robertoromano

silvio87 faccio anche a te la richiesta già fatta all'utente bampey,per favore disabilita sta scritta del tapatalk che non c'entra niente,nulla di personale lo so che è una cosa automatica di sti aggeggi ma dopo due volte rompe anche i marroni

E si,la cilindrata aiuta eccome,questo è il grafico di quando era appena uscito il cilindro(versione aspirata al cilindro),non arriverà proprio a 40 cv ,pero' a 7500 giri ne ha già parecchi.......un'erogazione che per uso stradale facilita parecchio le cose.

taxidiver hai aperto un post su un'argomento nuovo che quindi interessa eh,qui siamo in sezione 'elaborazione e tecnica' per cui altre considerazioni non inerenti saranno ritenute assolutamente OT ,continua serenamente e vedi di non sparire adesso;anzi tanto lo so che il manovale è Stasky digli di venirci a salutare ogni tanto .

Grazie,allora 18-47 di quarta.......

Mi sa che dove alloggia il cilindro i primaserie non hanno i numeri di accoppiamento,ma li hanno solo sotto il tappo dell'olio come in foto. Comunque eddie91 anche se accoppiati giusti quei carter hanno l'imbocco cilindro piu' stretto e montano al massimo un 70cc ,di piu' non entra proprio.

Ci siamo già chiariti con bampey,per cosi' poco.... ,poi avevo subito ipotizzato fosse la solita trovata pubblicitaria che entra in automatico......... -sent from mai pici using i dita-

Le marmitte che montano sui pk montano anche sulle altre small,che non hanno nemmeno la paratia di mezzo.Non è vero il contrario. Sulle espansioni c'è sempre un po' di incognita perchè i telai spesso non sono proprio identici.

Fulcrum ci ricordi la dentatura del Matrix? ricordo a Bilko1988 che le quarte corte ne esistono di diversi tipi in base al numero di denti su quadruplo e ingranaggio,cioè piu' o meno accorciate,in base a quella che sceglie la primaria(pignone/campana) deve essere adeguata;per farti un'idea qui c'è uno speed-calculator http://lnx.et3.it/Forum/topic/51243-vespa-ape-gear-calculator-by-iceman83/page__hl__%2Bgear+%2Bcalculator

Cominci molto bene

Se monti una quarta bella ravvicinata=accorciata il pignone da 25 è superfluo,rischi anzi di essere sempre su una ruota(a meno che non sia quello che vuoi ).Io personalmente preferisco evitare pignoni che variano piu' di un dente dal modulo originale se non ho proprio necessità,tu devi ancora scegliere la rapportatura completa quindi non partire da sto benedetto z25 ma concentrati su una bella quarta ravvicinata,qualcosa ti hanno già consigliato a proposito.

Bampey sta scritta ti esce sempre in automatico?mi viene sempre sotto gli occhi e poi non c'entra nulla col tuo messaggio,al limite del fastidioso,se riesci ad eliminarla è meglio.

I consigli che potrebbero andare bene su una vespa potrebbero essere differenti su un mezzo piu' pesante come è l'ape quindi sposto il post nella sezione giusta.Troverai sicuramente aiuto anche qui.

Se non riapri il blocco e adegui la rapportatura rischi di spendere parecchi soldi per ottenere poco,anche se i pezzi ti tornano sempre buoni. Il carb. da 24 diventa praticamente d'obbligo ma comunque è già messo in conto,costo di un'espansione circa 200 euro,accensione tipo V.Tronic o P.Kit per ottimizzare il tutto sono altri 300 euro circa,tutta sta spesa per tirare a stento la quarta se sei in perfetta pianura e ancora il rischio che l'albero poi non regge...se volevi un motore di un certo tipo dovevi pensarci prima che le cose mi pare ti avevamo detto come stavano,ci andava un po' piu' di pazienza ma anche una spesa complessiva piu' alta,hai scelto un motore per fare del buon turismo veloce ed affidabile,io me lo godrei cosi' per un po' adesso intanto ti leggi un po' di cose sul forum e pian piano pensi alla prossima evoluzione.

Il 24 montalo tranquillamente che viaggi piu' tranquillo,se metti un'espansione ti troverai le prime tre marce che allungano di piu' ma la quarta difficilmente riuscirai a farla entrare in coppia perchè hai tenuto cambio originale e campana originale a denti elicoidali per la quale non esistono pignoni a dentatura variata quindi saresti troppo lungo.

Metti anche in sezione Garage,ho postato le istruzioni proprio oggi

Ora che ci penso,io ho limato il risvolto della lamiera in fondo alle pance(per la lunghezza di alcuni cm dove serviva) per recuperare un paio di mm perchè ammortizzando le espansioni strisciavano leggermente,cosa che capita abbastanza spesso,se dovessi un giorno fare un rinforzo utilizzerei una piattina invece del tondino,sai mai.

Un tondino è per sempre!!

Ma non nascono già con piu' materiale proprio per evitare di dover fare riporti? E l'albero dedicato,quello piu' largo,deve montare senza dover barenare. Non capisco.

Sicuro che hai i carter Quattrini?mi pare strano hai dovuto riportare sotto i travasi e pure barenare per il loro albero dedicato.Forse hai sbagliato a scrivere.

Coi falc capita anche col d60,non so se i d60 quattrini barenano meno.

Poeta prova con le candele all'Iridium,vedrai che scintilla....

Giuste le spiegazioni Ferra95,dai ci siam fatti due risate in compagnia

I cinesi sono competitivi perchè qualcuno li fa lavorare sottopagati e senza tutele dei diritti e della loro salute,uno prende i soldi,1000 prendono le malattie. Gli italiani non sono competitivi perchè nel prezzo di un prodotto viene caricato il vitalizio ai soliti noti sotto forma di tasse,1 lavora,1000 devono prendere la stecca. Direi che siamo tutti sulla stessa barca,meglio limitarci a considerazioni tecniche,chi vuole qualcosa in piu' spende qualcosa in piu',chi si fa andar bene la copia economica è libero di farlo,a suo rischio ovviamente.

A sto punto diciamogliela tutta anche se magari ha solo scritto male,le saldature potrebbero far imbarcare i piani,per questo DOPO si spiana cosi' tutto torna sicuramente a posto.Chi fa certi lavori dovrebbe già saperlo.

Ovviamente per la terza prova prenderete accordi col vostro sindaco immagino;la tua morosa intendeva ''crescere'' di cilindratra eh,un bel D60,magari