robertoromano

Grazie a BSG per la fiducia accordatami, e per gli sforzi che stanno facendo per accontentare tutte le mie richieste. Grazie a melo che mi dà il massimo supporto e si occupa di tutta la parte tecnica,in pratica non mi permette nemmeno di cambiare l'olio al motore,fà tutto lui eh,se non potessi contare sul suo aiuto semplicemente non potrei avvicinare questi progetti. Grazie a tutti gli utenti del forum che condividono assieme la loro passione nel divertimento e nel rispetto reciproco. Il motore è stato ritirato da qualche tempo direttamente da BSG,collaudo di rito per verificare che sia tutto in ordine,due chiacchere,una mangiata e via sul furgone. GT 69x56 BSG con albero e marmitta dedicati carter motore BSG cambio BSG 5 rapporti accensione Malossi vespower con ventola BSG e centralina Zeeltronic primaria Falc 24-59 con cestello e frizione Falc Dell'orto vhsf43 arrivati a casa la sera diamo due sgasate per sentire di nuovo il sound poi come sapete la voglia di mettere le mani e personalizzare un po' il motore è sempre tanta,io e melo già avevamo chiaccherato nel viaggio di ritorno,ci guardiamo un'attimo e gli dico ''Dai melo aprilo'' ,quindi con percorsi zero chilometri cerchiamo di cucirci addosso questo motore. Appena ho un po' di tempo vi racconto quello che vogliamo fare,senza fretta,al momento il motore è ancora sullo scaffale in attesa di un paio di ingranaggi in arrivo da BSG ,per adesso ho qualche foto,prossima settimana dovrei fare ancora qualcosina

Traversinato devi solo capire che è meglio non farlo entrare in coppia in prima e seconda tanto ha sufficente tiro lo stesso che non muore mai,se ti entra devi tenere saldo il manubrio ed essere sicuro di avere alcuni metri liberi e diritti davanti a te,pero' è divertimento allo stato puro. Rapportatura con 27/69 prime tre simil-originali ma che sia roba in ordine di buona qualità come anche la crocera,quarta 21-47 se ti piace fare un po' di strada oppure 20-47 (o similari)mooolto aggressivo.Io avevo il traversinato ma anche il boosterato avrà un'erogazione piu' lineare ma siamo li'. Se ci metti poi il pacco lamellare quello di lauro tipo wforce sei proprio a posto. Consigliato semicarter falc tanto tra una lavorazione e l'altra con i piaggio spendi circa li' e non è mai la stessa cosa.

La m2 per farla tenere vanno carteggiati gli infradischi e comunque ti dura poco lo stesso,io la escluderei in partenza. Primaria è corretta la 27/69 io farei sempre solo quarta corta e via andare la terza tieni la 18 che la mangia che è un piacere e ti fionda avanti,il salto dalla seconda è l'ultimo dei pensieri.

Montare si monta ma col leva-corta non riesci a tirare la leva della frizione perchè risulta troppo dura o comunque hai buone probabilità che ti si gonfia il polso abbastanza in fretta,le frizioni rinforzate per tenere devono aver maggior carico sulle molle per cui....

Leggi bene,ha scritto ''non dispiace'' che è uguale come dire che gli pace,poi il resto delle considerazioni che forse per stradale-affidabile sei già abbastanza spinto.

Sempre per cortesia ovviamente.

Ciao mitico!

Non si capisce bene dalla prospettiva della foto,comunque alcuni ammortizzatori replicano la forma dell'originale piaggio primavera con una molla un po' piu' larga nella parte centrale,altri hanno la molla tutta dritta quindi piu' stretta già con quello dovresti risolvere anche se di solito il problema si presenta montando alcune espansioni, con le 90/90 non mi pare di ricordarne. Una controllatina al telaio e ai silentblock dagliela.

Il tuo ammortizzatore ha la molla bombata?

Ciao e benvenuto. Guaina teflonata molto bene,occhio alla leva px sul manubrio perchè almeno qualche modello è piu' lungo e va a toccare prima sul manubrio quindi di fatto perdi corsa utile per tirare il cavo e far staccare la frizione,in alcuni casi potrebbe darti noie,a maggior ragione occhio con carterino hp che ha minor escursione del nottolino a parità di cavo tirato. Per montare il carterino hp devi montare anche piatto ganasce pk( e suo tamburo abbinato),che nasce già spianato dietro ai fermi delle ganasce,in molti adattano il piatto ganasce special-et3 spianando dove tocca ma personalmente lo sconsiglio perchè mi è capitato di rimanere bloccato dal perno ganasce che si era smollato e puntava dentro al tamburo. Spingidisco cuscinettato devi montare sempre quello hp ,perchè quello special oltre ad avere altezza leggermente inferiore non è cuscinettato e si andrebbe a smangiare velocemente contro il nottolino hp che è in acciaio temprato e non ottonato come quello special. Se riesci a montare tutto correttamente alla fine ottieni una frizione ancora piu' morbida da tirare,pero' devi controllare bene tutte le quote;se attualmente non hai particolari problemi di durezza al manubrio,vedi te se hai voglia di sperimentare una soluzione non proprio semplice come sembra ma che puo' dare anche una certa sodisfazione.

SOLO 100-120 km? Urby te lo dico da small-ista..... mavaff..........

Occhio alla frizione polini,non usare i dischi sintetici che danno loro come kit,meglio se te ne procuri in sughero,altrimenti non tiene,verificato da diversi utenti. Olio solito 80w90 minerale . Per il resto il materiale che hai scelto è valido e anche la rapportatura mi piace,buon lavoro e tienici informati.

Gano io sarei piu' che soddisfatto cosi',se vai a cercare giri ancora piu' in alto rischi di perdere il bello dei big-sbore cioè tanto tiro anche sotto per come lo vedo io poi a giocare coi motori tutto si puo' fare.

Dario l'anticipo dell'accensione Pinasco l'hai verificato con la strobo?

Fin che i motori rimangono semi-originali o al massimo con una banana certo,i problemi nascono quando monti una espansione e fai girare forte il motore,ogni sgasata il volano pesante dà una bella botta... Ok per gli anni 60/70 pero' in questa sezione do' per scontato che parliamo solo di small,comunque basta spiegarsi.

Non ho capito,già cono 19 e volano pesante rompono gli alberi,cono 17 hai sbagliato a digitare,perchè dove la trovi un'accensione cono 17 poi ....

Si beh, con qualsiasi espansione il motore se sale un po' di giri deve urlare, non c'è santo, se sei per centri abitati lo tieni a bassi regimi che è cosa buona e giusta per la sicurezza tua e di chi ti stà intorno e pure per non attirare troppo gli sguardi.... Quello che è turistico per qualcuno è rasing per qualcun'altro, l'importante è divertirsi.

Chissà cosa penserebbe un Cuggino leggendo questo post,sicuramente che non capisce un caxio nessuno di quelli che hanno scritto qui dentro ,va che vi da' lui la ricetta giusta per far andare le vespe da paiura

il grado 9 su tutte le tabelle che trovi in rete è w27,le iridium non le ho trovate inserite comunque io uso iw27 ovviamente la i stà per iridium. w34 pare essere grado 11 Poi c'è da verificare la sigla per filetto lungo o corto ora non ho sottomano.

Qui trovi quello del v.tronic https://www.et3.it/topic/57314-guida-accensioni-vespa/

Aggiornato titolo del post,ricordo che deve rendere chiaro agli utenti il tipo di termica in questione per ottimizzare le ricerche. Buon lavoro e buon divertimento pkappino.

Scava scava,occhio solo a non forzare sul piolino

Beh, il Dr è come avere il cilindro piaggio, non gira molto già di suo. Sicuro che hai il pignone da 25? un po' cortino per il tipo di motore, quindi arrivi subito al regime massimo, buono solo se abiti in posti di montagna oppure pesi almeno 80kg e ti serve un po' di spunto.

Scusa il ritardo leggo solo ora;la batteria nell'impianto non la definirei una pecca,anzi.... stabilizza la corrente e ad esempio il contagiri sip funziona perfettamente invece qualcuno lamentava che montato normalmente non stava dietro ai giri motore cioè funziona a sbalzi. Puoi ricaricarla con l'apposito filo predisposto sulle varie V.Tronic e altre IDM,oltre alla v.Tronic l'ho già provata anche con la Malossi Vespower e funziona uguale. La batteria che uso dovrebbe essere una normale 12v da scooter non so il tipo esatto perchè mi fà tutto il buon melo comunque è stata fissata nel vano della pancia sx e non dà nessun problema.

Accorcia solo la quarta,terza tieni z18,che quando butti giu' la marcia..... Io terrei 27/69 .