etoplasma

.....no no la mia più di 100 non andava, in autostrada in 4, non riuscivo a passare i camion.....uno spettacolo. aaaa intendevo la 127 blu scuro assai elegante Non male neanche la descrizione di alext5

.....no no la mia più di 100 non andava, in autostrada in 4, non riuscivo a passare i camion.....uno spettacolo. aaaa

be, la mia 127 903cc faceva si e no i 100 di km/h quindi me mi passava. Poi va be se ora si chiacchera una volta...

Presumo quindi che la marmitta a siluro muri, secondo me da quello che ricordo la polini con silenziatore in alluminio sull'originale va come la siluro, e probabilmente anche con il dr. Io ho una frizione 3 dischi surflex con molla dr e per ora tiene ben ( 3500 km circa ). Ho fatto il giro dei balcani stracarico e al ritorno ho dato n occhiata al gt. Sembrava nuovo.

Grazie della risposta, volevo chiederti delle precisazioni. Come rapportatura finale in 4° dovremmo essere li secondo speedcalc, hai verificato che velocità di punta raggiungi con la siluro oppure quanti giri prendi? io ho fatto la prova con la poini silenziatore in alluminio e con la proma. Con la polini sono sui 100 di contachilometri ( 91 di gps) mentre con la proma sui 110 di contakm (non n ho verificato il gps) quindi con la proma presumo di essere sui 6600 giri e con la polini un 6000/6100 giri. Vorrei capire ( lo so senza provare è difficile ) dove si può arrivare con la siluro.

e forse ti conviene cambiar campana.......sicuramente se metti la siluro! non ho capito quella della campana, la 28/69 risulta corta con la siluro, comunque sia per ora ho provato la polini con silenziatore in alluminio e la proma. Con la proma è tutta un altra musica. La vespa gira meglio ha un maggior allungo e migliore accelerazione. In ogni caso la campana ormai non la cambio non ho voglia di riaprire

ciao vespalucone, posso sapere se con squish 0.8 hai avuto problemi di detonazione' hai la testa dr del kit?? io avevo uno squish 1.4 con la testa dr, forse non era centrata bene ed avevo problemi di detonazione ora devo rimontarla centrandola meglio ( mi sono fatto dei segni guida ) Grazie

infatti, ho il pignone drt da 28. oggi tolgo la proma è troppo rumorosa. però sono indeciso se passare al siluro o mettere la polini

ciao, ho appena messo sotto alla ma et3 un motore simile così configurato: valvola originale albero tameni corsa 53 cono 20 dr 130 travasi raccordati testa lucidata basetta 3/10 squish 1.5mm (bello alto), carburatore 20/20 tipo ets accensione et3 volano pk tornito a 1.4 kg (forse troppo leggero) anticipo un 3 mm ruotato in senso orario rispetto al segno sul carter delayer proma. Campana surflex 27/69 com pignone drt 28 Sono ancora in rodaggio, le impressioni sono buone, niente di eccezionale però mi pare ben equilibrato per i miei gusti. Getto max 90 minimo originale filtro originale. Mi sembra però che scaldi parecchio ora non so se è dovuto al fatto d'essere in rodaggio.

passa passa che l'albero 200 sbiellato c'è ....NON E' MIO! ....il mio prossimo sarà simile. Vorrei trovare un albero di 200 "sbiellato" per fare un lavoro anni '80. Cioè metterlo sui carter a valvola che sto usando ora. Di quanto bisogna fresare? 2 mm di profondità? servono riporti dalla parte della frizione?

ma secondo me la testa è più importante in questo caso del carburatore grande. Il 208 da quel poco che ho verificato rende bene anche con il 24/24 o 26/26 e non mi è sembrato dare segni di cedimento o problemi di tenuta.

il 57 è originale. io ho cominciato anche con lo spessore in rame tra testa e cilindro poi l'ho tolto. con la testa pinasco lo squish è enorme. Non prendere quello che scrivo come oro colato. Io vado avanti per tentativi cercando di trovare la soluzione giusta. Sicuramente se prendi la testa mmw per polini dovrai fare delle prove. Io partirei comunque con la guarnizione in rame poi puoi provare a toglierla. mandi

ti posso aiutare solo per la testa. la seconda che hai postato è quella per il bi fascia. Io il polini l'ho provato e l'ho rodato poi ho messo il motore da parte per settare il mio pinasco 225. L'ho montato con pezzi che avevo in casa. Comunque albero corsa 57 basetta 0.7 sotto ( ho tagliato un lamierino di alluminio 7/10 ) testa ne ho provate 2 la pinasco un po allargata nella cupola e la pinasco per il doppia quella con la cupola larga ( quelle avevo in casa). Con quella per il doppia ogni tanto detonava. carter raccordati 26/26 getto 128 padella faco rapporti 23/64 dd polini. Satore tutto ruotato in senso orario. Avrò fatto 600/700 e le impressioni erano buone sia come allungo ma sopratutto come tiro. La termica non scaldava per niente devo dire che comunque avevo un settaggio conservativo. volevo provarlo con la testa mmw ma alla fine l'ho messo da parte così. a tolleranza 12/10

allora è la drugo...c'è scritto!!! Quella mon l'ho mai provata ma dovrebbe essere uguale alla galaxy però con il silenziatore fisso. Esce a dx quindi monta la ruota di scorta.

ciao, se non ricordo male la galxy è quella con il silenziatore ossia un tubo ricurvo staccabile. Allora se è quella ti posso dire che ne ho provate 2 una con il dgm stampigliato sotto e una senza. Quella con il dgm come mi ha spiegato matteoinfanti, ha le paratie interne e almeno sul mio motore era abbastanza morta sia sotto che in alto. Quella senza dgm che non dovrebbe avere le paratie sotto è molto buona ma non ho avuto modo di provarla a fondo in allungo perchè l'ho venduta subito ma ripeto mi sembrava una buona marmitta.Quella senza dgm è Leggermente + rumorosa dell'altra almeno a bassi giri. A le ho provate entrambe su un pinasco 215.

be dai io ho lasciato qualche bullone in + in giro nel blocco !!!!

Per l'ingolfamento e la difficoltà nella messa in moto oltre al galleggiante, potrebbe essere il getto del minimo troppo grosso? La mia mi dava problemi simili anzi anche una volta in moto al minimo spesso si inbrodava. Poi a parte altre cosette, mi sono accorto che il getto del minimo aveva un foro più grande rispetto al getto dello stesso calibro che avevo montato in un altro carburo. Probabilmente era stato allargato.

ci dovrebbe essere un fermo tipo una graffetta che una volta tirato il cavo ne impedisce il rientro ( me l'ha spiegato "La Clinica", infatti avevo lo stesso problema. Bene ho messo la graffetta come pensavo andasse ma il cavo dell'aria rientra comunque di meno ma rientra. Penso d'aver o forzato troppo o inserito male la graffetta. Va be cose che capitano

A me non piace molto l'attacco rigido sul collettore di scarico, non vorrei vederlo tranciato nei collettori dei cilindri in alluminio. non so ho questa fissa

bella bella, complimenti

...bevo pivo finchè son vivo bevo lasko finchè non casco... L'ultima affermazione è bellissima,

]mooooooooooooooolto poco.... matteo ha fatto sta faccia .... sperem ben.. pare poco anche a me pero se tiene hai un bel boccaporto...ma io non ho esperienza, al limite lamellare

ecco cosa stavate facendo ieri, bevevate birra... Una fotina dall'alto dell'albero? Quanto hai lasciato sui fianchi della valvola? ieri ho chiuso il mio in diretta, ora devo fissare la giornata del varo...

per curiosità hai fatto una testa ad incasso e hai messo la basetta sotto? Sei partito da una testa piaggio?

per scrupolo io non escluderei neanche il selettore (esperienza personale) , se ne hai un altro prova a cambiare quello