akrapovic76

80/85 km/h.

Se ce l' hai già mettila. Se devi comprarla ,prendila e la tieni anche per le elaborazioni future,ma ti consiglio di prendere vespatronic o parmakit come accensione, oppure la Malossi

Personalmente con 300 euro io andrei su altre termiche

Beh se lo fai con tutti gli accorgimenti viaggia forte

Il 75 più performante

Regge tranquillamente.Sui 75 /78km/h.Forse anche 80.Dipende dalla messa appunto

Il gt ha solo un pieno.La testa Olympia ha provocato la sabbiatura sul pistone e mi ha fatto scaldate/bloccare la ruota 2,3 volte.La testa Olympia l avevo abbassata io e secondo me era troppo compressa.Percio le scaldate e la sabbiatura sul pistone.Poi su consiglio di un esperto non del forum mi disse che le teste dell' Olympia 102 erano tutte mezze imbarcate.Da li ho dedotto che tra compressione elevata ,le scaldate,e possibili trafilaggi della stessa,sarebbe stato meglio sostituirla con una dr 102 che avevo,insieme a un shbc 20 nuovo di pacca.Fatto sta che la vespa non murava più non scaldava più e la 4 sale piena anche con me sopra che sono un quintale. Però poi ha iniziato a sparare quando stiravo le marce,e alla fine dopo aver sbattuto la testa sulla centralina il problema era la candela .Spero di aver risolto.Grazie a tutti per i consigli

Snake,quale mi consigli? l82c o l78c?Domani le compro entrambi e vedo quale si comporta meglio

Claudio candela cambiata con una champion l86c la vespa non spara più .Era la candela.Va una booomba! adesso.Grazie mille

Scusa Claudio dovrei saldare con lo stagno un filo che parte da dove e staccato sulla centralina e collegarlo sul carter?come nella prima foto o nella seconda foto devo collegarlo?

Io credo che l errore sia sul verde della centralina , perchè prima avevo il verde vicino al rosso e bianco e mi sparava quando stiravo le marce ,ma la 4 saliva bene,adesso l ho messo più distante e non spara più ma la 4 non prende più come prima,non sale.Da schema cablaggio elettrico sembra che vada come in foto e in effetti non spara più ma la 4 non sale più come prima. Sarà questo il motivo di quella porosità sul pistone,innescava detonazioni?o ,forse troppo anticipato con il verde sull altra posizione?.La 4 che non prende sarà la carburazione adesso?

La cappellata mi sa che è stata mia .. il verde va in quella posizione?la vespa l' ho presa usata e la sto risistemando

Può essere che stia schiavettando e andato di poco fuori fase? Dopo smonto il volano e controllo l anticipo e la sede chiavetta .Se avessi schiavettato,cambio la chiavetta e ristringo il volano?

Salve ho un problema.La mia configurazione: Olympia 102 rifasato 120/175, frontescarico a 120 come i primari,accensione e volano hp ,albero hp originale,carter originali, 24/72,proma e carburatore shbc 20 con filtro del 16/10 senza retina interna getto max 86,min50,starter 60. Squish 1,3 sui bordi estremii della testa . Praticamente quando tiro le marce la vespa su ogni cambio marcia, scoppietta,spara.,fa come si stesse pulendo.Minimo regolare candela nocciola dopo una tirata.Candela champion l82c, anticipo 18 gradi. Premetto che due giorni prima avevo preso un paio di scaldate con un carburatore 16/16..Cambiata testa Olympia con una dr 102 e carburo un 16/16 con un shbc 20l nuovo, .La vespa va bene la 4 la prende bene sono sotto i 90 km/h ma mi spara sul cambio marcia .Cosa potrebbe essere.Le foto sono state fatte dopo le scaldate con la testa Olympia che trafilava e il 16/16. Non credo che le fasce siano incollate dopo le scaldate,anche perché con la testa dr e il shbc 20 l ho stirata bene 3,4 volte e non si è bloccata/scaldata più

Se avessi elencato la configurazione completa non avrei parlato di 'rifasaggi'.E sottinteso che se hai già albero anticipato,proma, carburatore 19 e carter raccordati,ti serva solo una 24/72

A meno che non lo rifasi 190/130 con un 30 almeno di carburo ,una bella fase dell'albero ,espansione calcolata ,carter lavorati e raccordati,se a valvola,oppure lamellare al carter,ma comunque saresti costretto ad aprire per tutti i lavori del caso. Potresti azzardare una piccola rifasatura al cilindro ma con albero originale non anticipato/ritardato rischieresti solo di dare delle belle scaldate/grippate allo stesso,causa scarsa alimentazione/beveraggio

175 scarico,120 travasi le classiche. Più o meno se riesci ,ma se hai 172 o 173 di scarico oppure 118,o 121,122 di travaso è lo stesso l'erogazione più o meno è la stessa.Lo scarico non allargarlo troppo, altrimenti la 4 non la tiri più e ti esce la miscela per lo scarico che va nella marmitta.Fallo un 65% cordale al max

Beh, raggiungere gli ottanta km/h con un Polini 75 dovresti lavorarci un bel po, e rifasando ma con tutti gli accorgimenti (carburatore da 24,espansione,rifasatura ,raccorda tura una bella fase di aspirazione ,anticipo variabile )potresti sfiorarli gli 80.Un 75 che te li raggiunge di sicuro è il Polini in alluminio per la vespa hp ma costa un botto

Avresti un po' più di coppia e un po' più di spunto ai bassi.La sentiresti un po' più pronta

Potresti allargarlo 1 mm su entrambi i lati dello scarico o al 65%cordale,portare lo squish a 1,2/1,3 e vedere come va,tenendo come forma dello scarico sempre quella originale Polini è cioè ellissoidale .Se non ti soddisfa potresti rifasarlo a 175/120,anche se dubito poi che la 4 riuscirai a stenderla tutta.Fai uno step alla volta e vedi come va,se ti soddisfa,ma mi raccomando uno step alla volta

La 24/72 con Polini 102 è quasi corta.Con la 18/67 potresti partire in 4 con il Polini.Ti diventa monomarcia.Scherzi a parte, saresti continuamente in fuorigiri.Avevo un dr 102 con 15/69 e partivo in terza quasi.In 30/40 metri ero imballato in 4 a 65 km/h di strumento

Guadagni una decina di km .Quindi sarai sui 75 o giù di lì

Una settantina di km/h

Esatto prova a ritardare poco alla volta e vedi come va . Poco anticipo potrebbe andare anche bene ,non è detto che maggior anticipo la vespa vada meglio

Bisognerebbe capire di quanto sei anticipato con il piatto dello statore. Per caso hai lo statore tutto anticipato? Che poi provvede la centralina a ritardare man mano che aumentano i giri. Se è così sposta il piatto dello statore sui 17,18 gradi come consigliato da pinasco e vedi se ti scalda ancora ai bassi