mirko78

Salve,provengo dalle small e sono alla ricerca di una p200e,ma vedo che in buone condizioni,costicchiano parecchio. Se acquisto una px150e e ci monto un 177 dr p&p o in alternativa un 177 parmakit in alluminio(la versione più economica e meno spinta),con adeguamento carburazione e marmitta polini simil originale...quanto mi avvicino a livello di tiro ai bassi,velocità max e affidabilità,rispetto a una p200e completamente originale? Grazie.

Ma sul libretto di circolazione del px 150 degli anni ottanta,cosa c'è scritto come cilindra effettiva?

Ciao,volevo sapere se i px 150 anni 80,possono circolare in autostrada. Sul web ho trovato varie discussioni,però tutte un po' contrastanti.

Ciao,i silent block si cambiano senza aprire i carter,però devi togliere il blocco motore dal telaio...i bgm mai provati.

Frizione m2 quattrini.

Io monto rallino e spingidisco top su 50 special e non ho montato spessori. Soddisfatto del risultato e frizione molto tenera.

Ciao,alla fine qualcuno di voi li ha provati?

Salve qualcuno ha provato le hedenau k80 e sa dirmi come vanno rispetto alle me1, conti twist, sl26?.

Io da possessore di m1l d56, sono pienamente d'accordo con robertoromano. Un altro consiglio è di non risparmiare sulla frizione,altrimenti quando entra in coppia son dolori...

Ma con i Continental come ti trovi?

Risolto. Ho invertito le due ganasce e adesso non sfregano più. Grazie

Diciamo che a tamburo chiuso è fatica capire perfettamente dove tocca. Provo e poi ti so dire. Grazie.

In che modo? Limando le ganasce dove toccano un po'?

Oggi provo a montare il tamburo vecchio e vedo se il problema persiste...nell'eventualità posso girare e vedere se si adattano?

Ciao volevo sapere se qualcuno di voi ha montato le ganasce Malossi su 50 special o et3/primavera e come le ha trovate. Le mie strisciano in un punto sul tamburo nuovo F.A. Italia. É normale o il tamburo nuovo è ovalizzato?