti idem con patate su quei carter, erano solo stuccati con asportec e di alluminio ne era stato tolto diverso;)

Azzz Francesco.....lo stesso punto dove utente RicoRacing ha crepato i suoi carter con zuera ss, mrt e phbh30, lui adesso ha preso un altro paio di carter e ha fatto riportare in quel preciso punto alluminio oltre che sui travasi

Comunque a 9500 con 23/60 e 22/46 fai 135kmh

Usa le unilli 3.50 medium;)

Adesso cosa monti a rapportatura?

Mi sa 21-49

Come minimo procurati anche un 60/160;)

Metti il pignone da 22, soprattutto se usi la falc piccola;) Ti diverti di più fidati

Se li supera, chiama la prima milf che trova sull'elenco

Prima di tutto perché non ti soddisfa m1ld60? Hai sempre 25cv e passa sotto le chapette....Io la butto li, se proprio non ti basta prima di cambiare cilindro, hai pensato di dargli una lavorata? Se non ti senti sicuro c'è gente affidabile che fa ottimi lavori, come Md Racing;)

Ciao a tutti ragazzi , allora la frizione è stata sostituita, o meglio i dischi, con quelli surflex. La molla ho usato quella polini con filo da 4,5mm, poichè quella in dotazione con i dischi da 4.8mm non mi faceva andare a pacco la frizione. Poi ho fatto sì che scendesse il più possibile dritta, limando la molla, e in ultimo ho pulito i 4 dischi dal sughero in eccesso e usato olio minerale sae40. La frizione adesso stacca benissimo e tiene alla grande, speriamo che questa volta duri un po di più dei vecchi dischi(che erano sintetizzati però). Per il motore.......che dire in complesso va bene, ma ancora devo trovare una carburazione decente in progressione e che ovviamente sembra grassa e tiri giù la candela ed è marrone chiaro chiaro, quindi devo ben capire dove agire. Con anticipo sto facendo delle prove, ma anche lì il lavoro è più difficile di quanto pensavo Per chi è interessato alle prestazioni, allora i dati e le sensazioni che ho sono queste: Il motore tira forte dai 7300 fino ai 10500, fino a 11000 ci arriva diminuendo la coppia e dopo è solo fuorigiri(che devo dire ne ha molto e proprio non me lo aspettavo pensando comunque che ho "poco" ritardo sull'albero). I 12000 sono stati presi in seconda forzando un pò, tutto questo non per fare il bello e mettere la foto qui(infatti ero scettico se inserirla o no) ma per vedere fino a dove la marmitta poteva girare Per le velocità e giri attualmente sono: 2-11000-80kmh 3-10500/10700-oltre i 105kmh 4-ERETTO 9300/9500-oltre i 120kmh 4-ABBASSATO 9800-9900(10000 ancora non li ho visti )- 128kmh La botta dell'entrata in coppia è abbastanza marcata, ma nulla di travolgente, in prima basta spalancare e vien su, di seconda basta un apri/chiudi o qualche asperità dell'asfalto e galleggia proprio Per On-board come detto precedentemente finchè non sarà a puntino non lo farò, quindi una volta che ho trovato Optimum, state tranquilli che ne farò uno bello

Ohhhhh, quella pallosa discussione non c'è più.....era proprio ora......era ora di cambiare musica Visto che la configurazione non me la ricordo neanche io, bon fate un po voi L'unico ricordo sfuocato è una foto, magari per qualcuno non vale niente, ma ad altri può far capire tante cose..... Notte ragazzi

Usa i 4 dischi surflex, ripuliscili dal sughero in eccesso, fai si che la frizione scenda dritta e usa olio sae 80/90 MINERALE;)