robertoromano

Io uso quelle della Denso,sempre all'iridio,vanno benone,devi solo trovare il giusto grado termico per il tuo motore in base alle tabelle appunto come stai facendo.

Da non esperto,io darei due sgasate ogni tanto e via andare senza rischiare ps: si scherza buon lavoro

metto le foto in chiaro e titolo piu' completo

Su un 102 polini con proma non dovresti avere grossi problemi eh,comunque la prima che chiami racing mi sembra di vedere dischi sinterizzati accoppiati ad infradischi in acciaio quindi non è il massimo perchè i sinterizzati pare lavorino bene solo con infradischi in alluminio. La seconda son i classici dischi in sughero, tra le due prenderei quella . Pk forse dipende dal modello,non ricordo se i dischi frizione hp montano diversi dai classici,aspetta qualcuno ci dice di preciso.

Cesta io intendevo dire magari ripetere il confronto sui cilindri pero' dotati di espansione.Comunque sempre interessanti tutte le informazioni che condividi e il Pinasco si conferma un buon prodotto.

Bella comparativa,ma quando avrai tempo sarà interessante ripeterla con una vera espansione e magari un carburello un po' piu';anche se modificata la Sito è ragionevole pensare che tenda a livellare un po' i valori.

Aggiungo solo usate buonsenso,nel caso sopra di foto chiaramente ''rubate'' abbiamo qualche certezza,se vi capita di trattare con persone che magari non son solo capaci ad esprimersi,e ce ne sono molte,o non son chiare ma potrebbero chiarire,fatevi venire tutti i dubbi del caso,evitate aquisti incauti se non vi danno fiducia,ma non date a nessuno del '' truffatore'' senza poter esserne certi e magari dimostrare;quindi segnalate,scrivete cosa non vi convince e perchè,quali dubbi vi sono venuti,ma attenzione a dare cose per scontate. Per i nuovi anche una guardata qui per la serie ''a volte ritornano'' https://www.et3.it/topic/66523-sospetto-truffa-ac-vespa-attenzione-maurizio-corti/?hl=%20possibile%20%20truffa

Ma si dai un'inculatore cosi' lo possiamo anche insultare un pochino e gli và pure di lusso

Sarà una combinazione,tempo fà ci furono diverse segnalazioni di truffe materiale vespa di un certo mau short e similari,ora questo maur ,chi sà,a volte ritornano,a volte no...

Ciao,la gomma da 3.50 oltre alla marmitta crea le note problematiche di ingombro anche sul braccio motore risolvibili solo disassando oppure con un lavoro di taglia e cuci non proprio alla portata di tutti ,non so quanto possa essere conveniente porsi un problema in piu' nella realizzazione di un progetto che sembra dedicato a realizzazioni su carter appunto originali piaggio;pero' sai lavorare bene ed alla fine sarà comunque un valore aggiunto per chi sarà in grado di trarne beneficio.

foto in chiaro dal sito ufficiale Zirri, nuova marmitta c7 per m200

Se devi ancora ordinare è meglio quello col quartino da 20 ,il 21 cambia poco dall'originale.

se costa poco potrebbe essere il DRT nella versione venduta per max 15cv ,su questo malossi magari va ancora bene,da tenere conto se fai upgrade importanti o cambi termica.

Il quartino z48 cambia poco dalla 46 originale,meglio un cluster con quarta da 20 o 19.

gt malossi ghisa o mhr in alluminio?

La campana 24/72 puo' andare bene solo se monti una vera espansione,altrimenti è troppo corta.Con proma o siluro sicuramente meglio 27/69.

Ciao,benvenuto sul forum,per sviluppare a fondo le tue molte domande direi che è meglio che apri un nuovo post invece di inserirti su un'altro già esistente.Per questa volta sistemo io. Come per tutti i nuovi iscritti dai anche una guardata al regolamento.Buona elaborazione.

Avuto pure io il posteriore,un poco meglio che l'originale piaggio tralasciano il discorso prezzo,non ho avuto particolari problemi ma si puo' notare che la molla nella parte inferiore è sostenuta da un bicchiere in plastica nera ,sarà robusta,è vero che sotto è bloccato da un grosso seger in metallo che sporge almeno un po',pero' ad oggi con pochi soldi preferirei viaggiare piu' sicuro.

Ricordo a tutti che le trattative dovete farvele usando i messaggi privati non sui post. restando in linea come Gass.23 Complimenti Francesco m. belle realizzazioni ,magari metti foto da montate sul telaio e se hai fatto comparative con altri scarichi e su quali gt e se hai bancate. Su telaio primavera monta tranquilla oppure bisogna eliminare il cassettino?

Sventra tutto che te frega,se poi un giorno non c'è la fanno piu' hai la scusa per prendere qualcosa di nuovo,fortunatamente ora le alternative non mancano

Sul Falc è usato il massimo spazio possibile rimanente per poter montare,barenando i carter,il pistone D64. Sul Quattrini m1 il pistone è un D60 ed è una scelta fatta per poter montare il cilindro senza dover barenare l'imbocco.

Senza imbocco intendi lamellare al cilindro?per farla breve il percorso della miscela è piu' favorevole e rende meglio.

Con calma,per gradi,si fà tutto,e anche di piu'... visto che sei iscritto da poco ti giro questo link https://www.et3.it/topic/56554-ultimo-step-falc-180cc/?hl=%2Bfalc+%2B180#entry798814 ma attenzione agli effetti collaterali

Le frizioni Zadra non so se trovi riscontri recenti su questo forum,ricordo tempo fà costavano abbastanza care e qualche utente non le aveva trovate all'altezza delle aspettative ,forse con gli stessi soldi puoi orientarti su qualcosa di piu' sicuro già testato,se ci dici quale è la spesa preventivata qualcuno puo' darti qualche consiglio,penso che una doppia molla Quattrini o Polini (con i dischi giusti non quelli sinterizzati che suggeriscono loro che non tengono) possa già andare bene. Per capirci http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=55_98&products_id=1659 oppure http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=55_98&products_id=312 con questi dischi vai bene su entrambe http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=55_98&products_id=346 la polini costa meno,la quattrini ti fornisce due molle interne tra cui scegliere,una piu' morbida ed una piu' dura a seconda delle necessità

Se monti il cilindro come nasce cioè senza eliminare gli scalini dei travasi riesci a raccordare senza dover per forza riportare materiale sui carter,e non dovrebbe fare una gran differenza. Lamellare o a valvola è una tua scelta diciamo se puoi spendere qualche euro in piu' per un collettore lamellare ben fatto puo' essere un bello spunto per un blocco con componentistica ragionata ed espansione,se hai la valvola buona e l'alternativa è un lamellare monolamella tipo i vecchi Polini io rimarrei sulla valvola che comunque non è male anche con configurazioni piu' spintarelle,io ho un pro-cup a valvola con 34vhsb,espa.Zirri m6 e quarta corta niente di stratosferico ma molto divertente,raccordato senza riporti.