filipporace

Presumo sia un blocca ruote dentate,bello👍

Il mio old sul trespolo gli devi correre dietro per mezza officina😂😂😂🤦‍♂️

4 viti per bloccare una tenuta....che se bloccate con frenafiletti forte quante volte sviti e rimonti? In 2 punti la vite deforma il paraolio e seeger necessita di adeguamenti vista la filettatura che sporge nella cava. Boh,sono interdetto....Non so se dirti bravo per il sistema macchiavellico che hai corretto o ....

É importante,vitale, se agite sul portamotore mettersi in sicurezza. Vietato accendere senza cuffia e coprivolano. Vietati cavi molli che passano in zona volano, vietato accendere senza olio nel carter o peggio senza coperchio frizione. Pensare prima che accada di averne bisogno ad un sistema per spegnere il motore.Ammessi accrocchi agricoli con serbatoi improvvisati

Idem come sopra.....in piu tutte le volte che lo accendo pulisco il motore cellerando come non ci fosse un domani. Controllo eventuali perdite o sfiati.

Allora guarda,se posso, dal cavalletto fai la maggior parte del lavoro....se ti sai rapportare con cio che ottieni su di esso e cio che otterrai con il motore montato sulla vespa.... Cosi per chiacchierare il mio rodaggio é sul cavalletto....ricco di carburazione si,da non confondere con un eccesso di olio. Adeguo ,sul portamotore le fasce ,cioe: se misuro con un manometro ottengo pressioni superiori al 25% del valore misurato pre rodaggio con lo stesso manometro al posto della candela a questo punto ho finito il rodaggio. Indi per cui un minerale o semi sint sul cavalletto lo reputo piu adatto anche in assenza di power band. Ottenuta,sul trespolo,un buona risposta del motore....che scende di giri rapido,che tirando il cordino del gas cambia tono, resta acceso al minimo....non mi scoppia in faccia😉😀😀....adeguarlo al telaio in marcia é per me piu semplice. La benzina odierna é inadatta alla ghisa ed ai parametri che si dovrebbero rispettare.....il polini girato con il dinosauro resiste😉

Non scherzo😉😀....per me quel motore era davvero violento.....aumentare il regime di giri da 11000 a 12000 non so se possibile su quella termica, io mi ricordo solo che quando lo abbiamo sistemato la prima volta nel cortile é sparita tutta la ghiaia; aveva/ha un regime di accordo lussurioso

3° di travaso con c51 b100 sono circa 0.4mm sotto. In questo caso lo scarico quasi non si muove devi frullinarlo tu. Detto tra i denti,visto che comunque hai fatto delle prove comparative e a quanto dici in alto l'espa in tuo possesso rende come la semiespa, io proverei subito altro prodotto

É un pelo basso 122,ma puoi iniziare a portare lo scarico a 182 e valutare i vantaggi e non. C'è un però....oltre i 175 ne la Proma o Giannelli semiespa arrivano a rendere bene...non so la Dexter,se funziona davvero come una semiespa puoi aumentare anche a 195 di scarico che non la muovi.

Ti dico ,rileggendo un po' il post, che i dati da te rilevati sono del tutto in linea con una termica fasata bassa e con un differenziale stretto. 11000 giri li prende il sommo Alogeno con Ape Falc 57x51 lamellare ed espa Marziali. E il Falc fa 130/191. Con il Parmakit non arrivi di certo....non lo conosco su ape,ma su vespa ne ho montati,é poco piu di un Polini in ghisa,al pari di mk4 di scatola che forse ha meno giri e piu corpo sotto. A questo punto,visto che fisicamente impossibile fargli fare 2000 giri in piu dagli stimati 9000 non potresti aprire un po sto differenziale e salire attorno i 185 di scarico?

Cioè? La proma rende come la Dexter?

Può darsi che la Giannelli sia adatta quanto la Dexter, non so che altro dirti. Se pensi sia l'espa il problema riprendi la rr con cui sembravi maggior soddisfatto. Per farla ballare meno bisogna curare i vari ancoraggi,magari quei 2 silent mollicci? In b100 hai dovuto per forza alzare il gt...quindi da li i problemi di montaggio. Cerco di dirti eh,appunto non conoscendo il prodotto. Che rapporti e finale hai poi utilizzato?

No no che screen...lasciamo perdere eh che é Agosto per tutti. L'espa si muove troppo e non c'è nessun oring che vibrando in quel modo possa assicurare tenuta . Da li a dire che rende come una Proma nesce il mio dubbio. Non é che sto gt non soddisfa la tue aspettative legate ai ricordi di altri gt?

una pagina dietro, qua sul forum, avevo commentato....la marmitta sembra staccarsi🤷‍♂️ il tuo commento é stato di un effetto della fotocamera . Non conosco il prodotto ,mi pare strano che renda il egual modo rispetto ad una semiespa con tutte ste complicazioni nel montaggio.

Si si é normale dargli una secchiata di miscela😀😉...ma non con tutto quell'olio. Hai la metà dei giri di un kart o poco più quindi con Elf scendi al 2/2,5% dopo aver fatto un ottimo rodaggio con conhttps://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=11043&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Avevo messo like alla considerazione ....portare ad un'altro livello ottimizzando il Malossi... Comunque risposta alla domanda il vmc di scatola é al pari degli altri ghisa Polini/Malossi considerando un diverso adeguamento delle sacche sui carter e pari contorno. Se rifasati o ottimizzati pare ovvio tenere in considerazione tecnica ed intuizione del preparatore per far funzionare al meglio,in questo caso,3 concetti di termiche differenti. Posso fare una domanda io? Ma visto il ghisino....tanto caro su quei diametri che se lo grippi 3 volte rettifichi,pistone e via a far prove..... I pistoni con le maggiorazioni del t56 voi li vedete?

Non so. Valuta bene che maschiare da 8 puo anche voler dire rompere il carter o creparlo se assottiliato. Inoltre una vite di 8 mi sa che asoli anche il collettore.

Si ho fatto un motore con il t56. Fatti regalare un Malossi

Molto dipende se sul carter sono stati o meno eseguiti lavori all'aspirazione. Su un intonso carter small ci arrivi a 8mm senza problemi....seppur viti 7mm ne trovi se cerchi sul web. Si potrebbe saldare e poi rifilettare come in origine. Potresti usare degli elicoil volendo.

Io sono in linea Ti assicuro. Se con una Vespa a 85kmh devo tenere sotto controllo : temperatura ( poco corretta o inappropriata se paragonata a piu attendibili sistemi)....giri; eh beh quelli con lo strumento Sip ben precisi come sta fa...v...ola. il tachimetro che ti bagni tutto😅 che ti ho messo la gomma ant piu grande e mi segna 10 in piu🤦‍♂️ E sempre con gli occhi puntati al cruscotto.... Di scientifico non mi pare ci sia nulla....se paragonate,prese allo stesso modo,considerato piu strumenti funzionanti in egual modo....potrebbe essere un buon termine di paragone. O come predico( e razzolo male) MA QUEL TAPPO NERO che si usava... E GODERE IN ALTRO GUARDARE? 😉

Io direi invece che il 26 va benone per chi vuole usare un carburatore un pelo piu grande su collettori da 24....cioe meglio reperibili e con meno sbattimenti a modificar telai,perché con un 144cc in qualunque asp. Io dico da 30mm in su.

Si. Non solo é possibile,ma deve esser cosi

Grande Paolo😉

Caspita sul cavalletto ne ho sentiti pochi girare cosi.

Ma va dai...guarda tanto é sempre cosi: compro una termica poco piu potente dell'originale e ne faccio una Vespa da strip.😅 In mp cominque mi mamdi il nr della Sig,ra che ti fo aggiungere 4 mesi di astinenza Vespa. Ciao😂😂😉