Valek

quello viene venduto anche per telaio tipo special, in realtà l'attacco è come il PK (tampone - telaio - tampone - rondella - dado) ora non ricordo le altezze dell'ammortizzatore, ma sarebbe da installare come sul PK a logica ma non vorrei risultasse troppo bassa la vespa. altrimenti bisogna trovare un tampone con la filettatura inferiore come l'ammortizzatore.

buongiorno e ben ritrovati vespisti! mi raccomando bere poco che è solo il primo giorno di weekend lungo! altrimenti sabato venite al Vespritz!!

la prima tappa del campionato di accelerazione IDC è già stata rinviata per maltempo, (sarebbe stata il giorno 2 aprile) la nuova data è il 29 APRILE 2017 non ho volantini dell'evento vi lascio il link al sito e alla pagina facebook: http://www.italiandragstercup.it/2017/ https://www.facebook.com/italiandragstercup/

dipende quale albero è, molti motori a valvola spinti giravano/girano con alberi ETS se il piantaggio è buono come l'albero terrà, certo avrai vibrazioni, per questo l'ideale sarebbe farlo bilanciare, poi vedi te se tra reimbiellare tungsteno e lavorazione ti conviene quello o informarti su qualche artigianale già pronto

Ciao a tutti, abbiamo organizzato un incontro serale il 22 APRILE dalle 19:00 alle 22:00 (orario simbolico, il bar lo chiudiamo noi sia chiaro) un aperitivo lungo per vespisti e moto muniti, si arriva si espone il proprio mezzo e si guarda quello degli altri (mezzo) nessuna iscrizione, aperitivo e classico buffet offerto dal "BEN'Z CAFE'" ad Arzerello di Piove di Sacco ( https://goo.gl/maps/D44NqiMqqT12) bella location molto vasta (foto dall'alto di un recente evento allegata) vi aspettiamo numerosi, portate anche le vostre vespe e moto da gara o preparate saranno graditissime

cerca le foto delle vespe del VPI lo montano quasi tutti, ma ​tante volte forano lo scudo e viene piazzato in basso a metà canotto ​l'ideale per una stradale sarebbe metterlo trasversalmente in cima al canotto appena sotto lo sterzo, collegandola con qualche piastrina di rinvio sulle forature degli specchietti. ​resta che ammortizzatori di sterzo economici non ce ne sono molti, almeno che non trovo qualche ammortizzatore OEM usato di qualche supersportiva.

Sta cominciando a prendere piede una sabbiatura con palline di co2 ghiacciata, in pratica viene sparata a alta pressione e l'energia sprigionata dall'impatto fa sublimare le sfere e staccare tutto quella che c'è sopra il metallo. Il vantaggio sta nel non lasciare detritia terra come la sabbia e non bagna la lamiera perché evapora all'istante. Peró essendo una tecnologia nuova, ha dei co tro, co.e altissima pressione necessaria serve un compressore che spinga oltre gli 11bar, e al momento é molto più lento il processo rispetto i metodi attuali, ma speriamo si migliorino xk la cosa é molto interessante

difatti... non so manco io dove andare, se le strade sono isolate hanno i crateri

terry ma te sei sempre a sgasare davanti alla Porsche il sabato pre gara?

si compensi ma occhio a alzare troppo dietro, potresti trovarti con la vespa troppo reattiva.

compenserà il cerchio ma tieni conto che la forcella (se non hai accorciato il canotto tra biscotto e attacco superiore dell'ammortizzatore) è ancora alta rispetto l'assetto standard della vespa, avendo il muso alto ai cambi di direzione si alleggerisce e "sbandiera"

informati bene bene, ​tieni conto che per swappare dovrai tenere la macchina ferma un po', quindi dovrai avere un garage dove lasciarla e avere spazio a sufficienza per lavorarci e girarci attorno, ​controlla la compatibilità di TUTTO, oltre al motore guarda ​cambio (potrebbe non fittare o peggio essere installabile ma non reggere alla potenza superiore) supporti motore centralina cablaggi compatibilità con i cablaggi dall'abitacolo. volevo cimentarmi anche io ma vedendo che seppur semplice, avrei potuto incappare in piccole problematiche che mi avrebbero costretto a rimandare di settimana in settimana la rimessa in strada. dai un occhio anche alla ciclistica, se passi da un 1.3 al vr6 avrai freni gomme sottodimensionati.

insomma .... i 5 cilindri audi non ti piacciono.... resti sul 4..

io quest'anno la tradisco,

e mettere il carburatore esterno col collettore suo? ​ lauro lo faceva per fare i girati senza tagliare i telai

come si vociferava hanno introdotto le categorie moped ​per le altre categorie vespa oltre che la scissione della C5 non vedo sostanziali modifiche

io ho preso quello blu trasparente Bluetooth però ti consiglio di prendere quello wi fi, il bluetooth si sconnette in fretta prima di poterlo "aggangiare" al sofware, ma quando hai beccato il protocollo di connessione esatto va benone. io non ho mai usato il software in dotazione, ho usato TORQUE per android e OBD-DOCTOR per windows phone! enrambi validi, e se li acquisti puoi anche togliere gli errori e le spie da solo

ne ho sistemata una da poco, si muove tipo di 5-10gradi e basta? io ho stretto a morte le due ghiere sopra lo sterzo, la ghierina ha comunque un certo lasco e fin che non si strige fisso si muove sempre, ho sgrassato tutto per sicurezza e e passato le ghiere con la mola per togliere eventuali bave, in modo che tocchi con tutta la superficie lo sterzo. avrebbe ancora la tendenza a girare, ma solo se usi la forza bruta con lo sterzo sui finecorsa

ma di dove sei? perchè con le tue utilitarie old style bisogna trovarsi trirotore triturbo... soluzione già vista magari su qualche video sul tubo li ho anche beccati

ti stavo proprio per chiamare.... come prevedono il tempo? io non so se riesco sabato pensavo a domenica,

ha girato anche al TT questa norton:

le rx8 hanno anche qualche problemino di suo... in pratica avevano un consumo anomalo del secondo rortore, in pratica per stare dentro con l'inquinamento avevano pressostato dell'olio che limitava l'afflusso d'olio... tarato malamente e sgrips.. in genere però tutti avevano le fasce che cedevano dopo relativamente poco e andavano a miscela...

nessuno appassionato e possessore di questi gioiellini? mi affascinano molto, saranno le prestazioni il rumore o la vaga somiglianza col 2 tempi viste le luci fasature ecc.. vi lascio un video della 787B a QUATTRO rotori non sovralimentata!

ok

io ci sono ma devo vedere quanti vengono con me