filipporace

ciao,ma era un cilindro test o un prodotto finito accessibile a tutti? A parte il forellino passante che pensandoci bene potrebbe essere da brividi si alla vista,ma ininfluente sul funzionamento; guardando le foto meglio mi sembra un prodotto dozzinale e poco curato in tutto. Forellini anche vicino ai prigionieri che li la fusione sembra a cera persa,travaseria frastagliata senza un minimo di cura. Boooohhh.

i cornetti fatti in quel modo non sono filtri e non svolgono alcuna funzione di protezione. Si usano su motori con carburatore in zone esposte per rompere le turbolenze. Quindi non in zone di quiete come può essere un pozzetto vespa o un air box.

Discorso già fatto più volte,bisogna provarla. Io le chiamo le " lampade di Aladino" perché non capisco come facciano a rendere su tutte le cilindrate. Poi magari é come la k2 pyper del Marri,sui 130 ni,sui corsa corta va benone.

@Eric91 non credere a quel che dice l'amico @scr@mble.......la Vespa va come un fucile ed é sempre li che fa fiorellini alla carburazione e al motore😉

adesso la compri una Vespa neh @Eric91.....ce ne fai vedere altre realizzazioni belle. Eh he la Vespa é come la f..a una volta assaggiata non puoi piu farne a meno😂😂 Bravo comunque,bel topic,bel motore.

secondo me alla seconda pagina di questo tread sto 75 arriva ai 110kmh....ad ogni messaggio va sempre di più😅. Non credo proprio che vada come un 100cc ,o meglio,andrebbe come o di più se rivisitato in modo impeccabile e il 100 fatto con il fondoschiena....allora forse ci credo. La piccola cilindrata per andare forte ha bisogno di giri e immancabilmente per prenderli perde impietosamente tiro ai bassi e medi. In pratica hai un motore che urla come una sirena sul cavalletto e quando ti siedi in 2 sulla Vespa non va più una mazza. Con il pk oltretutto voglio proprio vederla con la configurazione di Peppe arrivare a 85 di gps.

lo hai già il 75? Se no potresti pensare ad un 100cc

non ci sono trattamenti sui ghisa,puoi agire come meglio credi. Prima trovi la misura di travaso che in un Dr c53 reputo buona attorno ai 120 max 122° . Poi con il fresino sistemi il differenziale alzando lo scarico. Io ti consiglio,vista la termica che mal supporta differenziali larghi e vista la tipologia di motore che stai facendo che tutto mi sembra fuorché da " giri", di tenerti attorno ai 56 max 58°. 122-178/180 Il 2tempi,ripeto sempre, é un motore da considerare nell'insieme. Ha già un range di utilizzo ridicolo,se vai a snaturare le caratteristiche di una termica che ê studiata per avere una buona dote di coppia e non molti giri cercando fasature stellari ti ritrovi con tutto il contorno sbagliato....cioè albero e fasi dello stesso,cambio,scarico anticipo etc etc.

🤦🏻‍♂️se limi lo scalino o bordo inferiore dello scarico le fasi dello stesso non cambiano. Il riferimento per misurare la fase di scarico é il bordo superiore. Per ridurre la fase é tutta la termica che va abbassata ,limare quel punto serve ad altro come hai ben spiegato.

potrebbe essere una soluzione spessorare sopra e togliere sotto. Facci sapere👍 Se la valvola non é dimensionata per il 24 puoi fare anche a meno di metterlo. Valvola originale appena sufficiente per un 19.

il collettore dovrebbe essere più grosso dello scarico,la prossima volta ti spiego cos'é l'effetto De laval. Le fasi ottenute con un differenziale 53° con un travaso cosi alto vedrai che la resa non vale la pena della corsa maggiorata. Se hai 125° di travaso minimo ti porti a 125 di anticipo albero e 55 di ritardo, se no a cosa serve alzare la fase di aspirazione se poi tanto quando deve bere miscela la valvola é chiusa? ok per il carburatore per accenderlo va benissimo anche un 19.

tutto quello che consegue appunto limitando l'evacuazione dei gas di scarico. Innalzamento delle temperature,prestazioni mediocri.....di più ancora considerando che se hai una pkxl già il collettore é torto e schiacciato,se ancora di diametro inferiore non é proprio il massimo. Hai fatto un corsa 53 mi par di capire.....che senso ha? Misuri le fasi dopo averlo chiuso é il sistema di NON fare un motore....usi un 19 su un 135cc ; hai mai visto un motociclo di qualsiasi tipo usare un 19 su tale cilindrata? Io no. Certo io capisco il titolo low cost.....però qua di low c'è ben altro. Sempre a mio avviso e con il massimo rispetto per quel che fate e condividete.

Sono prestazioni di tutto rispetto.

ma la Proma per corsa 43 ha il collettore di diametro inferiore al c51. Non mi entusiasma granché sistemare come dici.

capisco. Allora come ho ben detto o i cuscinetti son da buttare o le sedi son lasche. Se il giuoco é visibile dell'albero su banco é inutile andar a cercare streghe. Controlla le sedi e cambia i cuscinetti🤷‍♂️

Buongiorno a te,benvenuto.

Mi piacerebbe sapere come fai a capire che c'è gioco a questo punto radiale dell'albero a caldo. Cioe l'abbassamento del minimo a mio avviso non é sinonimo di albero che tocca la valvola,sei sicuro di interpretare bene il difetto? Ora: visibilmente l'albero ha toccato e qua non ci piove,seppur minimamente a mio avviso un motore che gira a migliaia di g/m se ad ogni giro toccasse la valvola sarebbe distrutta. Li alla fine della fiera son 2 le cose....o un cuscinetto o hai l'albero che flette perché? boh volano sbilanciato o albero dozzinale che ripeto vibra già molto di suo. Io non reputo probabile che una campana consumata possa portare a tali problematiche.

😂😂 cos'é che fai chiudi il terzo travaso con aspotec su ghisa? Metti un tappo di sughero che forse é meglio🤦🏻‍♂️ Ah gia no é in alu il gt😅😅

Mamma Piaggio ha considerato motori originali non rivisitazioni. Il cuscinetto a rulli é pessimo su giochi assiali anche minimi e non sopporta spinte laterali di alcun tipo. Gli ultimi Mazzucchelli anticipati....ultimi da 10 anni a questa parte, sono fortemente sbilanciati e producono vibrazioni non indifferenti.

accorci poco nulla con la ruota dentata da 48.....vai di 17/20 che il cambio risulta meglio spaziato ancora rispetto al 18/20. Assicurati qualunque sia la soluzione adottata di avere la compatibilità del cluster indicato da installare su ruote dentate originali.

Ciao benvenuto Jacopo

Ciao peppe.....stai aprendo una discussione al giorno,come mai; non ti son piaciute le risposte dell'altra? Comunque....bello cattivo🤔 Fallo in corsa 47,lamellare al carter con carburatore 24. espansione, accensione leggerissima da 1kg, campana e frizione in alu,cambio ravvicinato 3a e 4a corta. Ti sembra abbastanza cattivo?

esatto. Non va ad incastro se no non sarebbe ad attacco elastico. Cosi come hai messo con il gommotto deve essere👍

pensandoci bene,a mio avviso,hai l'albero che flette in rotazione. Quest'ultimo lo ha segnato per caso vicino allo spinotto piede di biella o dalla parte diametralmente opposta?