akrapovic76

Dovrebbe andare bene,ma serve il manicotto in gomma e le fascette, proprio come in figura

Monta un phbg 21 ,che se ben carburato avrai maggiori prestazioni e consumi leggermente inferiori al shbc

Portare lo squish a 1,3/1,4 ,allargare lo scarico al 65%cordale e portare le fasi travaso/scarico a 175/120 .Se devi riaprire il motore dargli una fasatura aspirazione ,ritardo di 120 55/60.Se apri e puoi spendere anche meglio un albero corsa 45

24/72 denti dritti

Se la hai spremuta i consumi sono normali

Autisa Kawasaki ?era per un Kawasaki dell' epoca? O nacque in collaborazione con la Kawasaki?

Ottimo allora Autisa .Devo cercarla questa termica .Sarebbe l ideale per fare turismo.Mi sa che sarà difficile trovarla e dovrò optare per un Pro Cup 3 ,per una configurazione turisticosportiva

Salve a tutti.Mi chiedevo se esisteva nelle elaborazioni vespa un cilindro alluminio con canna in ghisa..Da che io sappia mi sembra che non ne abbiano mai fatti...O esistono?

Anticipo mi sembra 17 gradi per il Polini 115 e squish devi misurarlo con il filo di stagno e dovresti stare su 1,3 1,4mm per non essere troppo compresso

Strano che non supera gli 80 con 22/63 e Polini 115 e 22 e proma.Credo che bisognerebbe controllare squish,( che sul 115 Polini a volte e anche di quasi 3 mm),carburazione,anticipo e fasature di aspirazione albero ,travaso e scarico.La marmitta è nuova?

Proma

Dovresti trovarti bene con la 24/72 ,se non ti soddisfa accorci con i pignoni da 22 o 23,se devi affrontare salite ripide.Devi provare e vedere come ti trovi meglio.Inizia a provare la 24/72 e poi decidi

24/72 e al limite accorci o allunghi con i pignoni

Si ,maggior coppia,maggior potenza.La differenza è netta

130dr o se puoi spendere un po' di più meglio un classico 130 polini

Ok grazie

Conosci le fasi di scatola?

Mi interessa sapere come va questo gruppo termico.Lo hai provato per caso dritto in corsa 51?come va?A quale gt può essere paragonato?

80/85 km/h forse qualcosa in piu

Io la metto tra carter e basetta con pasta nera,ma ne andrebbe messa un altra tra basetta e cilindro.Dipende da quanto devo alzare

Puoi anche autocostruirtela con i fogli in alluminio che vende Leroy Merlin o brico.,ma devi avere un po' di pazienza e procurarti forbici per lamiera,lime piccole per stondare pennerello indelebile e dremel o trapano per i fori prigionieri alla base .Io quelle alla base del gt da 0,5 le faccio da me

Prima ci passo carta vetra finissima con il dremel e poi sempre con il dremel e la spazzolina di ferro lucido a specchio lo scarico e il cielo del pistone e anche la testa prestando attenzione a non toccare i bordi o il piano della testa

Se vuoi la misura precisa compri la strobo,altrimenti partendo dalla tacca originale che dovrebbe essere 19gradi se non sbaglio posticipi il magnete di 1 mm o poco più e anche se non sei preciso non fa niente,su un motore da strada non esasperato. Metti una candela fredda che ti aiuta a non scaldare troppo il gt

Il 65% cordale sul tuo motore sono 36,5mm più o meno di larghezza cordale di scarico. Se basetti sposti la coppia e la potenza ad un più alto numero di giri.La mia configurazione non è esasperata ma i suoi 94km/h effettivi li raggiunge anche con me che peso un quintale.Io ho un motore hp originale carter,albero motore originali, carburatore 20shbc, cilindro Olympia 102 con i travasi a 125,fronte scarico un unico travaso a 125,scarico a 178,ottenuti sia con basetta da 0,5mm e una in carta da 0,30 che lavorati in canna , pistone e testa dr 102, campana 24/72 e proma,volano e magnete 6poli hp con anticipo fisso a 18gradi

Se già è lunga allungheresti ancora di più.Dovresti basettare per allineare tutto a filo travasi e togliere il corrispondente dalla testa .Allarga lo scarico al 65%cordale e cerca di portare le fasi sui 175/120,(,anche se io mi trovo meglio con 178/125 con proma e dovrei elencarti tutta la.mia configurazione).Un 24 ben settato andrebbe meglio del 19