robertoromano

se usi la barra di ricerca google in alto sulla home-page del forum metti su mr2000 e ti escono tutte le informazioni,per esempio https://www.et3.it/topic/69164-zirri-mr2000/

Compra tutto da Falc e vai tranquillo ,non ascoltare tm400 che va in giro con le carene di plastica

Z48 drt non era fuori produzione?qualcuno le produce ancora pero' considera che accorcia poco rispetto alla 46 originale,almeno ci vorrebbe un cluster con z20 (z21 accorcia sempre poco,terza mantieni z18 che meglio stare vicini alla quarta che alla seconda).Per il resto vedo bene sia la 27/69 che la Zirri Silent,aggiungerei un parastrappi rinforzato alla campana,volendo spendere ancora qualcosa un'accensione ad anticipo variabile tanto fai già il salto al cono 20 le prendi una volta per tutte.

Chi l'ha fatta questa bella marmitta?

Aggiornaci e fai foto,buon lavoro

Ragazzi ho pulito il post,vi ricordo che le trattative fuori dal mercatino potete farle in mp non sui post.

Se la 3.50 è già stata montata devi controllare che non abbia limato ovvero asportato materiale sul braccio motore,e che non sia spostata verso sx con rondelle dietro ai prigionieri del cerchio;basta dare una guardata.

130 polini cioè quello per corsa-lunga con prigionieri lunghi.Il dr è paragonabile all'originale piaggio.Il polini si presta meglio anche ad elaborazioni un po' piu' complesse volendo altrimenti vai con la proma tanti km e tanto divertimento.

Ciao gentilmente disattiva la notifica automatica del cell. grazie e buon lavoro.

Ciao gentilmente disattiva la notifica automatica del cell. grazie.

Ciao,per il pignone fai tempo anche dopo,hai già il cluster mav quindi parti cosi' e vedi come ti trovi.Il vespatronic come da istruzioni per stare in tutta sicurezza lo imposti con strobo a 24 gradi a 2000 giri,qualcuno magari ti suggerirà di salire ancora un pochino.Hai già montato la gomma da 3.50 sui carter originali?solitamente costringe a disassare il cerchione con rondelle e/o limare il braccio motore compromettendo la sicurezza in un punto delicato,io preferisco le 90/90 che non danno problemi,nel tuo caso accorciano anche un filino cosi' magari ti scordi del pignone. Ammortizzatori? Aspettiamo qualcuno che ha provato il vhsb 37 su quel gt,se riesci magari metti qualche foto dei pezzi e dei lavori,frizione e cestello Fabbri ancora visti poco.

Fai delle deduzioni un po' strane, se hai problemi di frizione e vuoi risolvere cambiando marmitta allora stai depotenziando, il motore precedente ne aveva meno se teneva, oppure c'è un problema di montaggio. O forse non ho capito cosa intendevi.

Pero' sarebbe da valutare se fare direttamente il salto al cono 20 albero compreso,che non sarebbe male visto che cominci a far girare sto motore.

Io dico che puo' montare la vmc piccola se aggiunge il pignone da 26 per la sua campana,non spende molto e guadagna divertimento,il motore gira un po' di piu' e le marce le tira bene.

Se il problema è solo la frizione sistemi quella.Se non ti piace il tipo di erogazione da una marmitta all'altra puoi trovare qualche differenza,pero' il gt che monti magari ha proprio quel tipo di carattere ,quindi torniamo al discorso sistemare/cambiare frizione in questo caso.

Benvenuto sul forum,per la tua domanda meglio se apri un nuovo post tutto tuo cosi' ci racconti come va il motore e non sovrapponiamo agli altri,grazie.

Quelle che uso io montano senza bisogno di adattatore,non so se hai qualche rischio in piu' di rovinare la filettatura sulla testa con quello,le mie hanno grado pari alle b9 e sono siglate IW27

Dipende sempre su che motore vuoi montarla,la Proma è una semiespansione,quelle cominciano ad essere espansioni vere,se non hai la giusta rapportatura magari il motore in quarta muore...

Ciao,io uso candele iridium della denso e mi trovo bene,mai avuto problemi o lasciato a piedi anche nelle prove di carburazione,ngk dovrebbe essere sempre li'.

Avevo già la Falc,poi fatte alcune prove di montaggio con cestello bsg non andavano tanto d'accordo;provato con frizione bsg andava meglio pero' hanno alcuni accorgimenti diciamo meno pratici per utilizzo non competitivo,se fai competizioni il motore te lo smonti e revisioni piu' spesso quindi capisco i ragazzi di bsg facciano scelte piu' estreme,io ho preferito alla fine accoppiare frizione con cestello e parastrappi falc,oltre che avevo anche la primaria sempre Falc.Ora bsg produce anche le sue primarie,per questione di quote varie sicuramente prendi tutto da una parte e hai meno problemi. In pratica il cestello+parastrappi bsg non aveva lo scasso per estrarre il pignone per essere perfettamente bilanciato,quindi per fare quella manovra devi disassemblarlo completamente dalle 4 viti ed eseguire la manovra al contrario per montarlo;per fare entrare la campana falc già assemblata invece abbiamo dovuto tornire un po' di spazio sul semicarter altrimenti di poco ma non passava;la frizione bsg non aveva la filettatura classica per l'estrattore ma 3 filetti per puntare 3 viti,quindi per il cambio dischi occorre magari l'attrezzo quello che si ancora sulle viti del tamburo. Questo problema per loro non si pone nemmeno perchè anche il bullone di serraggio del quintuplo è maggiorato,per permettere il passaggio dell'estrattore tradizionale melo ne ha fatto uno modificato. Questo è il cestello bsg che ho provato poi alla fine ho preferito rimanere su metodiche per me piu' semplici in caso di bisogno. Al solito se ho scritto inesattezze melo mi corregge.

Ragazzi siamo un forum di vespe, ci manca che non potete farci i nomi di chi produce la roba, altrimenti poi come facciamo a criticare al buio? Scherzo ovviamente, le cose si possono dire per quelle che sono tranquillamente perchè è anche condivisione, i problemi nascono per atteggiamenti poco chiari ad oltranza, allora valutiamo dopo, casomai. FINE OT Vai rollarizla con gli upgrade!

Ecco quà come promesso montato kit lamelle in carbonio specifico TM-Racing foto vhsf43 adesso l'inserto per il powerjet è stato eliminato con ricambio specifico intanto non era utilizzato e dava noia dentro al pozzetto candela Brisk BI10IR se ricordo bene ,all'iridium equivale al grado termico 9 montati frizione e cestello Falc ricavato dal pieno ancora non l'avevo vista questa versione marmitta thm per le dimensioni fate conto è come la mia coscia ,per starci nel fianco è stata un po' battuta altrimenti non entrava,non mi piace come soluzione ma c'era poco da fare,comunque vedremo piu' avanti ventola dal pieno BSG a portata maggiorata Grazie a tutti dei complimenti che è giusto dividere con melo,speriamo di divertirci,dovrebbero essere in arrivo le ultime cosine,poi cominceranno i lavori che richiederanno un po' di tempo. Ole'

La versione in corsa 58 ho chiesto ma non era disponibile,forse ancora non hanno prodotto esemplari. Ancientart volendo fare qualche piccolo intervento alla fine non abbiamo perso tempo,scaricato dal furgone e riaperto il giorno dopo,melo è pericoloso stargli vicino. Allora per l'accensione come ho già accennato verrà sostituito il cavo e attacco candela per montare candele Brisk di cui ho sentito parlar bene,vi dico poi il modello esatto,mantengo pero' questo tipo di accensione per avere le luci. La travaseria di base già nasce molto ampia ma nonostante questo sui carter rimane ancora molto materiale cosi' abbiamo deciso di provare ad andare ancora un po' piu' in profondità. Verrano sostituite le lamelle in vetronite con altre ricavate dal carbonio da melo. Verrà realizzato un collettore su misura per montare il vhsf43,trovato tubazzo di misura adatta,devo ancora portarlo da melo. Appena riesco ad andare magari faccio foto di marmitta e ventola.

Ciao,quello che dichiara il produttore lo leggiamo qui a pag. 4 https://www.et3.it/topic/66008-bsg-209217-cc/page-4?hl=bsg ed è l'obiettivo che voglio ragiungere,oltre che ai valori di punta anche il tipo di erogazione,vedremo. Grazie per i complimenti,per il gioco assiale dell'albero c'è un valore entro cui stare dentro e ci è stato dato da BSG,ora non ricordo di preciso e non so la banda gialla a cosa è dovuta pero' è sicuramente un parametro da prendere in considerazione e melo è già stato informato,comunque da verificare in caso di cambio cuscinetti o altro. Beh,aggiungendo la programmabile Zeeltronic andiamo abbastanza bene e mantengo l'utilizzo delle luci che è necessario per collaudo stradale,per il tipo di scintilla appena ho un'attimo di tempo,comunque ti posso anticipare,Brisk dal mondo kart ne parlano gran bene,iridium,appena ho due minuti,insomma....

Si l'accensione è un po' particolare booh non so bene ci pensa melo. La cuffia è stata prodotta in resina da BSG,ha il taglio per il collettore marmitta ma verrà chiuso con un lamierino. FREE TUNING l'alimentazione c'è scritta su nella configurazione,tutta roba di recupero piu' o meno come hai intuito Qualcosina faremo,di certo non stravolgere perchè non c'è bisogno,quando sono meno di corsa vi dico le nostre idee.