robertoromano

@@Vespalover85 si puo' sapere a quanto viene venduta?

Tassativo ripassare bene regolamento punto 8,e ricordo anche che per le chiacchere esiste la sezione apposita se avete bisogno,grazie.

Il power jet potresti anche chiuderlo/tapparlo se ti complica la carburazione,su un koso feci cosi' su consiglio di Zirri.

Se quella scritta non ti piace,e soprattutto non ne comprendi il significato a giudicare dalle tue risposte,alla fine è un problema tuo. Nel primo messaggio ti ho detto solo che non si posson dare certezze e poi dire ''perchè l'ho sentito dire''........e ti ho messo la faccina per farti capire che il mio tono non voleva essere aggressivo,ma semplicemente mi aspettavo da te degli elementi in piu' a conferma di quello che scrivevi,invece ti sei permesso ancora di dirmi di calmarci...... Non accetti nemmeno suggerimenti fatti dallo staff con tutte le migliori intenzioni, anzi aggredisci come una fighetta mestruata,questi atteggiamenti li hai come vizio e questo non va bene,se non cambi otterrai sempre il medesimo risultato.

Si dovrebbe essere la nove,avevo controllato su qualche tabella di corrispondenza,passo lungo,io le uso sui Falc.

Beh se ho fatto la domanda è giusto che aspetto la risposta,siam qui per capire mica per litigare.

Perchè ogni volta che ti si fa notare qualcosa cominci a dire di non scalmanarci?non ti viene mai il dubbio che potresti esserti espresso in maniera equivocabile?fatti venire almeno il dubbio,poi basta spiegarsi no? avete scoperto questa cosa vedendo coi vostri occhi fatture e documenti di produzione di ditte straniere o ve l'ha detto qualcuno?questa è la differenza tra avere certezza o aver sentito dire,chiunque ve l'abbia detto.

Crazyvespista sai che certe affermazioni sui prodotti possono creare parecchio scompiglio,non diamo mai per certo cose solo per sentito dire anche se in buona fede,e chiudiamo qui neh,grazie

Io posso dirvi che con candele Denso Iridium IW27 mai problemi,carburazioni paurosamente grasse,andature da raduno,sempre ok.

Per me sei a posto,la frizione Falc olio ne vuole,con 350ml sui GPOne non si bagnava nemmeno,ora siamo a 400 e vediamo. Certo paragonare coi carter originali ha poco senso perchè i volumi li sotto non sono sicuramente gli stessi.

Sempre spettacolari i cambi di FAIO,complimenti.Anche l'albero-ruota hai preso il suo ricavato dal pieno a veder la foto.

No,ma metti almeno 300 ml di 80/90.

Vespagian un'espansione svuota mooolto piu' della proma......e la m6 è una signora espansione,impossibile che la stessa carburazione andasse bene,forse eri un po' grasso con la proma,con la m6 sei arrivato magro il giusto......avevi troppa voglia di sgasare .

Se hai l'aspirato al carter la m2 va benissimo,lamellare al cilindro è piu' difficile....

Mi spiace.

Per circolare su strada devi essere in regola anche con la revisione,certo.

C'è anche Mav.sp,per i prezzi cambia poco,dipende anche da dove aquisti ma su un pezzo da circa 40 euro non è che si possa fare miracoli. http://www.mavsp.it/index.php/virtuemart/small-frame/2012-01-06-10-54-133/results,19-18

Al prossimo vespa-raduno tenteranno di battere il record

Pagano ho eliminato qualche riga dal post 17 eh http://lnx.et3.it/Forum/topic/57980-tapatalk-ci-hai-rotto-i-coglioni/page__hl__tapatalk

Ho modificato il titolo del post perchè non si capiva dove stava il problema,di certo non sul Falc.

135 kmh in discesa è un'ottimo risultato,giu' da un dirupo dovresti guadagnare altri 50km,al minimo si intende.....

Beh,se sei già in riserva e ti fai due tirate con un cilindro cosi' quello vuol dire cercare guai,tienila come esperienza.

Bello ravvicinato eh,prima avevi solo il quadruplo DRT stessa dentatura ma con ingranaggi originali 50-46 giusto? quindi ora terza e quarta rimangono piu' corte,hai già deciso se terrai la 27/69 o allunghi la primaria?

Si ok ma volevo sapere proprio il numero preciso dei denti su quadruplo e ingranaggi

@@traveler ho unito i due post cosi' si comprende meglio.