robertoromano

Ciao e benvenuto,ci dici cosa hai montato di primaria e cambio e come ti trovi?hai foto della marmitta?

ot ciao dominic ricordati che su questo forum chiediamo di scrivere senza abbreviazioni da ciatz ma per esteso in Italiano poi le k non si possono vedere le ho corrette io a sto giro ,che fatica, grazie !

Il materiale Falc è sempre al top della qualità,oltre alla crocera puoi chiedere al tuo rivenditore i prezzi anche per parastrappi(venduto in kit col cestello) e frizione sempre Falc,caschi bene di sicuro se ci stai dentro nella spesa.

----------------

Centralina e regolatore di tensione,se cerchi nei negozi on-line vedi foto complete di tutto.

Hai foto? Vediamo come va questa frizione.

Benvenuto!

Mai avuto quel gt pero' in partenza metterei 10 punti in piu' sul max poi regoli. Belli i cerchi non li avevo ancora visti scomponibili.

Magari ti sei abituato ma la guida cambia sicuro e la vespa è piu' sbilanciata,un cm non è poco.

Ciao,piacere di rivederti,cosi' al volo,ti direi guarda un po' di cose sul pinasco Zuera e anche il polini Evo in alu. al carter ,ben fatti tutti e due.

Scusa ma il risultato è simile a montare cerchioni disassati ,cioè il motore già di suo pesa a destra se lo trasli ancora a dx rispetto alla linea della ruota tira ancora di piu' da quella parte;che poi te ne accorgi poco ci puo' stare ma dipende ,poi 5mm che dici te mi sa che qualcuno non si trovava bene anche per meno. Ma forse nemmeno in uno Ragazzi continuo a non capire il motivo di andarsi a cercare problematiche per una gomma fuori misura quando basta montare le 90/90 che vanno su senza problemi e sono assolutamente ottime gomme.

Registrati su questo forum http://www.vesparesources.com/forum poi vai in sezione download e la trovi a pag 3 delle schede tecniche .

foto prese fresche da fb

Sembri soddisfatto,quindi confermi i pareri positivi,la configurazione è sicuramente ben bilanciata,poi l'hai fatto anche in corsa 53.Grazie per la recensione.

Porca miseria che dispiacere,purtroppo sappiamo che gente c'è in giro.... avevi già segnalato qui e non ho visto oppure perchè hai aspettato tre mesi?

A beh allora è semplice,27/69 prime tre marce originali cosi' le sfrutti bene,quarta prendi una 19-47 che è bella corta e attaccata alla terza e ti diverti di sicuro. Se vai di DRT tassativo la serie Parma cioè quella che costa di piu' non l'altra piu' economica(Runner? ) che non regge molti cv ,oppure vedi gli altri produttori Mav.Sp,Falc o Faio pero' che sia quella la quarta bella corta eh 19-47 . E occhio a prendere il cluster giusto con ingranaggio di quarta dedicato z19 stessa serie.

Nessun problema pero' so che è sempre molto impegnato sul lavoro ,se poi è organizzato e ogni cosa riesce a risolvere in 3 giorni tanto meglio,ma a volte il trattamento riservato a clienti noti e che hanno già speso parecchio è un po' piu' di riguardo,non so se riesce a seguire allo stesso modo ogni cosa,ma son solo mie supposizioni e potrei sbagliare. Su duepercento se il prodotto è disponibile 3-4 giorni mi aspetto sia il tempo giusto perchè è un sito strutturato per la vendita.

Ragazzi con tutto il rispetto non so se per una singola crocera vale la pena cercare faio che non sempre è facilmente reperibile anche per aquisti ben piu' impegnativi,su duepercento fate molto prima per ordini del genere forse risparmiate 10 euro ma ci perdete un mese in piu' non so se vale la pena... Concordo sulla miglior qualità faio-eco ottimo rapporto qualità prezzo.

Come li hai detti te è da destra,quello hp lo riconosci dalla cremagliera cioè levetta dentata quindi il primo a sinistra in foto. scantador su frizioni originali non senti grosse differenze ma se già monti semplici molle-frizione rinforzate con il leva corta fai molta fatica a tirare la leva,a parità di fattori(guaina ok e molle ok) molto meglio il levalunga.Quando li ordini devi prendere anche il loro nottolino apposito quello del levalunga ha due alette laterali che scendono quello levacorta ha solo il gradino nudo magari son venduti abbinati e non puoi confondere.Il levalunga necessita di un po' piu' di movimento della leva per staccare ma nulla di cui ti possa accorgere in sella se tutto è montato correttamente,sono perfettamente intercambiabili in appoggio sul semicarter con le stesse 6 viti di fissaggio.

YENAGT io non sono cosi' tecnico per discutere con voi in maniera adeguata pero' i cilindri Falc li ho sempre montati con gli alberi dedicati a spalle piene quindi direi ben fatti e anche bilanciati per il loro pistone,su carter originale se ti avvicini ai 30cv c'è poco da fare sai già che presto o tardi devi rivedere.

Sulla fascia in alto c'è il tasto-link per diventare supporter che dovrebbe andare qua https://www.et3.it/store/product/2-supporter-mercatino-12-mesi/ Faio è assolutamente serio pero' è sempre molto impegnato col suo lavoro e non è facile reperirlo ,puoi provare a chiedere aiuto all'utente hellas91 che lo conosce di persona.

Alla fine il discorso è sempre lo stesso per qualsiasi cilindro bisogna individuare componentistica adatta altrimenti un solo pezzo non all'altezza puo' rovinare il tuo lavoro,il Parma è sicuramente di alto livello quindi anche il resto deve esserlo.

Per caso sono intercambiabili?parlo di vespa small,se ho un piatto statore(solo supporto senza bobine)parmakit posso montarlo con una vespower malossi con bobine e volano malossi ? Altra domanda ,il supporto bobine malossi invece è in alluminio come il parmakit oppure acciaio? Grazie!!

Io ti parlo perchè le cose le ho provate pagandole con i miei soldi,negli anni,solo di Falc ho avuto 60x51(144cc) al cil.,due 60x54 (154cc)al cil. e al carter, 64x56(180cc) al cil,tutti con scarico traversinato ,e anche gli altri utenti;purtroppo a volte è piu' bello credere a chi ce la racconta facile,chi magari ha interesse,chi magari spera di risparmiare qualcosa,pero' qui non ti verranno dette le cose che vorresti sentire per convincerti a seguire la strada che sembra piu' comoda e su cui sembri insistere,di motori rotti ne abbiamo visti parecchi,alberi spezzati,bielle scoppiate,carter crepati,travasi strappati,poi fin che non ti fai male c'è divertimento anche a sistemare e cambiare,perchè quella è la malattia,ma su questo forum cerchiamo solo di dire le cose come stanno per essere tutti un po' piu' consapevoli. Le somme spese sono comunque importanti,ed anche il tempo, magari non è bello trovarsi dopo poco con solo i cocci in mano.

Magari riesci a farla entrare pero' è da verificare se la battuta della crocera ti rimane all'altezza giusta cioè come quella che vai a sostituire altrimenti poi quando chiudi il cambio c'è sempre qualcosa che non torna.