filipporace

Poi quando vi accorgerete che il girato scalda meno del diritto in marcia.....non tornerete mai piu indietro. Picchiagli su una 8ngk o un'equivalenza all'iridio Denso che dura una vita

Con le idm te la sconsiglio la forcella. Ok mantenere una certa somiglianza all'originale....però deve anche funzionare secondo me. Rileggendo la discussione mi pare molto strano che solo in 4a l'accensione dia problemi....se ha noie dovrebbe manifestarle in tutti i rapporti. A me pare di piu che la nuova espa abbia un'altro range di utilizzo e vada sistemata la carburazione e l'anticipo se non addirittura il finale; poi tutto puo essere.

Si certo la diversa marmitta puo influire sulla resa del gt. Di certo la carburazione e magari anche il finale andra sistemato....non capisco sti accrocchi di cavi candela e pipette .e candele. ...cavo schermato candela R,pipetta di qualita non la forcella che va bene nemmeno sul 50cc. Di sicuro sei certo degli almeno 24° di anticipo

Ciao a me piace molto come tratti l'argomento. Non ci capisco nulla di large; sono poco estimatore delle padelle. In questo caso di piu ancora. Un espa che non sia dozzinale....visto che il range di utilizzo fa impallidire una small? Di sicuro sulle semiespa troverai risposte migliori.

Il cestello é parecchio usurato. Se stacca e non trascina non danno fastidio le viti ma forse,magari,se....potrebbe anche andare. Mai risolto nulla con i se e i ma. Io dico pianifica per il d56 Quattrni

Mmmmm....sporgente la viteria.

Si io lancerei la doppia Polini che con quel gt lamellare al carter non ce la fa. Lamellare al carter Parmakit a mio avviso e per dare continuità la challenger 10 molle. Per l'ennesima volta😅 ma che albero spalle piene o valvola.....zzo dite sempre😉? Il valvola se non lavorato in lip lavora male e non permette alte prestazioni oltre che ad avere un forte squilibrio. Lo spalle piene SI ha i VOLANI TONDI...il volani tondi lamellare al carter NO NON HA LE SPALLE PIENE...😄

Ciao....con il vmc ti sei divertito come un matto...😉 guarda in che condizione la campana e i dischi, pensano,in molti: che sia uno scherzo l'rva.... Saltuti Leo😉

Io li ho testati da 30cc del decespugliatore( 21000g/m) all exc300 ktm. Ti garantisco la bonta del prodotto.

Vero,ma se monti il collettore Falc non sfondi il pozzetto.

Il Malossi va molto bene anche al gt con alberi valvola. Il Polini for race anticipato con un rifasato e al gt con 38 toglilo subito...fidati

Ah ti perdono....tieni solo a mente che se smussi ora gli angoli delle luci in canna alla prima maggiorazione é,sara,lavoro da rieseguire.......e li senza piu scusanti neh jimmi frullino😉

No a livello prestazionale non é un downgrade....eh però porcavacca la canna del cilindro non la devi frullinare. Fai con calma....la mano ferma viene dopo almeno 2 medie birre.....se no copri con del nastro piuttosto 😅😉 Lascia stare il terzo travaso,ora i travasi alla base vanno bene,passa a pistone e scarico.

2a indica la posizione della seeger sullo spillo. La piu lontana dalla punta dello spillo viene denominata 1a tacca...ad arricchire 2a 3a 4a etc ( circuito di progressione). Lascialo con il d22 2a tacca, prova prima il motore sul cavalletto e cosi cogli l'occasione di controllare eventuali sfiati,correggere eventuali errori e in primo iniziare il rodaggio. Con qualsiasi carburazione sul cavalletto puoi star tranquillo che difficilmente farai un danno. All'opposto se invece diventi matto sul cavalletto con carburazioni improvvisate, quando monti sul telaio e in power band diventa tutto da rifare sicuro.....

Agricolezza infinita.... gia avrai carpito che la Sip fissa non é fissa,ma propone quei 3/3,3 periodico😉gradi di ritardo ben mantenuti dai 5000g/m circa in poi. ...ora appunto non voglio insegnare nulla,io metterei la fissa a circa 21° con un rdc,gia menzionato di 12,8:1 1,35mm circa di altezza banda perché l'area testa squiss del Malossi lavora in modo diverso dal Polini ed ho spiegato bene il perché in altre discussioni. Tra il diagramma indicato come 130° anticipo valvola su quell'albero ,se non lavorato,non credo sia misura corretta. O almeno i da me installati anche su carter xl valvola lunga non superano mai i 120 gradi( appunto appena sopra il primario del gt di scatola) Detto questo davvero ottimo un 195 complessivo,vuol dire sugli ipotetici 125 di travaso e 18... di scarico; avere un motore con espa che dice la sua col mitico ghisone

Va tutto bene....anche il 36. Ma non sul collettore Malossi a sifone da cessi che oltre il 25 nemmeno se piangi. Fatti il collettore o usa una base Marziali; abbondante si un 36...

Vai tranquillo che se ne accorge...appena lo monta sul telaio capisce subito che il venturi serve a meno che 0 e lo lancia giu per la ripa( prato scosceso) . Sta lavorando bene.

Concordo

Che accensione userai? Il cambio originale?

Aspe...il discorso altezza banda é un parametro libero,vincolato da alesaggio ed area e raggiatura della stessa.

Esprimono lo stesso concetto a costi e prestazioni diversi🤷‍♂️ Di sicuro se l'albero adottato conserva le geometrie del valvola non ci siamo con l'aspirazione....distanti anni luce da un lamellare al carter che funziona.

Ci sono anche color alu i Sip evo; cambia dai Sip road oltre alla mezzaluna anche la robustezza,sono simili ai carter pkxl. Con i Sip evo monti in b97, con i Quattrini occhio che la biella deve essere 105

La misura non deve essere" piu o meno " prendila con piu cura. Malossi consiglia 12,5:1 anche prossima a12,8:1 va benone e non compromette nulla.

Facci vedere daiiiii ......toh il proto Christine

Ma perche? Dove hai visto un'enduro con 190° di scarico? Cerca una Arrow o una Jolly di bei ricordi anni 90 e la adatti con classe