etoplasma

pappio non so se hai mai preso in mano il pinasco 121 è uguale all originale et3. oggi l ho smontato dal mio blocco con 28/69 banana polini e albero c53 e sto per rimettere il dr. altro che 28 3 cose varie. fare tutti quei lavori sul pinasco, io non ne sono capace ma con quello che c è in giro o lo si fa per un esercizio di stile o a parer mio è meglio lasciare stare. con 75 oiri hai un dr bello bello. Pio per l amor del cielo, chi ha le manine d'oro fa andare qualsiasi cosa. Io ho provato il pinasco 121 p&p sul blocco originale sia in monofascia, sia con un pistone bifascia sia il doppia alimentazione con piastra sulla seconda alimentazione. ho provato tutte le combinazioni con le teste a mia disposizione , basetta sotto, sopra senza nisba nanna il nulla buio totale ed oggi ci rinuncio definitivamente.

Ciao dado, cercherò di esserci magari meno stanco dell'anno scorso. Dopo la tirata Belgrado Medulin eravamo un po cappottati. Magari hai anche qualche zimmer o albergo convenzionato o consigliato??

su sip vendono il pistone gran sport e dalla foto le fascie sembrano vermanete tanto elastiche http://www.sip-scootershop.com/Products ... Roand.aspx

lascialo che si sciolga un po lavorateci un pelo e fai come dice uferrari prova il pignone da 23 e pensa anche che si porta dietro qualche anno e qualche kg in piu di una smoll. Prova tanto siamo qui per provare e riprovare. notte

non ho mai montato un malossi ma ad occhio hai uno spessore in piu quello da 2mm. poi lo spalle piene da quello che ho letto non è il massimo sui px sopratutto per la lubrificazione del cuscinetto lato volano che già è rognoso di suo. prendi comunque con le pinze quello che ho scritto perchè non ho esperienza diretta con questo g.t.

io ho acceso il radar e sto cominciando a gonfiare il maialino http://www.motociclismo.it/lml-star-4t- ... moto-11336

io sul primo per montarlo sul p200e, mi sono fatto un distanziale apposito ( oddio fatto è una parola grossa, ho accorciato un distanziale) per portarlo all'altezza dell'ammortizzatore originale con il sitanziale. Ho provato a montarlo senza distanziale sull'et3 ma tocca sul dado che tiene il selettore del cambio quindi devi limare il dado. L'altro non l'ho mai montato.

Quoto sirnick, potrebbe essere proprio quella bronzina li che ha preso gioco

Che rallino hai?? a me lo fa con il rallino con il cuscinetto integrato, ho cambiato tutto il gruppo frizione e continuava a farlo ho rimesso il rallino originale con il suo spingidisco ed ha smesso. Ora non contento sul blocco con il polini ho riprovato il rallino con lo spingidisco con il cuscinetto e il rumore e tornato. è come uno sfregamento e si avverte solo quando si scala ad un certo nr di giri abbastanza elevato. Non so da cosa dipenda ma quel coso a me fa quei rumori di sferragliamento. eppure la cambiata va molto meglio che con quello originale.

ma vale la pena usare il 24g? chew vantaggio ho in termini di resa su un 225 pinasco?

Buon giorno a tutti, vorrei se possibile avere delle delucidazioni sul rapporto che c’è in questo caso nei phbg ( ma penso anche negli altri carburatori ) tra il polverizzatore e il tipo di filtro. Mi è capitato di parlare con un ragazzo che prepara e corre in minimoto ma non ricordo bene la relazione tra i due elementi. Il polverizzatore au quello senza fori è specifico per 2 tempi e richiede getti del max. + piccoli Il polverizzatore an ha i fori ed è per carburatori ibridi ma è anche montato di serie nei phbg racing. L’au dovrebbe andare bene con gli airbox o con i filtri in spugna mentre an con filtri aperti o a cono. È corretta come relazione? L’accendiamo o sto sbagliando?? Grazie

io ho tolto la nuova dal suo collettore e l'ho sostituita con una vecchia in buone condizioni e non piena. rumore e prestazioni mi sembrano uguali. La vecchia in mio possesso ha sicuramente un acciaio di spessore maggiore rispetto alla nuova

non l'ho mai trovato disponibile da nessuna parte http://www.castiglione-racingparts.it/s ... sp?id=7416

ee magai , con 78 euri prendi il carburatore spaco con il coperchio con spillo maggiorato e probabilmente con i passaggi già maggiorati ma senza quel conetto tipo "Vertex". se mi sbaglio dimmi dove lo trovo già col conetto che vorrei proprio provarlo. cia

lo statore del p200e è a 12v ugale a quello dei px e

mm potrebbe essere di un pk plurimatic?? mi sembra d0aver visto una foto tempo fa.

domanda da ignorante, potrei collegare i fili della strobo ad un caricabatterie per auto???

Domanda da mega ignorante, potrebbe essere possibile collegare i fili della strobo ad un carica batterie per auto??

ma che bella cosa, mo me lo segno e magari provo a mettere in strada il vb1t. Bello bello

Questa è una domanda alla quale da parecchio tempo sto cercando di dare risposta. In questo senso: urismo veloce cosa vuole dire? Mettersi a 80 e via mettersi a 90 e via metteri a 100 e via?? Lo dico perchè nei primi due casi meglio di tutto per le small secondo me è lasciarle originali magari con piccolissime modifiche nelle large forse no nel terzo caso entrano in gioco i consumi. e qui arriva la nota dolente. Ho fatto 500 km a manetta dietro ai 200 con et3 originale e mi dovevo fermare ad aspettare che facessero il pieno 2 volte su 3. Ho fatto udine zel am see con un 225 pinasco assieme ad uno sprint veloce e ad un px 125 originale alla velocità del 125 e lui era sempre in riserva prima di noi, ho fatto i balcani con 2 et3 originali uno sprint e la mia con dr c53 20/20 e 28-69 a 70 allì ora ed ero sempre fermo al distributore asssieme allo sprint. et3 originale 35 con un litro, io e lo sprint 25. Quindi non so che dire dipende da come si vav via con chi e come si corre. turismo veloce non riesco oggi come oggi a definirlo.

che bello solo 3550 euri ma per favore Almeno mettila su chiacchere anche se sul mercatino sarebbe meglio

sul sito questo pomeriggio c^era, ho mandato una mail per avere informazione. mi hanno risposto che a breve uscirà la versione definitiva. Per trovarlo sul sito digita lamellare nello spazio cerca prodotto dovrebbe uscirti.

Una curiosità, per cortesia mi puoi dire come sei messo a consumi ad andatura turistica ? che getto di max hai sul 19? In linea di massima io non andrei a toccare il pistone che è già leggero di suo. Se ti interessa una velocià di crocera maggiore potresti allungare un po con un pignone da 28 e provare con il carburatore phbg.

da super ignorante, che vantaggi pratici dovrebbe dare? tra l'altro costa meno pure dell'originale polini. "azz se me lo dicevi prima !!!"

io l'ho usato e lo userò ancora, in verità non ho notato differenze con il notolino classico però ti posso dire che non cade nei carter quando togli il coperchietto frizione.