akrapovic76

Non sono booster ,se vedi la parte più alta dello scarico è più larga ha tipo due booster uniti allo scarico,non sono booster ed è consigliabile raccordarci con lo scarico

Il fatto è che poi ti abitui subito e vuoi riaprire.. Perciò ti consigliavo la 24/72 anche per futuri upgrade..

Guarda per essere sicuro dovresti fare la prova dell olio, cioè richiudi i carter con albero e cuscinetti e paraolio stringi di nuovo i bulloni dei carter ,giri l albero fino a chiudere la valvola e gli versi dell' olio nel foro valvola..Se l' olio cala tutto dopo 10/15minuti la valvola può andare ancora.. Poi ti consiglio di trovare un altro motore lo elabori e questo suo originale lo metti da parte,non rovinare i suoi carter originali.Il motore originale montalo perfettamente originale e lo conservi

Dalle foto sembra rigata...O la fai ricostruire da un esperto , o la pulisci bene e gli metti un po' di bicomponente,ma saresti sempre a rischio... Altrimenti la apri tutta e la fai lamellare..se i carter sono originali però ti conviene farla ricostruire da qualcuno bravo sul forum.Per il cilindro o lo rettifichi e metti pistone e fasce nuove, altrimenti gli monti un altro g.t di altra marca

Se abiti e ci giri in collina ancora ,ma sei corto lo stesso,metti una 24/72 è la sua

Io farei il Malossi mhr alluminio e a detta di chi la ha provato ne ha di più sotto e sopra anche di altri cilindri più blasonati. Prestazioni, qualità e affidabilità.

Sei corto con la 18/67.. al cilindro raccorda i due booster con le pareti interne dello scarico .. All'aspirazione cerca di fare risultare solo 2 unghiate più grandi unendo le laterali

A questo punto se si vuol restare sulla ghisa tanto vale prendere un Polini o un Malossi che presi e montati già garantiscono buone prestazioni e affidabilità.

Secondo me andrebbero misurate tutte le tolleranze,le simmetrie,la compressione,la qualità della ghisa e dell alluminio del pistone e della testa..Non credo sia solo una questione dei secondari e dello scarico..Bisognerebbe rettificarlo e fare una prova con un pistone Polini ,Malossi da 57 oppure vertex e simili e adattarli un altra testa o modificare banda e squish della sua e provare vari scarichi .. Ma comincerebbe a costare uno sproposito

Porta lo scarico a 180/182 max e il travaso max a 125 monta e prova

Si più o meno sei lì ,anche se fai i 100 km/h il corsa corta scalda molto e perde molto in prestazioni.Se devi comprare tutto valuta un 130 corsa lunga che i 100 li vedi tranquillamente

Se non hai ancora comprato niente valuta un 130 corsa lunga.Gia se monti un 130 dr li raggiungi tranquillamente i 95 e li superi anche

Sei sui 90/95

Porta il Cilindro a filo travasi ( con una basetta da 1 mm dovresti esserci)e lo scarico portalo al 65 68% cordale interno sui 180 gradi,squish 1,2 -1,3.Se puoi adatta un pacco Minarelli orizzontale nel pacco Polini e provalo in monopetalo con lamelle da 0,30 o 0,35.Raccorda per bene tutto.Presta attenzione alla lavorazione della valvola .Se puoi monta un albero cono 20

Mi sto rendendo conto che alcune aziende anche blasonate cercano solo il guadagno.. Ma di aziende serie che lavorano in Italia sono poche. Parlando di qualità dei materiali sono sempre più convinto che Polini,Malossi , e qualche altro privato siano quelle migliori qualitativamente ,parlando.Ultimamente vedo troppi pistoni e cilindri letteralmente sciolti e guarda caso sono sempre le stesse aziende che hanno gli stessi difetti..

Si la seconda foto della simonini che hai messo

Si la 24/72 e la sua. E allarga un po' lo scarico 65%cordale e portalo a 175 gradi non di più..Anticipa la albero motore ,raccorda tutto se apri e cambia tutti i cuscinetti paraolio e rifai la frizione.Se puoi monta un cambio 4 marce

La proma è quella che costa meno e va bene.Un altra potrebbe essere la simonini sotto pedana che ha un po' di allungo in più della proma e ha un bel sound.

102 Polini o Malossi,carb.19/19,campana 24/72, marmitta proma,albero anticipato.Raccorda tutto

Sei un bel po corto... Prova a mettere una ruota da 3.50 ,ma allunghi di pochissimo,sei sempre corto. Ti conviene aprire e mettere una 24/72

Perdonami,ma è un 102,112,130 ? Perché non si capisce il 102 ha una fasatura di scarico,il 112 un altra,e il 130 un altra ancora.. Dalle misure che hai preso sembrerebbe più un 112 Polini che ha poco più di un 160 gradi di scarico se ricordo bene..

A meno che non ha il basamento di mezzo cm abbassato.. misura di nuovo

Se è troppo consumato ti conviene cambiare g.t, perché tra un cambio fasce e una testa nuova gli metti un altra 50ina di euro e ne prendi uno nuovo direttamente .Un 102 Malossi o 115 malossi giusto per cambiare

Secondo me la sua va bene .Ho montato anche io un 115 Polini 57,9 e con la sua testa va bene.Certamente quella a candela centrale è più moderna .Non so adesso se monta ,se devi centrarla ,ma su elaborazioni base la differenza sarà di pochissimo nemmeno un mezzo CV credo.Se il cilindro non è stato abbassato in testa dovrebbe montare senza guarnizioni in testa anche perché lo squish dei 115 Polini e ' kilometrico.Se vuoi spendere una trentina di euro e hai tempo puoi anche provare..

La 22/63 va bene ,ma non portarti troppo in alto con lo scarico anzi alzalo massimo 1 mm a 172/173 gradi(io lo proverei prima normale e poi se necessario alzerei lo scarico) altrimenti la 4 diventa la retromarcia. Puo'darsi sia già a filo travasi così non devi basettare