FedeBO

Felice di sapere che sei rimasto in piedi!anche per me se non aspira aria,anche se il paraolio lato volano lo sostituirei,cercherei di capire se arriva benzina dai getti

Testediprodottidelladigestionecanina che non sono altro!

Confermo che il volano è il suo ed è elettronico,ne ho due di quelle accensioni. Magari hai già guardato ,ma su vesparesources c'è un post dell'utente guabixx sul suo viaggio a capo nord

Wow complimenti per la destinazione !in generale:motore originale "ottimizzato" o un bel corsa lunga fasato basso affinché tiri in scioltezza un rapporto lungo e ti consenta di consumare il giusto .per il telaio dipende da te,direi faro anteriore alogeno almeno e magari montare la batteria per collegare fari supplementari e presa usb per cellulare / navigatore.personalmente monterei anche un bel freno a disco davanti. Una sella comoda direi che è d'obbligo,io monto la king&queen da anni,ma sono pesantuccio.cerchi tubeless d'obbligo.

Quoto free tuning!

io la montai e mi trovai bene,aumenta un po' il tiro in basso e guadagni qualche km orario in più .una buona alternativa è la Polini original.Naturalmente devi adeguare la carburazione,io mi pare di ricordare avessi un 122 di max

solo per vedere dopo 10.000 km qual'è la situazione di cilindro e soprattutto del pistone

Grazie mille

Adesso è stato rivisto completamente

Esatto ,chiude tutto , siccome non ho mai fatto una cosa del genere mi chiedevo se potessi incorrere in qualche problema

Non è detto per niente,per la mia esperienza diretta ti assicuro che se i rapporti sono troppo corti,mura e non si schioda da lì .io ho avuto questo problema con la mia et3,con 130 p&p,siluro e 19 murava poco dopo gli 80

Vorrei fare qualche verifica dopo 10.000 km,tutto qui

Si,va poi un po tutto anche in base alla guida.con volano più leggeri i colpi li prende la frizione

Ciao,ho sempre fatto il contrario ma mai un downgrade.Vorrei provvisoriamente montare un Pinasco che ho di scorta sul motore preparato per il polini 221,quindi con travasi di base ben aperti.Come sapete il pinasco ha solo il fronte scarico aperto.ci sono controindicazioni ?che guarnizione di base usare? Grazie mille

io ,toccandomi le balls,non ho mai dovuto fare cose strane alle frizioni.mintrovo bene con i kit DR e campana 2% con anelli saldato,stop. Il mio 221 non sarà bestiale ma porta in giro un discreto peso e non mi ha mai dato problemi di slittamento o strappi

Va beh dai ,tempo ne hai ancora per procurarti una boccola nuova .io per evitare questo mi sono realizzato uno spessore di teflon per battere sulla boccola,che scaldo sempre un po in maniera preventiva

Ne stanno saltando fuori un po di queste indianine 200 ! Anche io ci avevo fatto un pensiero serio tempo fa,ma poi ho desistito.seguo comunque con interesse!

Si direi proprio che ti devo procurare qualche getto

Grandi ragazzi !così si fa!

io ho ma big box touring sul 221 e mi trovo da colui_il_quale.per il volano io la penso diversamente,mi trovo bene col mattone originale

io cambierei anche scarico ,secondo me ti tappa non poco quella marmitta

Guarda io non mi fascerei la testa prima di essermela rotta.sul polini 221 ho il 26 con torretta 7 DRT che ha già il passaggio allargato ,non monto nessun rubinetto maggiorato e non ho mai riscontrato problemi di svuotamento . Lo svuotamento secondo la Mia esperienza può avvenire con carburatori da 30 in su ,con valvolone belle allargate o lamellari con i contro cojones .monta il tuo 24 e vedi come va,a spender soldi per una vaschetta maggiorata sei sempre in tempo.non montare lo spessore per alzare il livello vaschetta,prova senza.

1 mm , confermo

Mureresti prestissimo,avresti un motore impiccato e poco fruibile

Bravissimo!ti ammiro!