etoplasma

sui carter primavera in c53 ne il pistone polini ne il dr ne il pinasco toccano. è evidente che Il parma non tocca proprio perchè il pistone è + corto sotto lo spinotto.

ogi ho fatto una bella scoperta ho installato su dei carter 50n del 1967 un albero drt c53 spalle piene. a parte dover togliere del materiale sul carter lato volano, i problemi sono cominciati al momento del montaggio del g.t. Ho deciso di montare un polini ghisa. bene il pistone al punto morto inferiore tocca il carter. Ho provato a montare anche il 2 polini che ho a casa che ha un po di anni sulla schiena. anche quello tocca. allora ho provato un pinasco monofascia dell'epoca e porcapuzzola tocca anche quello. l'unico che non tocca è il parma testa puffo. è un problema conosciuto o ne sono lo scopritore??

grazie

a bene allora non ha senso prendere vespatronic o parmakit ora come ora.

ci puoi illuminare un po di più??

io mi chiedo il motivo tecnico di rapportature così corte su un polini in corsa 53. Non mi sono chiare in generale i morivi per provare una configurazione piuttosto che un altra. Un ghisa se ben rifasato tanto alto per tanto tempo potrebbe non riuscire a girare, un c53 in teoria non favorisce i giri ecc. ecc.

il dado drt mi ha salvato la vita ma zio can con l'albero pinasco e il motore si non c'è stato verso di rimetterlo . ne ho provati 3. su altri alberi andavano su che era un piacere. se al prossimo cambio frizione non riesco a togliere il ddado a castello ( nuovo che ho messo ) mi sparo... .. .. una birra da mezzo

porta la montagna da Maometto, chiedigli in prestito compressore e pistola se può. Castelli malefici. Non so se si riesce asaldare un controdado sul castello. Penso per evitare danni sia meglio smontare il blocco.

del cluster ho letto, ma mi pare una scelta strana quella di non commercializzare piu la 4 corta. booooo

scusa io ho provato quello pinasco ma non ho fatto sesso con Selen, dove posso trovarla per vedere se è uguale??

O.T. ma storia vera, l'unica volta che mi è partito un seiger e mi sto grandemente toccando, è stato parecchio tempo fa con il CIAO e indovinate che cilindro montavo??? Malossi. Terbbile

e dello scarico che ne dite ???

A chi è interessato segnalo questo evento: http://www.20km.info/eventi/mereto-di-t ... vt=15822/1 L'ho trovato sul volantino della sagra delle mele che fanno a Pantianicco, ma non ho altre notizie. non ho l'ape però visto che sono vicino un giretto mi pare doveroso farlo. http://www.20km.info/eventi/mereto-di-t ... vt=15706/1

Be c'è sempre il 2011 http://www.20km.info/eventi/mereto-di-t ... vt=15822/1

Esprimo il mio pensiero: penso che fare viaggi lunghi in vespa sia bello, anzi molto bello. Nel tempo mi sono abituato a viaggiare con la mano sulla frizione ma non è una cosa che mi piace molto. Pensare poi di andare a fare qualche centinaio di km e non sapere se torno a casa perché non so quanto possa durarmi il pistone non mi piace. Forse visto che l’uso della vespa è molto on-of se non si è sicuri del componente è il caso di porre un limite alle prestazioni magari montandolo p&p come si diceva sopra. Mi pare evidente che sopra un certo limite questo pistone non abbia un aspettativa di vita molto ampia mi chiedo quanto sia la sua aspettativa rale montato da “foglietto” e questo solo il tempo ce lo dirà. In altri post leggevo dei problemi del pistone bifascia del polini 208 e delle sue rotture in zona spinotto. Ora già mi tocco perché ho il polini 208 se iniziassi a toccarmi anche per il tsv non uscirei più di casa. ( tra parentesi ho spaccato anche io un pistone rinasco 225 al 99.9% per problemi di biella anche se il dubbio un pò mi rimane non è che si è prima criccato il pistone??). Quindi penso che il Grey sia arrivato vicino al limite di rottura di quel pistone e come lui altri. Poi probabilmente è il gt che porta ad osare e magari ci sono o ci sono state in giro anche delle partite di pistoni fallati. E’ evidente che se stanno per uscire altri pistoni qualche problema di affidabilità i precedenti lo avevano. Ora se sappaimo che il polini rompe le fascie sopra un certo nr di giri, il tempo evidentemente ci dirà quando si rompono sti pistoni tsv.

bENE BENE GRAZIE MILLE

uno, per cortesia mi spieghi cosa significa se non ti seve lo stop.... ecc ecc? significa che a luci accese lo stop funziona ? o che devo scollegarlo per permettere il funzionamento delle luci? Ho poi un altro dubbio magari stupido ma lo espongo comunque: i cavi dimensionati per 6v e tot amper, potrebbero avere problemi tipo surriscaldamento ecc. con l'aumento di voltaggio e amperaggio?? Grazie

penso che non rimarrai solo, ma sarai un ottima CAVIA Firmato Dott. Male

sto cercando di capire cosa scrivono da scootercenter, dicamo che mi è tutto chiaro tranne questo passaggio: cosa significa The blow down timing of 24° ... chi mi aiuta per favore? Grazie

A me piacerebbe avere una prova del genere. Togliere il ghisa e mettere l'alluminio senza nessun altra modifica cosa succede??? Chi è il primo?? fede62 hai fatto così??

Canaja prova acontattare arcobalenoevo lui ha fatto assieme a matteo un bel lavoro sul dr poi ra l'altro siamo anche vicini e dalle parti di gruaro ci sono belle cose da vedere e buone cose da bere. mandi

e cosi non dormo piu chissa quando esce effettivamente. che goduria

io personalmente non mi sono mai trovato bene con le selle che hanno i posti "definiti" tipo chingofdequin o anche quelle tipo vecchio, non permettoni i movimenti ( secondo me) e ti costringono a trare fisso nello spazio almeno che non si abbia voglia di sedersi tra un posto e l'altro.

mai provato la super corsa? quella con il gobbino quadrato dietro? io la trovo abbastanza comoda ed è discretamente linga. Anche il passeggero diceva di starci bene.

nella mia poca esperienza vi racconto cio che mi è successo. i corteco blu non mi si sono mai "stappati" i rolf ( mi pare ) si ma non ha fatto danni, quello in metallo messo da un meccanico è uscito e mi ha fatto tanti di quei danni che mi veniva da piangere ed era sul motore revisionato del p200e originale con forse 2000 km. ora tanto per dire ho un corteco blu su un 225 e adirittura ho cambiato albero e ho lasciato li il paraolio ( so che non si fa ). Diciamo che dopo quello che mi è successo quelli in ferro non voglio più vederli. tutto qui. è un po come quando ti dicono che un doberman è buono magari chi è già stato morso è un pelo prevenuto.