filipporace

Le molle della Parma vediamo cosa salta fuori da sto girato,si fa presto ag intervallarne piu dure. Lo pneumatico Dunlop 3.50 scootsmart é gia un bel gommone,oltre che alto ben largo. Un falsomontaggio é quasi d'obbligo in questi casi.....per poi non dover sistemare con il motore sul telaio facendo acrobazie con il frullino.

Quoto sopra....giocati subito il pignone 26 e comunque sistema la carburazione.

La pyper k2 é perfetta sui c43. La replica vmc silent piu votata agli alti sempre c43 con volano light e 4a 20 finale corto tipo 22/72 sembra un ktm. La tork dalla resa simile alla k2 . Di bello hanno anche che montano in c43

Dipende da quale 3.50-10,non credo avrai comunque problemi. Io con quella frizione mi son trovato bene,forse l'ho anche consigliata....vien comoda anche per eventuali Malossi girati😁

Non saprei, non capisco ste cose....la sacca di travaso é un prolungamento dei travasi alla base del gt. Sei andato oltre? Magari puo anche starci stuccare per rendere il condotto ideale...con tutte le problematiche del caso ovvio; il dover andare a rovinare la superficie gia assottiliata per far presa con lo stucco esempio. Scalini,angoli etc in quel punto; cioe l'accoppiamento travasi/gt/basetta o guarnizioni non ce ne devono essere perché provocano turbolenze dove non devono essercene.

Lavoro molto pulito bravo. Che pistone hai poi utilizzato?

Non dovrebbero esserci problemi.

É perché, credo,si pensa sia un passaggio migliore se lavoro quel tratto puntando il travaso. Ahimé non é cosi,serve al nulla assoluto🤷‍♂️

Liscia come l'olio. Prestazioni in linea con una et3,forse con medie un pelo superiori. 29/68? Metti uno pneumatico diametro superiore...

La differenza tra av e as sta nella lunghezza dell'iltimo tratto. As dovrebbe essere piu lungo quindi piu magro di av che essendo piu corto arricchisce.

E se decidessi prima quale aspirazione,con quale gt e con quali possibilità avresti per il contorno....non sarebbe una scelta, quella del peso volano,piu ponderata? Io con i c43 dai 600gr di una minitronik a 1,2 di quel che ti pare.....ma la mia idea di corsa corta é differente dalla tue esigenze magari.

Credo sia sbagliata non la filosofia costruttiva,ma la realizzazione dell'assiene gt.....o di che parliamo? Son prodotti dozzinali punto e basta...chi li produce non mi importa una fava,son da sistemare. Non si tratta di "occhi" diversi dai nostri,semplicemente sono prodotti al risparmio.

Non male. Infila il pistone( dopo aver ben lavato e soffiato ) vediamo se c'è da sistemare. O se vuoi alleggerire il pistone

Basta un kit Bgm di spilli. X7 non va bene....

Si certo

Allora non usarlo quel pistone. Metti il non finestrato. In fase di aspirazione cioe quando il cielo del pistone in fase di ascesa occlude il primario la finestra combacia con la luce sotto al frontescarico ( lavorando il mantello sotto). : rimane poi sempre ausiliario il terzo trovaso,ma di miglior efficacia. Lo scarico va alzato ancora a mio avviso e le luci in canna se necessario abbassate.

Io non andrei low cost con questi che poi i cerotti costan cari😅 cioè hai un motore da paura,non trovo adatto questo prodotto, o meglio lo trovo meno adatto di altri su strada. Non me ne voglia il Fabbri, che da persona intelligente sá che stiamo consigliando per migliorarci e non per denigrare alcuno.

Concordo sul diametro da utilizzare Albe...il collettore lo supporta ,meno d'accodo sul vhsb che per miei demeriti reputo inadatto a collettori lunghi quali le asp al carter Vespa.

Lo squish no non é basso lo scarico si. E molto aggiungo. I finestrati come sono messi in fase asp?

No la fissa Sip la tieni a 20/21°

Sara ,la valigia dell'attore con: av264 - 266 x2 e x3 i getti gia ti hanno detto.

C'è un po troppo volume carter pompa a mio avviso....bastera poi cambiar espa e ne riparliamo. Na "frisa" in meno di squiss( farei 1mm) 23° su idm in c53...sempre secondo me eh. Come é settato ad ora il 30mitico? Bel motore😉

La pasta nera sulla testa non la userei. Secondo me fai il contrario.....la nera sui piani di appoggio 😉

Prova a scrivere qui manicotti😉....magari ci metti dentro anche un x3 o il kit spilli

Sia sul nuovo,che sullo zappato, io uso il silicone da cesso. Per 2 motivi....il primo che va meglio di qualsiasi guarnizione preformata; carta, carta gommata, etc. Il secondo é che se devo sistemare e riaprire anche solo il carterino frizione per la sostituzione di un pignone,,,,non butto via una guarnizione che ha un costo assurdo;il kit completo di sicuro. Con 20€ di silicone da cesso chiudo 20 motori 😅😅 e forse anche di piu correzioni annesse.