parmakit sp 09 corsa 53

[+ ananga721]

Mallino al caldo devi smagrire un po' , in inverno si ingrassa di qualche punto , anche io pensavo al contrario invece ragionandoci un po' è giusto così

[Gano 80]

Estate si smagrisce e in inverno si ingrassa, giusto.

[Ospite Mallino]

Ok,grazie.ma la mia domanda è più specifica...ovvero.a parità di temperatura,un motore va meglio col sole o con la pioggia?io,anche basandomi sulla mia auto e sulla mia vespa,ho notato che quando piove il motore è più "imballato"...voi che ne pensate?

Auto ovviamente a benzina

[Gano 80]

Forse perchè con un clima umido il risultato è simile ad un aumento della temperatura atmosferica e conseguente ingrassamento della carburazione. Ovviamente si sta parlando di un esempio fatto nello stesso giorno.

 

Pero' va tenuto conto di un sacco di fattori e di sicuro qualcuno saprà rispondere correttamente, io posso anche aver detto una castroneria

[Ospite Mallino]

Ok,intanto grazie a te,gano...son parecchio curioso

[Ospite Mallino]

Teoricamente però,un foglio asciutto brucia meglio di un foglio umido...quindi credo che l'umidità inibisca la combustione...ma magari è un delirio pure il mio...

[+ alexET380]

Io credo che con un umidità elevata si debba smagrire, nello stesso volume aspirato dal carburatore ci sarà una percentuale di acqua più alta togliendo spazio all ossigeno che è quello che ci serve. Poi può essere che l ho sparata grossa grossa a sto giro

[Ospite Mallino]

Anche io la penso più o meno come te

[Gano 80]

Io credo che con un umidità elevata si debba smagrire, nello stesso volume aspirato dal carburatore ci sarà una percentuale di acqua più alta togliendo spazio all ossigeno che è quello che ci serve. Poi può essere che l ho sparata grossa grossa a sto giro

è quello che ho detto io  Se leggi sopra ho scritto:

 

Forse perchè con un clima umido il risultato è simile ad un aumento della temperatura atmosferica e conseguente ingrassamento della carburazione.  Ovviamente si sta parlando di un esempio fatto nello stesso giorno.  

 

 

Quindi anche secondo me bisogna smagrire. 

[$ Ferrando95]

Per quel che ne so io, ci sono tre fattori che richiedono un ingrassamento della carburazione:

-minore altitudine;

-temperatura più bassa;

-umidità minore.

 

Sono tutti fattori che vanno ad agire sulla pressione atmosferica e quindi , aumentando la pressione a basse altitudini, con climi secchi e freddi, aumenta anche la quantità di ossigeno a disposizione a parità di volume d aria aspirato.

Essendo la combustione benzina+O, più O entra e più benzina possiamo buttare dentro al motore (con ovvio aumento di prestazioni).

 

Viceversa ovviamente, ad altitudini elevate ,e in giornate calde e piovose , è necessario smagrire.

Ecco anche perché i motori ad iniezione risentono molto meno di tutti questi fattori rispetto ai carburatori... si adatta a diverse condizioni di esercizio

 

Correggetemi se ho sbagliato

[Ospite Mallino]

La questione altitudine mi era chiara,ed anche quella della temperatura...più si sale più c'è meno ossigeno,ed infatti il motore perde potenza...la 208 proto pikes peack di loeb parte in fondo al monte con 850cv,ed arriva a 4000 m(in 14 km se non sbaglio,da meno di mille)con poco più di 650cv.la diminuzione di temperatura in alto non compensa la rarefazione del aria.che belle chiacchiere! a meno che non ci siano smentite dall'alto,credo quindi che sabato pomeriggio,sperando nel sole,monterò un paio di punti max in più...

[Ospite Mallino]

AIUTOOOOO. ecco i fatti.sabato riprendo finalmente la vespa, ancora da carburare a modo, ma inizio il rodaggio.abbastanza giusta di getto max ma grassa a gas parzializzato.faccio circa 50 km ad andatura mista ma prevalentemente tranquilla.poi la vespa inizia ad affogare, regge il minimo ma come accelero anche poco tende a spegnersi. La lascio ferma.dopo circa 4 ore ho smontato il carbu, controllo di aver strinto tutto per bene, anche il getto max.e metto in moto.si accende alla prima! Fuma molto, do un po di gas e sembra tutti a posto...dopo un minuto al minimo parto, faccio tre metri fumosi e subito affoga spegnendosi

Guardo la candela: è inzuppata di miscela.che succede?

[FREE TUNING]

La candela di che grado termte  è ? Te lo chiedo inquanto  vivendo a circa 700 m e le uscite mi portano inevitabilemente a quote piu' alte 1200 m / 2400 m ..beh ti garantisco che con due vespe  con la medesima configurazione " stessi componenti" salvo una col cilindro ghisa e l'altra in alluminio ...beh non so' da cosa possa dipendere ma quella col cilindro in ghisa è molto meno " metereopatica"  sembra quasi " autoadattante" ai dislivelli l'altra in alcune circostanse ad es. lungo lago ad a circa 1500 /1600 m con lieve brezza smagrisce da paura ...i misteri della carburazione ! 

[Gano 80]

Se la candela e' zuppa c e poco da trovare... o sei stragrassssimo ma se hai fatto 50 km non torna il discorso, o non hai la corrente giusta. Puo darsi che hai la candela gia andata. Una carburazione troppo grassa al minimo e di passaggio imbratta spesso le candele, anche in un centinaio di km. Provato a cambiarla?

[$ FULCRUM]

dai una controllata ai galleggianti anche!

[Ospite Mallino]

No, può essere un idea...la candela è ngk platinum...grado termico ora guardo...comunque ai bassi e medi regimi sono molto grasso, in effetti...per il rodaggio ho preferito stare grassoccio...miscela al 3,5 con olio castrol competition full sint.intanto grazie mille...

[Gano 80]

Sull erre 56 lavorato andandoci al lavoro mi fotteva una candela ogni 200 km. Prova a cambiarla. Ci vuole un secondo  ti levi il tarlo.

[Ospite Mallino]

Ok, cellò nuova nuova, sono stato previdente!intanto grazie a tutti.anche io fulcrum ho pensato ai galleggianti.domani provo a cambiar candela.poi vi dico.sto soffrendo moltissimo, anche perché va davvero forte!

[+ Valek]

io col vhsb37 a random mi fa questa cosa... comincia a imbrattarsi non si accende piu e comincia a pisciare dagli sfiati... smontato diverse volte e i galleggianti funzionano perfettamente, solo che a volte si inceppano bah!

[+ Specialorenz]

Se usi questo olio

lascialo da parte...per quello che ho provato io lascia un sacco di depositi carboniosi..sicuramente non sarà la causa dei tuoi problemi però per quello che ho potuto provare sporca parecchio.

[Ospite Mallino]

Ok, grazie.si Lorenz uso quello...e il grado termico della candela è 9.

[FREE TUNING]

Ok, grazie.si Lorenz uso quello...e il grado termico della candela è 9.

prova una da 8:-)

[Ospite Mallino]

comunque, apparte questo piccolo problema, il motore va davvero forte.tira come un forsennato, quando entra in coppia ti spara in avanti...da proprio la sensazione che la vespa voglia scapparmi da sotto il culo! E con un sound fantastico! Urla da paura! Davvero bello, sono già innamorato!

[McKenzie]

Anche mallino è riuscito a farsi un motore che gli piace... Dove andremo a finire

[FREE TUNING]

Non vorrei fare l'uccello del malaugurio MA ...da tempo  si sentono in giro lamentele " metereopatiche" dei carburatori ....diciamo " indiani /asiatici"  N.B NON  parlo dei giapponesi.....sovente incarburabili e difficili da settare !