Novita' PINASCO

[+ 101travasi]

Faccio parte della squadra che fa le gare di endurance. Quindi sono partecipe delle varie prove e proposte

La differenza tra i due aspirati al cilindro con dicitura srv e vtr?

Modificato 2015 Luglio 31 da JosMeng

[+ cesta]

Lo scarico se non sbaglio. Uno è scarico piccolo l'altro con lo scarico grande

[+ ilvespaio]

Ho letto questa discussione con molto piacere, e ringrazio Cesta per le informazioni e le foto che ha postato, e devo dire che è riuscito a risolvere in parte un mio dilemma.

Ho in cantiere da tempo un restauro totale di una Et3, e oltre al motore originale (già pronto),vorrei farne uno più spinto, l'uso non sarebbe giornaliero e nemmeno turistico, ma più che altro da "sparo" se mi consentite il termine, niente di esasperato, ma qualcosa che spinga abbastanza e soprattutto di alternativo. Sono stato indeciso per lungo tempo guardando e riguardando i vari Falc, Quattrini, Parmakit e compagnia bella. Questo cilindro penso sia realmente qualcosa di alternativo alle solite marche e mi fa molto piacere che la Pinasco si sia rilanciata nel mondo delle small, devo dire che hanno veramente delle belle idee. Quindi penso che quando arriverà il momento opterò per questo kit, e in particolare ero interessato all'amissione al cilindro.

Ho visto che hanno appena "sfornato" i carter per large, a questo punto chiedo al disponibilissimo e gentilissimo Cesta, visto che corre con la Pinasco, se è al corrente di qualche news riguardo una eventuale produzione di carter per small, non mi dispiacerebbe per nulla fare un bel motore tutto Pinasco.

[+ cesta]

Al momento non penso sia in programma un Carter pinasco per Small.

comunque i cilindro sono disponibili alla vendita

[+ ilvespaio]

Se riuscissero a farlo ad un prezzo concorrenziale penso che avrebbe molto successo

[+ Cvfteam]

Circa 270€ al carter 330€ al cilindro se non sbaglio......comunque ha fatto anche un albero corsa 45 la pinasco questo anno....drt ha un rivale

[+ ilvespaio]

Il mio messaggio era riferito ad una eventuale produzione di carter per small, non ai cilindri...

 

Modificato 2015 Agosto 3 da ilvespaio

[+ Cvfteam]

No per questo anno non fanno nulla

[+ ilvespaio]

Si, lo so che al momento non c'è nulla, avevo a chiesto appunto a Cesta se aveva qualche news a riguardo, è tutto scritto qualche post più indietro....

[+ BERGO]

per me non avrebbe senso investire in un carter small... ci sono già BSG, quattrini, falc che anche lui sta arrivando e Gpone... meglio puntare su altro (e collaudarlo bene!)...

[+ ilvespaio]

Secondo me ha senso eccome, i carter piaggio mica sono infiniti... Se riuscissero a farlo ad un prezzo concorrenziale, ne venderebbero un bel po'...

Quanti, facendo un bel motore, vorrebbero anche dei bei carter da lavorare a piacere senza troppi sbattimenti, e magari sono frenati dal prezzo troppo alto...

 

Poi tanto per fare qualche prezzo dei nomi da te citati, i carter BSG vengono quasi 2500 euro, GP one, mi pare che vengono sui 1500, Falc vende mezzo carter a 250 euro, l'unico completo e abbordabile è il Quattrini sui 550. Quindi non mi sembra che ci sia questa gran abbondanza di carter tale da non pensare di metterne sul mercato un'altro modello....

 

Alzi la mano quanti qui su questo forum hanno i carter BSG o GP one...

 

A me piacerebbero ma non li comprerò mai per via del prezzo, sai quanto bel materiale mi compero con 2000 euro??

 

Per ora ha fatto centro Quattrini, se la Pinasco lo seguisse a ruota avrebbe di che incassare!

 

Modificato 2015 Agosto 4 da ilvespaio

[Ospite piewankel]

Se dovessero fare dei carter non credo potranno costare molto meno dei quattrini... ed in ogni caso, come gia detto, è un settore gia ben fornito di carter...

[+ Bampey]

Anche costassero poco di più,se fatti come quelli per px sarebbero da comprare!

[+ Cvfteam]

Per me piuttosto dovrebbe incentrati sui gruppi termici....fare un intermezzo tra lo zuera e il 122 che passi da 7 cv a 20cv......poi fare un 102 spinto caspita....nessuno fa un 102 che spicca davvero....

[FREE TUNING]

Anche costassero poco di più,se fatti come quelli per px sarebbero da compraI

Inoltre tutti i citati prodotti  sono lamellari se non sbaglio  facessero dei carter con delle buone sedi rinforzi ove occorre  ecc ecc ma a valvola!

[+ Bampey]

Ci sono molti valvolisti e si possono montare cilindri aspirati al carter...

[+ ilvespaio]

Ma io non dico mica che te li devono regalare i carter, ma dai 500 dei quattrini ai 2500 dei BSG c'è una bella differenza, quindi un prezzo allineato ai quattrini va bene.

Per chi dice che di carter per small ce ne sono già abbastanza, rispondo come ho già detto prima, l'unico ad avere un prezzo abbordabile è quattrini, quindi un pinasco ci sta' e venderebbe sicuramente, avendo un solo concorrente.

[Ospite piewankel]

Beh... credo che abbiano gia investito molto ultimamente sulle vespe con tutti i prodotti nuovi che stanno uscendo... facciamoli riprendere un po

[$ Fabio B.]

Perdonatemi una precisazione.

Con il prezzo che avete indicato dei BSG ci stà dentro l'albero i cuscinetti Gp, i paraoli tutti i cuscinetti del motore e secondo me Alessandro vi da anche il resto.

Per scelta poi non si vendono carter sfusi se non a rivenditori, motore completo e collaudato o niente.

[$ Turbo99]

Aspe, se sui 2500 ti danno TUTTO allora è TUTTO un altro discorso;-)

[+ ilvespaio]

Secondo me va già grassa se ti danno le viti del carter...

 

Modificato 2015 Agosto 5 da ilvespaio

[+ Urby]

Secondo me va già grassa se ti danno le viti del carter...

Per cortesia. Ha appena risposto chi ha progettato i carter. Direi che chi meglio di lui può saperlo. Evitiamo di fare mettere zizzania per nulla Se piacciono e interessano si prendono. Se invece non interessano non serve sparare a zero. C'è chi ha sudato e fatto sacrifici per renderli una realtà (come tutti gli altri carter in commercio)..sembra un insulto il tuo intervento.

[+ ilvespaio]

La mia era una battuta... (ci ho messo anche la faccina) in risposta a chi diceva che ci mettevano TUTTO, è ovvio che il motore è da completare.

 

Poi non è questione di piacere o interesse, mi piacciano e mi interessano, ma su una vespa per uso stradale non sono di sicuro indicati, vanno bene per le gare. Poi se uno ha soldi che gli avanzano il discorso non si pone...

 

Il discorso che faccio io, ed è già la terza volta che lo dico (ma evidentemente è di difficile comprensione), è che l'unico a produrre carter a buon mercato ad uso anche "stradale" è solo quattrini, quindi penso che sa la pinasco facesse i suoi, (in linea di prezzo con i succitati carter) avrebbe di sicuro la sua bella fetta di mercato.

[gRaio]

La versione ad aria dove montiamo il 209cc credo invece che sia molto indicata per motori stradali.

Hanno un esterno moooolto simile agli originali, ed una costruzione che tiene a bada il doppio dei cavalli che può avere un motore stradale.

Certo il costo del solo carter di per sè buttato lì così a freddo, può sembrare alto.

Ma se siete decisi a fare un motore, ci si guarda negli occhi e se ne parla volentieri...

e magari si potrebbe scoprire che BSG non è poi così disallineata dagli altri produttori.

[heseb]

Volentieri prima o poi vengo a trovarti