akrapovic76

Lasciala così.Quando non hai voglia più del 102, monta un corsa lunga

Se riapri ,compra un albero corsa 51,un dr 130 e trasformala in corsa lunga,ne guadagni in tutto

Polini

Se vuoi spendere bene ,prendi un malossi mhr 132 alluminio.Secondo me è il miglior cilindro qualità/prezzo/prestazioni/salse per vespa. Qualcuno con la versione in ghisa e lamellare mrt al cilindro ,sfiora i 140 di gps

Indubbiamente il rifiuto ce l' hai,ma hai un erogazione spalmata su un range di giri più ampio. Effettivamente per chi è alle prime armi meglio montare un albero jasil fasato 115/57 o un RMS racing 120/60. Gli ho detto di fasarlo così,perché se già mette la 4 corta e gli dà una bella fasata all albero e una bella raccordata ai travasi ,non deve riaprire,ma cambiare solo gruppo termico con uno più performante o rifasare il suo ,in occasione di step futuri

Se la vuoi sportivo/stradale non ti conviene superare i 195 gradi complessivi.Se la fai 130/65 la fai più piena e coppiosa,ideale per andare in 2 e su tratti sia da montagna che pianura ,se la vuoi da allungo falla 125/70,ma perderesti qualcosa in basso . Puoi anche farla 130/70 ma hai già 200 gradi di aspirazione che ti spostano la coppia in alto. Vedi tu. Il mio consiglio è di farla 130/65 , lasciando il cilindro con fasi originali, ma con proma che non ti svuota dai bassi e in 2 andresti via una favola

Fai 125/70 se la vuoi da allungo e non andare oltre i 70 di ritardo che altrimenti devi sfrizionare per farla partire.. altrimenti 130/65 se la vuoi più piena sotto

E direi che se vuoi stendere tutta la 4 un pignone da 23 andrebbe anche meglio , ma monta tranquillamente una 24/72.Per sfruttare il tutto servirebbe anche un carburatore da 24 e anticipo albero sui 125/55

Dovrebbe tirarla un po meglio.. ma per fare un lavoro pulito dovresti portare lo scarico sui 175 gradi e il travaso sui 120

Metti la 24/72 se monti la siminini

La 22/63 è un po' lunga con quella marmitta.Riesci a tirarla la 4?Per me con una proma riesci meglio a tirare la 4 ed è più piena e rapida nel prendere i giri

Controlla se aspiri aria da qualche parte.. Stringi bene il collettore aspirazione,testa,cilindro,carburatore e controlla paraolio lato volano.. Se continua smonta gruppo termico e controlla ,pistone,fasce,gioco biella,gabbietta a rulli e se c'è qualche scaldata.Puo'darsi anche che la miscela era povera ,poco raffreddamento e hai stretto.N.b se viaggi in due su lunghi tratti tieni d'occhio il getto max che andrebbe aumentato di uno o due punti

Il problema che non raggiungi la velocità sperata secondo me e' la marmitta .La proma va bene per medie elaborazioni ,ma per esprimere il carattere di un M1 d60 servirebbe un espansione dedicata

Vedi bene che ,mi sembra che cambia l altezza di compressione

Dovrebbe essere 56,945 la misura A