robertoromano

Falc-Lauro- ogni prodotto nuovo che metteva fuori gli chiedevo,lui sapendo cosa già avevo 9 su 10 mi rispondeva lascia stare che vai forte uguale,per me indice di massima onestà come venditore e disponibilità nel post-vendita per qualsiasi cosa,qualità testata e ritestata con diversi grippaggi dovuti a miei errori di setting mai sbiellato un'albero e cromature mai distaccate sempre solo lucidato in canna e via.Spendo volentieri due righe per ringraziarlo personalmente mi son sempre trovato benissimo.

E se non saldi attorno le sedi cuscinetto durano poco(a patto che il lavoro sia fatto da chi lo sa fare bene),o anche se saldi alla fine non sai mai quanto ti durano.... guarda che qui nessuno ha pregiudizi ma sono esperienze già vissute a proprie spese,nessuno ti ha detto che il cilindro non è buono senza averlo mai provato,pero' che il blocco motore ed i componenti devono essere all'altezza è fuori discussione, ed oggi hai possibilità di spendere bene una volta sola oppure spendi poi rispendi come è toccato ad altri ,son sempre esperienze utili pero' fino a 4-5 anni fà non c'erano alternative oggi si poi sapute le cose ognuno fà le sue scelte quantomeno sai già dove caschi.

Aiuta un po' a mantenere il tiro sul lungo,ma non è che il motore arriva dove non puo' arrivare.

Io direi z20 ,la z48 accorcia poco.

Il salto terza-quarta originale comunque si sente anche con la proma,poi di norma i motori riescono a tirare i rapporti,ma considerando i 100kg del conducente io direi che se puo' metterla ne trae beneficio.

Se ricordo bene hanno tracciata una riga dal centro verso l'esterno che segna la parte decentrata.

Mah mah,se già devi pagare qualcuno per farti fare i riporti e barenature sui carter,in base a chi trovi,non so se c'è tanta differenza,magari vendendo i carter piaggio recuperi ancora qualcosa(pero' che i quattrini li devi controllare che siano buoni non con porosità nei punti giusti come è capitato).Secondo me la spesa piu' importante è un bell'albero fatto ad hock pero' quando ti arriva in mano ti dimentichi pure quanto è costato

Da cosa nasce cosa ,ahah,..........

Ora non ho confrontato i prezzi,suppongo dici cosi' per una questione di costi e va benissimo, rimango sempre curioso di dove puo' arrivare il parmakit fatto a modino in corsa 58 che potrebbe dire la sua,certo qualcuno dovrebbe fare da test-driver ,chissà magari Barone ne butta uno sui rulli un giorno di questi.

Parmakit i cilindri li fà anche bene,il problema sono le potenze su carter nati per tenere pochi cv,io sto parmakit lo farei magari su carter quattrini,e a quel punto l'albero te lo fai anche in corsa maggiorata senza problemi,ma per fare le cose bene bisogna spendere il giusto.

I carter piaggio anche se rinforzati con riporti ,sono già a rischio con un Falc 60x54,che fà 154cc e circa 28-30cv.... figurati se vai oltre.... ,oppure il GT non fà quello che deve,delle due una,non ci piove. Se poi conti che solo la biella di ricambio quelle top falc la vende sui 160(vedi suo sito) penso che dubbi sugli alberi da 150 euro siano piu' che legittimi anche quà ,oppure il gt di nuovo non sarebbe all'altezza.

Parliamo di crocere economiche aftermarket che gente che le ha montate in maniera corretta ha avuto problemi dopo pochi pieni di benzina con semplici polini 130cc,quindi se vuoi suggerire di aquistare quelle crocere non sono d'accordo,oppure stai facendo considerazioni generali e parziali cui un esperto dei metalli potrebbe risponderti in maniera esaustiva ma sono discorsi che si affrontano in fase di progettazione e bisogna anche avere le giuste competenze per poterne discutere.

Supponiamo di avere una crocera debole come dici te,per non usurare gli ingranaggi,ogni quanto saresti disposto a riaprire tutto il motore solo per cambiarla? che poi è una sola e deve battere contro 4 ingranaggi differenti,immagina chi ha la peggio...... i materiali devono essere buoni ,e possibilmente protetti dal parastrappi,non è come un disco frizione che possiamo parlare di normale usura.Che poi alla lunga ci sia anche quella ci stà per tutte le cose ma non è che ce la andiamo a cercare con materiale scadente.

??????????????? chissà perchè hanno inventato il parastrappi.

Questo kit per essere a pari con la concorrenza deve dare minimo dai 30cv in su altrimenti non vale neanche la fatica;quindi alberi da 150 euro io non mi fiderei proprio,qui ci vuole roba seria,ed anche carter motore all'altezza.Serio per serio,forse tanto vale farlo direttamente in c58 e vediamo cosa viene fuori.

Albe prova questo,sentirai che botta di vita (scusate OT)

Benvenuto tra noi,magari dicci che vespe hai,se le hai tenute in garage nonostante tutto è già un buon segno facci una foto-ricordo prima di spolverarle!

Come pensi di aumentare la capacità del serbatoio?io avevo pensato di alzarlo verso l'alto ma poi c'è l'ingombro delle battute della sella e fai molto lavoro per ottenere poco,verso il basso tocca rinunciare all'accesso veloce al carburatore come ha fatto PLC anche se poi 8 litri comincia ad essere interessante.

Meglio cambiarla subito con una buona (80 euro circa) che avere problemi dopo e dover riaprire il motore con costi aggiuntivi. Dal 75 olimpia al 130 polini ci passa un po' di differenza piu' hai prestazioni piu' il motore deve essere in ordine.Oppure dici chiaramente che non ti prendi responsabilità.

Quando sei in marcia il molleggio è un po' piu' irregolare della semplice prova sul cavalletto per via dei carichi che deformano un po' i sil-block ,meglio avere un pochino di spazio in piu' che rischiare poi che ti spinge via il collettore.Allarga oggi allarga domani a me non stà piu' su il soffietto parapolvere ma se entra un po' di aria in piu' per me gli fà anche bene pero' va sempre montato il filtro in spugna al carburatore.

I motori elaborati sono per solo uso agonistico su circuito.... pero' avere un secondo blocco-motore potrebbe essere un'idea.

La hai ricevuta già cosi'?io ho una quattrini ma non ricordo quella parte tornita esterna piu' lucida sullo spingimolla ,pero' è da molto che l'ho montata e non riesco a controllare.

Se fosse la 24/58 non la tira mai piu' con cambio originale ed espa. perchè equivale alla 29/68.

Ciao,poca spesa tanta resa,hai scelto quella campana per non dover spendere altri soldi su un cambio ravvicinato,sentirai il salto 3-4 ma comunque dovresti riuscire a tirare tutte le marce,pero' sarebbe stato meglio avere i parastrappi che attutiscono un po' la botta sugli ingranaggi ad ogni cambio marcia,se quella campana non ha le fresate per inserire le molle bisogna vedere se si possono fare,inoltre se la monti cosi' la chiodatura del cestello potrebbe col tempo cominciare a cedere e prendere gioco fino a rompersi,dipende un po' da quanto è robusta, quanto spinge il motore e anche da come guidi.

Il parastrappi rinforzato è sempre una sicurezza in piu' ,ti confermo cosa ti ha detto Mckenzie che l'RSP potrebbe chiedere qualche accorgimento per montare bene,ma per quello che costa io l'ho messo anche sul 102 Olimpia con primaria after-market a denti dritti,magari non era necessario,ma mi tolgo il pensiero per altri 30 anni.