Gano 80

Senza nulla togliere alla asportec o weicon o che sia, a me non sono mai piaciute ste stuccatone..

Si, che ognuno mette il prezzo che gli pare. Sicuramente è roba buona, ma io giro su un 200 rifasato con una classica falc delle prime che produceva da anni e costa meno della metà di quella che hai citato te. Sul 180 falc ho una Fabbri Endurance, pagata mi pare sui 120 non ricordo, è sempre lì tranquilla e beata.

Personalmente io investirei di più sulla frizione, e la accensione VMC non l ho mai provata ma molti utenti hanno riscontrato problemi, anche se le ultime penso abbiano risolto. Bisogna vedere che upgrade futuri hai in mente, magari se hai pretese tutto sommato tranquille queste due cose le puoi riutilizzare.

No spiacevoli, ma se non sai cosa vuoi ottenere e non hai mai provato il gt nella sua configurazione che se si ha già pensare ad un aumento di corsa? Alberi ci sono i falc, Zani, e altri marchi .. io mi trovo benissimo con Falc, ma ho usato un Fabbri in c 60 sul mio 250 ed è un ottimo albero.

L albero RMS un elle fatto bene lo gira tre volte. Poi sarebbe più indicato un albero a spalle piene su un lamellare al gt. Sopra certe potenze è meglio investire sulla albero. La Frizza Polini forse terrebbe, la marmitta secondo me sarebbe piccola, il carbu se vuoi fare roba inCazzata io andrei su altri diametri.. il resto da vedere ..

Bravo per il libro😉 Sul recuperare, lo hai provato quel motore? Perché credo ne abbia già abbastanza di suo, con un aumento di corsa modifichi dei parametri che magari poi non ti soddisfano, su un gt del genere. Recuperare dove secondo te?

Ciao, hai un po' studiato il librettino?😉 Motivi del voler cambiare corsa a un gt del genere?

Lamellare al gt dipende, da rivedere il foro telaio ci sta.

Valvola se quattrini m1 d 56 o 60 oppure m1b con booster allo scarico, 56 qualche giro in più, 60 più schiena sotto. Per l' m1 d60 non si deve nemmeno barenare i carter nell' imbocco .

Bene, inizi a prendere confidenza, ti vedo motivato, quindi avanti. Hai visto qualche gt che ti piace? Occhio che se con ampio basamento minimo il parapolvere va tagliato e ci starebbe bene una spianata prima di raccordare.

Bel grafico, quelle fasi suonano strane visto il range ridotto della proma , ma bel risultato.

Cavolo 20 CV col ghisa e la proma? A quanti giri il picco? Fasature basse, visto la marma..o no?

D60 è 144, sennò c'è da 56 che è 125 , m1elle quattrini

Se non hai esperienza penso che lamellare ti venga molto più facile..

Come dice Claudio prima ipotesi, se invece un bel lamellare al cilindro con meno di 3000 neuri dovrebbe uscirvi un bell m1l d60 con carter sip o quattrini, con una 27 69 con parastrappi rinforzati, un cluster con quarta da 20, una crociera Faio o falc o simili ,la sua marmitta m3xc ,una accensione di tipo variabile a scelta se si gira su strada che abbia le luci, Un bel vhsb 34 o similari, una frizione di tipo quattrini, o falc, o fabbri o simili che regga circa 25 CV, un albero serio che duri e minuteria varia .Ne viene fuori un bel mostriciattolo divertente.

Ciao, senza un budget di spesa è difficile aiutarti..

Mamma mia, quante vite l ho adoperato ..il ballerino, in gergo .

Giorno gente, i lavori vanno avanti, ho scelto il pistone dell' m 244 ,72 alesaggio, che ha solita altezza di compressione e similare posizione dei grani delle fasce. Adesso il gt è dal mio tornitore di S fiducia 🤣 Alla fine dei salmi avrà le misure di un m 200 con ovviamente un imbocco più ampio, e più ciccia in basamento. Sarà un 72 per 56,5 , volendo anche con corse maggiorate. Fasi finali saranno 186 126 , solo scarico lavorato dai 176 di scatola, booster allungati e rivisti, booster in asp. Puliti bene e travasi di base lievemente modificati. Sarà da adeguare la testa solo sulla banda.

Quindi turbolenze nocive e limitazione flusso, se ho capito bene.

Penso sia ancora in fase di test, ma in ogni caso un 400 monocilindrico raffreddato a aria avrà un bel po' di calore da smaltire. E a meno di qualche innovazione degna di tale nome ci si affiderà di nuovo a ventole hi tech in alu e cuffie ..altro non penso

Bravo. Io farei comunque 27 69 e quarta ridotta in ogni caso. Comunque, chi è questo preparatore o produttore che ora siamo curiosi??

Un preparatore di vespe o un produttore di parti vespa? Comunque, ha un finale 20 47, e sinceramente a me piace già così considerando che velocità si prende. Inutile fare 160 kmh , meglio meno e prima . Poi ripeto la quarta originale con motori che girano alti, e qui non si parla di 10000 giri ,non mi piace. @robertoromano intendeva proprio la 29 68, che è diversa dalla 69.

Belli Rob, Diego è molto disponibile, io però su sti bestioni mi son sempre trovato bene con i simil originali. Non so quanti shore di durezza hanno questi..

Se si ricorda non è il classico big bore, ha sicuramente un erogazione più appuntita dei suoi simili, e richiederà una messa a punto ottimale,ma questo tutti i motori del genere e non.

Allora, fabbri 180gp sia?