akrapovic76

Valuta un corsa lunga, altrimenti come 102 .. pinasco alluminio,Polini o Malossi vanno bene.Ma ammesso che riesci a lavorarlo bene e arrivi ai 100 km/h...i corsa corta perdono prestazioni a causa del calore generato che non viene dissipato bene dalle alettature del cilindro e non avrai tanto meno una buona affidabilità.. Non puoi pretendere i 100 km/h costanti per raduni vari e gite fuori porta.Appena scaldano perdono il 30 % delle prestazioni. Ti consiglio vivamente un 130 .Un dr/Polini ghisa o alluminio con cui puoi viaggiarci di crociera sui 90 in piena affidabilità e buone prestazioni

Simonini Cod 40.310

Cerca qualcuno bravo sul forum che fa questi lavori oppure un buon centro rettifica

Sono sempre del parere di acquistare prodotti qualitativamente superiori.Sia per la durata che per le prestazioni

Devo imparare ad usarlo allora.Grazie

mi aggiungo al discorso dicendo che ho trovato questo file in rete da installare su android.Non sarà mica il programma gsf dyno che state usando?https://m.apkpure.com/it/sip-horsepower-dyno-free/com.pledlstefan.siphorsepowerdynofree/download?from=details

Secondo me,o riporti e li fai sistemare,oppure provi con il weicon/asportec bicomponente(pasta gialla e blu).Oppure se vuoi andare sul sicuro prendi un altra coppia di carter

Diciamo il cilindro me lo ha dato lui ,poi mi ha spianato sopra,rettificato il cilindro ,allargato la testa e io ho comprato il pistone.Voleva 60 euro e gliene ho dato 40.

Claudio mi domandavo ,se gli facevo dare 4 punti di saldatura nella zona asole prigionieri dove non c'è e appoggio e la rispiano?Così la tengo di riserva.Dici che si imbarca tutta?

E' la testa del 75 Polini portata a 58

Siccome il tornitore mi stava rettificando il cilindro e avevo solo la testa del 75 pensai che essendo persona anziana di età e di mestiere mi avrebbe fatto un bel lavoro, purtroppo ho dovuto ricredermi

Perché conoscendo che il 115 Polini esce di scatola con scarico basso e piccolo e con quasi 3 mm di squish( e ricordo che non tirava a dovere),facendo due calcoli,e spessorando avrei ottenuto uno squish accettabile e fasature accettabili per quello che volevo(123 178). I travasi infatti adesso sono a filo pistone e in testa l' importante è che non mi picchia o detona.E devo dirti che davvero e' un' altra cosa adesso rispetto a quando lo montavo da ragazzo plug and play.Piu' pronto ,coppioso con una bella entrata in coppia e un buon allungo.L'unica nota storta ,la testa rovinata dal tornitore..

Hai perfettamente ragione.. Infatti c è una lievissima scaldata che al tatto non si sente e si vede che aspirava aria sul lato fronte scarico dove la testa non appoggiava bene. Ti ringrazio per la dritta e la disponibilità. Un altra domanda di quanto può sporgere fuori (in testa) dal cilindro il pistone ?

Claudio avevi ragione ,ho dovuto ordinare la sua testa Polini originale con basetta da 1 mm in testa .Aveva trafilato un filo di aria dalla testa nel punto più sottile ,e per fortuna me ne sono accorto subito.Ho rismontato la testa in attesa della sua originale.Eppure mi ricordo da ragazzo li montavo e smontavo e mai una scaldata.Ho capito una sola cosa che ogni volta che muovi un parametro dal plug and play bisogna avere il massimo dell' accortenza per non causare gravi danni.Mi avevi messo il dubbio su quella testa e ti ringrazio per la dritta

Montata una guarnizione da 0,3 alluminio ,gruppo termico montato fasi 123/178 quelle che cercavo.Partita alla seconda pedalata, nulla a che vedere con il dr che montavo.Questo è molto più pronto, pieno e sale subito di giri.Mi tocca da fare solo il rodaggio.Grazie a tutti dei consigli

Adesso provo a costruirle e vedo se tengono , altrimenti devo trovare la sua originale o adattarne un altra

Anche io l' avevo pensato.. Proverò con basetta e se sfiata ne adatterò un altra o trovero' la sua originale

Dici che 0,5 andrebbe bene? O dovrei basetta te un mm almeno per il rodaggio.?

Salve a tutti.. Sto assemblando un 115 Polini portato a 57,9 su carter hp originali,albero originale, con 24/72 ,proma e carburatore shbc 20l. Il cilindro in rettifica è stato abbassato un po' troppo in testa e praticamente mi esce di 3/10 4/10 in testa .. Il pistone è a filo travasi più di quello non vorrei scendere. La testa e' una 75 Polini rettificata dal tornitore per il pistone .Chiedo agli esperti se posso costruire una basetta in testa da 0,5 in alluminio oppure 3 basette da 0,2 in testa.Grazie per le risposte

Ciao ... Dipende cosa cerchi.. Se vuoi una vespa da turismo sportivo ,secondo me il 28 un 115 lavorato con espansione ( la K2 del marri) va bene, ma dovresti dare anche maggior attenzione alla affidabilità e ai consumi soprattutto, specialmente se inizi a considerare gite fuori porta e raduni vari. Un consiglio, se devi comprare ancora tutto pensa a un corsa lunga

Andrebbe bene anche senza,se montato di scatola.Se dopo aver montato il g.t lo senti troppo compresso ,puoi comprare la guarnizione apposita oppure fartela da te con i fogli di rame o di alluminio

Dovrebbero studiare e fare un doppia aspirazione in chiave moderna con travaseria e scarico rivisto... Sai che soddisfazione montare un doppia con gli attributi...

Il doppia Polini amarcord anche mi intriga ...

Si dovrebbe provare , può darsi che con 2 differenti fasature non vada bene come potrebbe andare, bisogna provare e come ho già detto provare comporta tempo e denaro

Infatti bisogna provare per sapere l ' erogazione .Ma provare comporta soldi e tempo