etoplasma

Va be allora io vi porto il vino e il salame (Matteo avvertire prego) magari imparo qualche cosa. A tar l'altro il 22 e il 23 maggio c'è il pertedelirio (provare per credere) Se veniamo su noi ....patrioti del ciauscolo .....e ce ne portiamo un paio..........poi voglio proprio vedere se dici di tagliare fino o fare ..... DELLE BELLE RONDELLE CALIBRATE DA 2cm L'UNA... bene Grey, sotto con i lavori che la primavera è alle porte! (a precenicco si prova anche di notte perchè è illuminato). Tutto questo per il ciauscolo......

Scusa ma se uno vuole andare a 100 km/h circa con la polini a banana come fai a dirgli di montare la 24/72 cosa va in giro a 8500 giri (se la marmitta ci arriva)?? L'originale et3 è la 24/61 leggermente maa leggermente + lunga della 27/69. Allora non sono un genio ma perchè consigliare sempre rapporti corti? Non abbiamo sotto il cilo un frullatore ma una vespa mazzetta, fatti un 2 conti con speed calc e poi decidi cia

pensa che non li vedo neanche io sul mio pc con firefox mentre si vedono su un pc con explorer. Maledetti monopolisti

kenzo non c'è problema, comunque qui ormai sto preparando l'arca c'è poco da provare (a parte un gommone) Due giorni fa ho provato a fare un uscita sulla neve, neanche accellerare non ho piu il coraggio e l'incoscenza che avevo da bambino. Tornerò a provarla ma con il corsa 60 e ho un carburatore ovalizzato da provare. Vedremo Per ora devo dire che è una buona marmitta molto lineare ma comunque viva sotto non morta come la pinasco o l serpentone

ora ho il 26/26 "spaco sip" con il 128 di max e la testa mmw. Il problema sta sul filtro lo so. Comunque non voglio perderci troppo tempo in settimana rimetto il tutto in crsa 60 e verifico lo stato del gt. da quando ho cambiato il pistone non è + andato come prima e scaldava parecchio. La mia era una comparazione magari grossolana tra le 2 marmitte.

aggiorno un po le mie impressioni: oggi ho fatto qualche altro chilometro è ho tirato la 4. Come velocità massima in posizione eretta ecc. siamo a 108 di gps come la rh e poco + del padellino (105). A differenza della rh, però sembra che ne abbia ancora ma non riesca a distendere bene la 4. Mi spiego con la rh sembra che il motore muri come con la padella mentre con la "mirko" no. In ogni caso a 108 arriva senza problemi c'è da considerare anche che non ho rivisto la carburazione rispetto alla rh, ho il 26/26 con il 128 di max filtro originale forato. Ultimamente con il filtro t5 (che mi regala un 5km/h in + di velocità max) avevo qualche problema di ingolfamento non so perchè e quindi ho rimesso l'originale.

sentilo per mp, è molto gentile e corretto. Gli allegati non so perchè non si vedono probabilmente sbaglio a caricarli, direi che sotto lavora come o un po meglio della leovinci che tra le economiche per il 200 è la miglior marmitta che io abbia provato

l'ho montata ieri e devo dire che calza a pennello. La sto provando sul 200 con solo il pinasco p&P. Ho tolto la rz rh e ho montato la Mirko. Il rumore al minimo è + metallico e + acuto, dai pochi km che ho fatto sembra avere + allungo e comunque una buona coppia sotto meno dellla la rz rh ma + di altre marmitte come la pinasco e la serpentone. Non ho ancora verificato al meglio il suo funzionamento anche perchè il tempo è inclemente.

adesso ci provo! di 30 interno o esterno? Artista!! ...ascolta...se fai le dovute modifiche, promettici che ci tieni aggiornati... diam. 30mm interno scusate leggo solo ora, posso controllare ho un amico che ha una proma smontata vediamo se in questi giorni resco a prendere un 2 misure

be magari non interessa + a nessuno, ma tempo fa ho preso la proma replica di mirko rr e devo dire che rispetto alla polini con il silenziatore in alluminio ha molto più tiro in basso e regala qualche giro in + in alto (circa 5 km/h letti sul contachilometri dell'et3). Premetto che è stata cambiata solo la marmitta e la vespa non ha subito nessuna modifica quindi direi che è un buon prodotto ciao

devo chiedervi una cosa: ho letto che il volano pv può essere montato su et3 con statore et3 e pesa 2kg e qualche cosa. nessuno l'ha provato?

io invece non capisco i consumi così alti. con il pinasco e la stessa tua configurazione faccio molta + strada che con il cilindro originale. forse si deve un po slegare. booo

devo ancora provarlo

ma che domande anche suino ha un colui_il_quale, non vi dico quando non mi ricordavo a motore chiuso se avevo o no montato il seiger del cuscinetto.... comunque digilander.libero.it/Vikers/Friulana/lezione.doc Tra l'altro anagrammatevi Codroipo http://angolodellabestemmia.splinder.com/post/16153531 ...Vorrei subito chiarire una questione. La parola "porcodio" in Friulano non può essere considerata una bestemmia altrimenti il 99% dei Friulani (fatto di donne, bambini, arzille vecchiette, ottuagenari più o meno sclerati) sarebbe destinato alle fiamme dell'inferno. Ora, considerata la religiosità del "popul furlan" e l'infinita intelligenza di colui_il_quale non credo che proferire il vocabolo in esame possa ritenersi peccaminoso. In ogni caso per non infierire troppo (non si sa mai che il Divino non abbia un accesso ad internet) sostituirò la d con un ....

ma io ho un cilindro con i travasi già aperti e vorrei provare a montarlo sul mio blocco. L'ho preso su ebay non so chi abbia fatto il lavoro. Credo però ci siano da fare anche lavori sul pistone.

il mia va talmente piano che il contachilometri l'ho sostituito con un contapassi e per il contagiri vado ad orecchio come per il landini testa calda anzi no come per la mazzurca zum pa pa zum pa pa zum pa pa

io sul corsa 57 ho provato la testa del doppia e si comporta bene direi come quella mmw

...eh si caro collega......"fatto da Grey".....è qui la differenza! Io lo ho provato, montato in corsa 60 da un vespista qualsiasi (Steve tvb) e ti dico che è fermo a confronto con la Biocca!....ed era montato con testa MMW (90 euri) per ovviare agli incovenienti tipici di un progetto con alcune lacune....altrimenti batteva in testa di brutto. Poi lo ha montato in corsa 57 e andava come un 200 originale....quindi... non proprio come un 200 originale però...comunque la testa mmw ha cambiato il funzionamento del kit per non parlare poi dell'albero corsa 60. Ala fine posso parlare male solo della testa dell'attuale kit. Sarebbe meglio lo vendessero senza a 50 euri in meno 200 euro per un cilindro e pistone in alluminio sono pochi mi pare e almeno nel mio caso se non avessi sbiellato me li sarei già ripagati con la miscela risparmiata. i 25/28 km/l a 95/100 km/h te li sogni sempre se a 95/100 ci arrivi senza abbassarti ecc.

c'è stata un evoluzione del discorso, il kit è stato provato da qualche utente?

notizie e prove sulla proma artigianale?

be be, il mio è chiuso ora mancano un po di prove anticipo e carburazione ma già in corsa 60 la vespa ha un altro carattere. mi pare vada mooolto bene. Matteo se il dado arriva domani te lo porto così mi fai vedere il nuovo blocco.

Mi intrufolo, sto pensando anchio ad un dr con albero anticipato mazzucca, carter raccordati 19/19 27/69 delayer. Se opto per il dr, pensavo di mettere il pignone 28 drt e usare il siluro come scarico. Cosa ne pensate, penso che non dovrebbe avere problemi a tirare la 4 sino al limite imposto dal siluro. Altra configurazione con il polini e qui banana e 27/69. A dire il vero mi ispira di + la configurazione con il dr + tranquilla e secodo me - problematica con le forze dell'ordine. grazie

devo venire su darci un'occhio? se non combino io mi faresti una mega cortesia :ESP hanno pure aperto il chiosco in piazza e comunque fa sempre piacere una birra in compagnia