mirko78

No ho una 50 special, ma ho scartato la m3xc perché non mi va' di tagliare un pezzo di chiocciola. Però in molti mi hanno detto che la m3xc è la "morte" sua per quel cilindro.

Scusate,lo dovevo pubblicare nella sezione corsa lunga...

Salve,mi servirebbe un consiglio. Su un motore m1l d56 con vhsh30, 25/69, accensione malossi e quarta corta, rende di più una silent zirri m6 o una thm speed rr 08? Grazie.

Salve,provengo dalle small e sono alla ricerca di una p200e,ma vedo che in buone condizioni,costicchiano parecchio. Se acquisto una px150e e ci monto un 177 dr p&p o in alternativa un 177 parmakit in alluminio(la versione più economica e meno spinta),con adeguamento carburazione e marmitta polini simil originale...quanto mi avvicino a livello di tiro ai bassi,velocità max e affidabilità,rispetto a una p200e completamente originale? Grazie.

Ma sul libretto di circolazione del px 150 degli anni ottanta,cosa c'è scritto come cilindra effettiva?

Ciao,volevo sapere se i px 150 anni 80,possono circolare in autostrada. Sul web ho trovato varie discussioni,però tutte un po' contrastanti.

Ciao,i silent block si cambiano senza aprire i carter,però devi togliere il blocco motore dal telaio...i bgm mai provati.

Frizione m2 quattrini.

Io monto rallino e spingidisco top su 50 special e non ho montato spessori. Soddisfatto del risultato e frizione molto tenera.

Ciao,alla fine qualcuno di voi li ha provati?

Salve qualcuno ha provato le hedenau k80 e sa dirmi come vanno rispetto alle me1, conti twist, sl26?.

Io da possessore di m1l d56, sono pienamente d'accordo con robertoromano. Un altro consiglio è di non risparmiare sulla frizione,altrimenti quando entra in coppia son dolori...

Ma con i Continental come ti trovi?

Risolto. Ho invertito le due ganasce e adesso non sfregano più. Grazie

Diciamo che a tamburo chiuso è fatica capire perfettamente dove tocca. Provo e poi ti so dire. Grazie.