filipporace

Ma si,bell,esercizio....dicci tu come vá. Il resto del motore?

É un ghisone....non un m200 . Manco se la Vespa senza conducente in 4a viene su di coppia....con tutti gli aiuti del caso eh. Dai per cortesia eh,l'albero che l'é del Cr?

Veramente bravo.

Ulteriore novitá che interessa tutta la sfera del mondo Vespa e non. In commercio grazie all'impegno di @LucaVol e di molti impegnati nel settore.

Con il lamellare al gt avrai sicuramente una curva di erogazione diversa, lineare,quasi elettrica a pari fasatura dello stesso gt montato a valvola con fasi albero corrette. Se non vari il finale la velocita massima sara identica...il tempo che occorre per raggiungerla minore.

Forse il sommo @Alogeno lo sa😉

É bellissimo. Grazie per la condivisione,come se lo sentissi già 👍

Nulla,non ci sono alternative con il ghisone di scatola...il finale va allungato se hai una 4a corta va allungato di piu ancora. Anche montando pneumatici di diametro maggiore aiuta. Quantifica sto "poco" io farei 67% di cordale. Condotto ultimo tratto e porta uscita 30mm. 0.5-0.7mm in alto la luce giusto per avere un differenziale un pelo piu da giri senza toglier nulla,o poco,sotto.

Però nulla, prendi il gt costruito e studiato in b105 e in corsa preposta n'do sta l'errore? Fai come ti consiglia Lauro. Giratoooo😉😂😂😂

Si 16 anni fa....😉

Nel senso che mi piace rivedere e leggere di rivisitazioni legate al "com'era,come si faceva...

Ah non saprei,posso solo dirti la mia esperienza sui 2 costruttori. Quattrini vanno gran bene e forte. sono facilmente "adattabili" a diversi mestieri...dico piu gestibili. Falc vanno gran forte,da subito,usando sua componentistica e rispettando il costruttore. Non é facile migliorare un Falc adattandolo a contorni differenti da quelli pensati per quel motore dal Lauro.

Esatto.

Eeeooohhh sempre a lamentarvi....tanto noi ne abbiamo due di tempi🏆

Metto like solo perché nella testa ha gia in mente altri upgrade e perché tanto ho cercato questa discussione con la Zirri girato d'epoca......non era necessario comunque un tale lavoro per il ghisone. Non vedo l'ora do sentirlo rattare☺😉

Con qualsiasi aspirazione che non sia valvola rotante o piston ported migliori tutto l'arco. Mica bisogna far sempre capriole per fare un buon motore. Bravo,a me piace

Il Domino Commando non ha vite regolazione tensione,la tensione del cavo la regoli sulla torretta carburatore. Si,torna senza modifiche. Inadatto a carburatori over 24 in quanto ha una camma piccola.

....e qualche decennio fa... Ma perché non fare un Malossi doppia alimentazione? Fatto sia copiando Polini con gt lamellare e valvola rotante carburatore singolo. Sia monocuspide che serviva carter lamellari e gt. Poi la pazzia ibrido valvola e lamellare con 2 carburatori🤦‍♂️😄 Con motore conservato originale,Malossi 132 al gt non credo esista piu efficente termica. Provare per credere....gli metti un'espa,manco la sente e tira sempre come un mulo. Certo si sposta la curva,ovvio....ma cacchio se va un gran bene ad uso cittadino /extraurbano. Per andare a prendere il pane con brio.

Metti un breve video in marcia....non mi interessa il paesaggio,ma che si senta bene che risolviamo.

Si si era Schwantz con la marmitta Facioli su rgv.... ....ma che volete suonare?😀😀😀🤦‍♂️ Siete meravigliosi,non scherzo, vi voglio troppo bene😉

Variabile a 20° é impossibile. Con il lamellare al gt cambia decisameente il carattere, é un grosso upgrade secondo me.

Nessun ot. La domanda é lecita e pertinente. Ti spiego....ho una et3 che fu mia ora di mio fratello con motore originale curato. Con originale intendo propio tutto originale e mi diverto a sostituire il solo gt montando le termiche piu disparate....😅ho montato anche un Falc traversino condito con pasta rossa( un disastro andava niente) scherzi a parte la Vespa con et3 sviluppa 7,5cv e la spinge a circa 87kmh agevolmente( vedi mia vecchia discussione di cui manco ricordo il titolo) con il Malossi Mk3/4 passa nettamente i 10cv e diventa maledettamente corta appunto necessita di 29/68. Velocita massima 97kmh....velocita di crociera 97kmh. Non mi credete?

La variabile Sip la metti a 25-26° a 2000g/m..... Il Malossone ne richiede 17,5 fissi......quindi fate vobis....io la considero con un piu basso anticipo a piu giri. 23° a 3500 circa.

Leggo ora,stavamo scrivendo insieme...magari é solo ricca di max,calalo ulteriormente. Poco per volta e ti regoli con la candela.

Che strano,mk4 anche buttato alla male o peggio su blocco et3 originale va moooolto bene. Sip variabile o fissa,a quanti gradi? É installata correttamente la termica? Hai provato a variare la carburazione? 136 non esiste😉