robertoromano

ot: thjorc89 vedi che siamo molto interessati https://www.et3.it/topic/51369-nickname-username/page-13

Ho spostato .

Ciao e benvenuto anche a te,sposto il tuo messaggio su un post creato a parte perchè per domande lunghe da sviluppare è meglio che non vi accavallate sui post altrui.Buona elaborazione.

Direi che questi mess. automatici puoi disabilitarli,grazie. Benvenuto tra noi,ti consiglio di leggerti un po' di post per capire bene quello che vuoi,diciamo che parlare di 30-35 cv e cambio a 5m 2500 sei decisamente fuori budget,poi su carter originali anche se rivisti da uno esperto affidabilità nel lungo periodo con quella cavalleria è difficile,diciamo che cominciano a cedere e cala la prestazione...

Occhio a non cercare un'erogazione troppo pulita a tutti i regimi che poi rischia il magro ,vai sempre per gradi,ma mi sembra che lavori con coscienza. Titolo del post aggiornato.

Filtro malossiE13 vai bene;se capiti sullo sporco senza filtro rovini presto canna e fasce e pure il carburatore non fà i salti di gioia e purtroppo questo non è un parere;non stai partecipando ad una competizione quindi io penserei a preservare il motore,ovviamente la carburazione va corretta un pochino ma non ti cambia la vita.Certo se becchi un filtro un po' chiuso te ne accorgi maggiormente,ad esempio prima usavo i RamAir ma sui grossi diametri cominci a sentirli,hanno una spugna piu' densa dei malossi.(ps:a catalogo lo danno per imbocco massimo 58mm i vhsb mi pare vogliano 62 ? vado a memoria basta montarlo senza il raccordo in gomma e calzano perfetti ).

Questa dell'ammortizzatore da smontare non la sapevo ancora,con uno dei primi modelli non avevo questo problema..Non è che sgonfiando la gomma si riesce a schiacciarla quel tanto che basta per evitare?

La crocera l'hai già sostituita? se no è probabile che sia andata alla fine anche lei.

Queste discussioni mi portano indietro di qualche anno,soprattutto gli utenti che erano impegnati anche in competizioni-vespa su pista o strip oltre un certo limite non condividevano alcune informazioni che secondo loro potevano tornare utili ai concorrenti........ personalmente nel 90% dei casi ritengo sia piu' un giochino mentale che non informazioni realmente cosi' fondamentali,pero' le scelte van rispettate anche se è vero lo spirito da cui nasce il forum è quello della condivisione. ''The show must go on''

Ricordatevi che alla fine i telai delle vespe non sono mai proprio perfettamente identici,chi ha piu' di una vespa ed ha provato a montare lo stesso blocco e la stessa marmitta su due vespe diverse sa benissimo che una marmitta che ha problemi su un telaio,sull'altra magari va a pennello,ve lo posso confermare. La m3xc che ho avuto io sul mio telaio andava a pennello,pero' sappiamo che richiede i suoi accorgimenti,tagliare il cassettino sulla pancia sx se è primavera-et3,tagliare un pezzettino di chiocciola,montare un'ammortizzatore con molla dritta e non bombata come l'originale,ma se avete ancora l'ammortizzatore originale alla fine ringrazierete anche .... Sull'm1l è la sua dedicata e visti i diversi anni di sviluppo vi garantisce sicuramente un'ottima resa ;per tutte le altre vale il solito discorso probabilmente modificano l'erogazione se trovate quella che fà per voi siete a cavallo ma potrebbe anche non soddisfarvi a pieno.E si,tocca provarle,eheh,cosi' il divertimento continua Solo per dire che prima di usare termini pesantucci come ''schifo '' o altro bisogna pensarci sopra un'attimo.

Quelle foto sono perse perchè(era il 2010) è cambiata tutta la piattaforma del forum ed il metodo di inserimento,poi molte passavano attraverso imagesack e scadevano comunque. L'unica è che chi le aveva postate le abbia ancora o qualcuno che le ha salvate sul suo pc.

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=763

Cortesemente disabilita il messaggio automatico ,grazie.

Si ma occhio anche ad allungare,se di quarta ora sei a posto dopo con due denti in piu' rischi che il motore ti si siede in ultima marcia..... diciamo è un'ipotesi da tenere in conto,non so a che motore ti riferisci,solo per dire che il pignone influisce su tutte le marce,magari nel tuo caso ne hai da vendere e sai già che vai a posto.

Devo corregermi si anche io montavo dq270 ricordavo male;ghigliottina era la 50,spillo tutto giu' o alzato 1/2 tacca dall'alto con rondellina non ricordo bene.

A volte un dente solo fà gran differenza su un motore,se manca quel poco di tiro per farlo entrare in coppia in quarta marcia gli cambia la vita,oppure se allunghi troppo comincia a soffrire e non sale piu'.Il rapporto piu' adatto a te lo trovi solo facendo prove.

Cono 20 preferibile piu' robusto soprattutto con volani pesanti,pero' ci vuole l'accensione con lo stesso cono quindi ottima scusa per comprarti una elettronica-variabile stesso cono se ancora non la hai.Facciamo girare l'economia

E beh,sai già le risposte,se ti và lo provi poi ci dici chi ha ragione,male che ti va hai la scusa per aprire e cambiare la primaria

Son scelte,dipende un po' cosa ti piace e l'utilizzo che vuoi farne,personalmente un 130cc stradale non lo andrei ad esasperare che poi richiede una guida particolarmente aggressiva non indicata a tutte le situazioni.

Io proverei la sua marmitta dedicata,per il resto la configurazione è buona.Se hai qualche soldo extra una ventola dal pieno migliora un po' la dissipazione del calore.

Il materiale attorno allo spinotto è solo una delle problematiche,anche usando lo spinotto disassato hai il problema che la testa della biella va a sporgere oltre le spalle e struscia sui carter,quindi tocca sempre barenare,e se le potenze sono alte lo spinotto disassato potrebbe girarsi.Meglio nativo in corsa maggiorata.

Sistemato il titolo.

Si beh quello li' doveva entrare sui carter originali quindi lo spazio utile era quello ,questo è dedicato ai soli carter Quattrini evidentemente si puo' fare meglio

Allora hai provato un po' il motore? se dici le tue impressioni e quello che vuoi ottenere magari trovi qualche consiglio,pero' col 19 ,accensione originale e prometta non è che si puo' pretendere piu' di tanto,poi dipende se vuoi spenderci dietro dei soldi,diciamo come sei messo adesso il motore non è tanto tirato pero' questo dovrebbe darti buona affidabilità con una spesa contenuta come hai fatto per adesso.

apri i link o vai sul sito drt e vedi con che ingranaggi montano,basta leggere.