akrapovic76

Ok e i cavi che devoo unirli dello stesso colore?

Claudio come faccio a controllare i connettori neri di plastica sono chiusi .Come faccio ad aprire la involucro.Con un cacciavite piccolo?

Salve a tutti. Ho un problema. Praticamente ho chiuso un motore dr 130 alluminio con statore 6 poli v volano con ghiera 1,8 kg su telaio hp. Dopo aver connesso il connettore con i tre fili interni al connettore del telaio vespa HP per intenderci quello che fa accendere fari e frecce,ho notato che non si accende niente. Potreste illuminarmi anche perché di cablaggi elettrici non ci capisco un tubo.Grazie a chi mi aiuterà

3kg di peso complessivo tra albero e volano è un buon compromesso

Si la sensazione è quella di avere un px vitaminizzato

Guarda l ho modificato anche io quello per corsa corta ,bastano un po di martellate sulla staffa ,la pieghi fino a farla andare. Il buco per fissarla ti uscirà direttamente sotto la staffa e con una rondella più grande la blocchi.A proposito il mio dr 130 allu l ho montato e va una booomba!. Purtroppo ancora in rodaggio ma 1 ,2 e terza appena messa è un attimo a vedere i 70 di tachimetro e mi dà un bel "giuoco di gente pettinata che corre su un campo plastico" nel sedere

Guarda sono rimasto impressionato.. ricordo il 130 Polini del 92 ,si andava bene,ma questa sembra indiavolata ,ha un erogazione piena e coppiosa..la forma del ingresso valvola ,gli ho dato una forma a cucchiaio con il flusso diretto verso il centro dell' albero,se noti bene l olio dove si accumula,quello è il punto dove il flusso quando passa viene indirizzato verso l' alto e il centro dell'albero.Ho cercato comunque di mantenere la forma simil originale del foro valvola.L'albero ho semplicemente tagliato il volantino opposto a dove si anticipa l albero e messo in morsa cadeva quasi a ore 12 ( purtroppo non ho i coltelli )

Salve a tutti .. Voglio fornirvi le prime impressioni del motore appena finito equipaggiato con dr 130 alluminio in corsa 51 biella 97. Configurazione: dr 130 alluminio con travasi alla base allargati e riporto di bicomponente su cilindro lato volano per aumentare la tenuta;albero motore jasil corsa 51 biella 97anticipato a 125 e ritardato a 66 bilanciato staticamente quasi a ore 12 con taglio del volano opposto;valvola lavorata esternamente con flusso che punta verso il centro dell' albero e allungata fino a ottenere 75/76 di ritardo con l'albero;campana 27/69 bilanciata con parastrappi dxc;collettore 24 Polini rivisto e carburatore pwk 28 Polini con getti standard( va già bene con getti standard,ma devo rivedere il getto del minimo e mettere filtro aria),cambio originale,accensione hp con volano ghiera da 1,8 kg, anticipo accensione 17 gradi fissi;proma .Che dire: va proprio bene .In prima eccetto un lieve vuoto,dovuto al minimo da carburare,tira come una forsennata. Prima,seconda e terza appena infilata in un attimo tachimetro sui 70 km/h.Quando la stiro 1 e 2 e metto la terza ,tira ancora di più senza calo di giri,complice il volano pesante. Che dire prime impressioni ,ottime. Purtroppo la ho stirata solo un po' 1 e 2 e infilato la terza perché ero senza freno posteriore .Ecco alcune foto

Si ..il dr 130 allu è pronto devo trovare il tempo di montarlo e poi apro una discussione

Ho pure io l hp ,un motore 115 con volano da 1,4 kg e un altro 130 dr alluminio quasi pronto, con quello da 1,8.Con il padellino è normale che tiri la 29 te la tappa a 6000 giri.. con la proma che allunga quasi fino a 9000 con volano da 1,4 e 29 avrei i miei dubbi che la tiri bene.. Ecco se vuoi montare la 29 o metti volano più pesante da 1,6/1,8 kg con proma e provi oppure monti la 29 e padellino e in tal caso andrebbe bene ,ma più di 6000/6500 giri non fai

Se metti la proma vai di 27/69.. se metti siluro vai di 29 . Però se hai volano da 1,4 la vedo dura tirare una 29

Come compressione come sta?

Mica si ingolfa e ti perde miscela dalla vaschetta...? Controlla lo spillo conico del galleggiante

Hai provato con una candela nuova?

Vedi di avvitargli una boccola ,oppure tappalo con bicomponente e perno e alla prossima apertura aggiusti tutto

La 29 Potresti azzardarla ,ma ci vorrebbe un albero con corsa maggiore e biella più lunga ,che aumenti cilindrata e coppia per tirarla,e andresti a spendere molto di più tra campana e albero .. Poi la 27/69 si presta a elaborazioni future.Se vuoi rifasare il tuo cilindro in futuro con espansione , carburatore più grande puoi accorciarla tranquillamente.E' la più versatile per i 130https://www.duepercento.com/it/rapporti-27-69-dxc-racing-per-vespa-50-50-special-et3-primavera-pk50-125-3901039.html.Il prezzo è buono e Ha già i parastrappi rinforzati

Si.La 29 va bene per motori con molta coppia a bassi giri tipo dr 130 con siluro o motori ultra performanti...l 130 Polini racing ,specie con la proma vuole la 27/69 .. È il rapporto che si addice alla tua configurazione

la sua sarebbe la 27/69 e non saresti tanto corto in 4 specialmente in due.. se poi ti interessa una 4 lunghissima che non riusciresti a tirare sicuramente in 2 monta la 29 .. io ti consiglio la 27/69 che puoi allungare con il pignone da 28,oppure basettando di 1 mm e togliendo altrettanto sopra o montando un albero in corsa 53

ecco puoi comprare un albero corsa 53 cosi automaticamente lo rifasi di 1 mm ,senza basettare e giocare con i travasi in canna... pero non so se l aspirazione va bene ...

almeno il 19... se il 75 alluminio

L intramontabile e nostalgico doppia.. ricordo comprai un motore usato con un doppia aspirazione nel 89/90 ,ma non lo montai.. glielo tornai indietro perche aveva la sede chiavetta dell albero e il volano pinasco smangiata .. e poi comprai il polini 130 mono.. perpoco non lo montai.. ma ricordo che tutte le special piu incazzate lo montavano...il mito degli anni 80...che ricordi.... anyway....compra l albero fatto apposta per lui della mazzucchellihttps://www.emporiodelloscooter.com/albero-mazzucchelli-albero-motore-mazzucchelli-per-doppia-alimentazione-et3-primavera-cono-19.1.48.98.gp.838.uw se non erro ,o altrimenti l originale.. oppure prendi un anticipato normale e sincronizzi le aspirazioni...Per la sincronizzazione delle aspirazioni dovresti sentire qualche guru del doppia.. leggendo tempo fa qualcuno deò forum diceva che devi fa chiudere l aspirazione al cilindro e quella al carter nello stesso momento,senti qualcuno che mastichi di doppia e... che ti indichi i lavori da fare e i relativi accorgimenti su carburazioni e quant altro.. un giorno prima o poi lo montero anche io

Si

Prendi quello da 1,2 kg .. la giusta via di mezzo..che potrai utilizzare anche per step futuri.. poi dipende l erogazione che preferisci..se ti piace un motore coppioso allora si usano da 1,6 kg a 1,8 per tirare rapporti lunghi ..se preferisci un motore da giri quindi rapporti corti ma alto numero di giri allora 1 kg 1,2 kg che favorisce la entrata in coppia più rapidamente i.. ma parlo almeno di un elaborazione da 10000 giri

Lascia tutto così,cambia la crociera,e una Polini banana va meglio della sito plus.. poi se proprio puoi spendere qualcosa in più pensa a un corsa lunga