FedeBO

È saltato un bel pezzo di cromatura sullo scarico , sicuramente una concomitanza di fattori , anche perché la candela è tutto forchè chiara ! Un inpuntanebto di un segmento lo scarti a priori? Chiedo perché non vedo bene nè cilindro nè pistone da telefono.

Nooooo! Mi dispiace cavolo ! Ma qual è la causa ?

Quoto, butta quel filtro ! io ho preso un rettangolo di spugna per filtri polini, ne ho messo un rettangolo fra telaio e collettore , un rettangolo sul fondo del pozzetto ed un rettangolo davanti al carburatore , zero schifezze e lui respira benone

Sono proprio contento per te! È davvero stragrassa, anche per quello si è ciucciata tutta quella miscela... io provvederei subito a ridurre minimo e a giocare con lo spillo , non aspetterei . Dai che manca poco e te la puoi godere appieno !

La cremagliera crimaz è nata per i carterini standard in sostituzione della leva spingi nottolino. Non so come sia fatto il sip

Benvenuto !

Metti un po’ più benzina di uno sputo . Inoltre , se dici che non hai provato collettori e pacchio diversi , prova con una accensione standard

Si sente eccome

Cremagliera

Altrimenti potevi mettere un grano ! Ma di solito non li abbiamo nei nostri garage agricoli ... Bravo comunque !

Si imagino , io ho il thr che se non vado errato è tipo su base ape ibrido hp. io usavo crimaz doppia molla senza rallino ed era dura forte, adesso vado meglio. Ma poi tu vai palestra , quindi per te è roba da ridere 😃

Occhio che non tocchi il piatto porta ganasce , forse ci sarà da togliere un po’ di alluminio . Non conosco la tua frizione , ma fossi in te partirei direttamente con un rallino a cremagliera già che hai tutto aperto, dopo sono rotture di scatole in più , smonta e rimonta.

Sono anni che si trovano così , non ti preoccupare

Ciao , nonostante i miei 37 anni non mi sento più molto a mio agio a girare nelle mie zone con l’espansione , è parecchio rumorosa ed anche oggi ho saltato un posto di blocco per pura fortuna , qui non sono molto accondiscendenti purtroppo . Ho un M1 d56 al carter con lamellare parmakit , 30 phbh , 24/72 su cambio originale et3 ed espansione . Mi è venuta l’idea di sostituire l’espa con una proma con collettore ad hoc , mettere un pignone da 25 e portare la vespower da 1,2 ad 1,6 kg. So che cambiare primaria e montare un d.60 sarebbe meglio ma il motore ha pochissimi km, è la mia vespa da sparata ogni tanto , e non vorrei riaprire . Cazzata enorme o si può fare? Il 30 diventerebbe troppo?

Si è quello che penso anche io , quindi prima di far cazzate condivido con voi le mie elucubrazioni mentali !

Ho già avuto proma, non sono silenziose ma neanche fanno il rumore dell’espansione vera secondo me. Il 30 si carburatore risulterebbe troppo / inutile ?

io di selle ne ho guardate tante ,,, sono giunto alla conclusione che a mio gusto la originale lunga sia quella che sta meglio , magari rifoderata o rivista , ma quelle tipo monoposto o le gaman non mi piacciono proprio

Bravo ! Bravo! Bravo !

la mia ricetta : mastice per guarnizioni ( detto anche ermetico) dove ci sono guarnizioni in carta ; pasta rossa alla base del cilindro solo se ci sono guarnizioni in alluminio (tipicamente sui cilindri in per large big bore); loctite 510 fra testa e cilindro . Ognuno ha la sua

io butto un dremel ogni due motori che faccio , mi si brucia il motorino, troppa voglia di allargare . Bravissimo armageddon, pulitissimo e precisissimo !

Ciao , dai che sei a buonissimo punto ! Mi permetto di fare due considerazioni: 1- io metterei tutta la parte elettrica nel vano carburatore , con una piastra che si fissi all’attacco sella, dovrai fare un foro interno , se cerchi i prodotti dell’utente sbindola sarà tutto più chiaro , lì sarà tutto comodo e riparato , anche dal calore del motore non solo dallo sporco 2- La consiglia quattrini la 510 direttamente sui piani? io la uso sempre fra testa e cilindro , è un prodotto molto valido , ma se usata in quantità poi riaprire diventa un bell’impegno, è davvero tenace.

certo ognuno ha i suoi gusti , ci mancherebbe , la mia non è una critica eh sia ben chiaro .

io invece terza terza e quarta corta su una tale cubatura le vedo davvero inutili , non è un cilindro votato ai giri o a coppia in alto . DEVE essere godibile con quella primaria ed il cambio originale. Inoltre anche il volano pesante ha il suo perché , manterrei proprio quello da 2,7 kg , al massimo scenderei a 2,2.

Io voto per il ratto !!!

Cerca di incanalare e velocizzare il flusso al centro dell’albero. Non ne avevo mai visti , grazie per la condivisione