robertoromano

Rolla io non mi pronuncio sulle cause del grip,pero' tieni a mente,2 km a tutta manetta con cilindri elaborati è un'azzardo,sempre e comunque,anche ben carburato,anticipo ok,rubinetto ok,tutto quello che ca--o vuoi.... ovviamente io e te ci siamo già capiti,pero' ripetiamo bene per tutti

Quei rubinetti capita che diano problemi,basta smontare il serbatoio ed aprire la benzina,se dal tubo esce a singhiozzo non è a posto,non ci piove. Rolla comunque anche fare 2,5 km tutti a manetta puoi essere tutto a posto fin che vuoi ma per me rimarrà sempre un azzardo,le temperature salgono,mica son cilindri piaggio da 5 cavalli,fatti bene fin che vuoi ma raffreddato ad aria i miracoli non li puo' fare nessuno.Io non tengo mai piu' di pochi secondi eppure ne ho grippati lo stesso che va bene.

Il prossimo magari su small,ed ingranaggi che reggano l'urto. Ah,scusate,ho sbagliato sezione.

Ora escono i carter Pinasco;anche se fare per fare io andrei diretto sulla corsa maggiorata che spendi uguale.

Con la Proma,invece di aquistare un pignoncino,prendi direttamente una 27/69.

mitico,metto le foto in chiaro

Vai di Proma e via andare, come primo motore se fatto con criterio ti diverti più che abbastanza. Evita le espansioni perchè altrimenti devi rivedere poi la rapportatura altrimenti non tiri le marce, poi sale la potenza quindi entri nel mondo dei componenti speciali e il budget vola che è una favola... Metti in conto anche la solita revisione generale con cuscinetti e paraoli nuovi, una buona crocera (80-90 euro) e probabilmente un nuovo albero se quello che c'è su gira da 30 anni, con quella configurazione uno commerciale da 90-100 euro è sufficente.

Ciao, lo spirito di questo forum è condividere esperienze ed informazioni, per questo ho eliminato una tua frase assolutamente superflua. Se vuoi scrivi di dove sei se proprio non risolvi chiedi se c'è qualcuno dalle tue parti che può aiutarti.

scusa ma non hai già aperto l'altro post per le gomme ? è anche nel regolamento di non ripetere le stesse domande in post differenti,e poi la risposta la trovi qui con tanto di foto basta che leggi se vuoi e se sei in grado di fare il lavoro come si deve o vuoi pagare qualcuno di cui ti devi anche fidare, altrimenti scorciatoie non c'è n'è, quello che fai è a tuo rischio se disassi tagli o moli ti assumi i tuoi rischi se pensi ne valga la pena. Compri le gomme che vuoi le monti sul cerchio e vedi se e dove devi intervenire.

Non le devi confrontare ad occhio ma col metro ,misuri la circonferenza,entrambe da montate.

Comunque riccio verifica lo sviluppo della circonferenza,sui programmi danno una differenza circa di 3 cm,in altezza si vede ancora meno,poi qualcosa tra una marca e l'altra puo' variare,magari hai beccato una 90 scarsa e una 3.00 abbondante,ma quei 3 cm di rotolamento in piu' ogni giro son quelli che dovrebbero allungarti il rapporto. A ma dicevi sul serio una montata e l'altra no?dai controlla tutto per bene.

Sono anche stessa marca e modello quelle che hai confrontato?

Le hai confrontate entrambe montate su cerchio?un po' di differenza dovresti vederla, prova a misurare bene la circonferenza al centro di entrambe e vedi se sono proprio uguali.

Ragazzi fin che è una staffa da far andare su prendetela con calma,nelle elaborazioni qualcosa da vedere è abbastanza normale,i telai poi non sono tutti identici,quella in foto arriva già a prendere i fori quindi neanche malaccio,ora tekko gli dà una tirata e va perfetta,si puo' anche asolare se è il caso,se domani la monta su un'altra vespa potete scommettere che calza ancora diversamente,provare per credere. L'unico sistema che diventa veramente universale è quello con staffa ad U attorno al braccio motore perchè ognuno puo' tirarsi i due bulloncini fin che è a posto,oltre che risolve il problema che se spani la filettatura del bullone sul braccio motore devi sbatterti ed avere un buon elicoil in acciaio per risolvere.

Ricco capisco i dubbi legittimi ma sul post che hai letto è tutto spiegato con foto e già ti hanno risposto anche qui, con le 90/90 nessuna modifica, non tocca da nessuna parte, puoi avere (in base al modello) una spalla più larga quindi miglior tenuta, ed allunghi il rapporto circa come un dente di pignone. Con le 3.50 allunghi solo un pelo di culo piu' della 90/90 però c'è rischio che toccano sul braccio motore, sulla marmitta, sul carterino frizione, e per risolvere devi limare e/o disassare compromettendo l'affidabilità, non ne vale proprio la pena; oppure tagli/saldi/cuci che devi saperlo fare bene e capire anche quanto ti costa, alla fine su una stradale avendo possibilità delle 90/90 chi te lo fa fare?

Lascia perdere le 3,50 che se trovi un modello che non tocca vuol dire che allora non ha un gran bel battistrada quindi non vale la pena lo stesso,monta le 90/90 hai solo da guadagnare e nessun tipo di problema.Vuoi spendere poco ed avere gomma racing? Unilli su avotecnica,medium o soft in base ai gusti http://www.avotecnica.com/ricambi-vespa-e-scooter-c-117.html?sort=20a&number_of_uploads=0&page=4

prese da quà https://www.germanscooterforum.de/topic/319242-quattrini-200-cc-smallframe/?page=46 usando il traduttore sembra di capire sia l'albero quattrini per m200 montato con tutto il kit

Il problema nasce se te ne accorgi quando hai già problemi per la strada e rischi di tornare a piedi,se possibile sempre meglio maggior sicurezza che non è mai abbastanza,se li trovi quelli in viton blu o marroni non pensarci.

E' che se hai un carterino tipo leva-corta anche se funziona correttamente la leva al manubrio risulterà sempre molto dura con frizioni rinforzate,se non hai il polso piu che robusto rischi anche che ti si gonfia. Qui vedi i diversi tipi, https://www.et3.it/topic/38658-differenze-carter-frizione-50et3/ il levalunga è altrettanto facile da montare e migliora molto,quello tipo hp richiede qualche accorgimento per andare bene poi è ancora piu' morbido.

Se non saltano fuori problemi sarebbe un'ottima alternativa ad un bel prezzo,ho visto ora che sono già in vendita a qualcosina in piu' come ricambi(69 euro) in due versioni

Visto oggi su Avotecnica è possibile ordinarla con ventola CNC (2 versioni) aggiungendo 59 euro,il prezzo sembra buono,pero' ancora non ci sono foto. In caso la vendessero anche separatamente dovrebbe avere le stesse forature della Polini giusto?sono diverse dalle altre 4 fori P.Kit e V.Tronic? Pinasco ancora differente?

Ciao Orax,bentornato,la Zeeltronic va molto bene,a parte ti prendi il miniprogrammatore e imposti la curva senza doverla smontare. http://www.zeeltronic.com/page/programmer.php (ps:per cortesia disabilita la scritta automatica del tapacaz,grazie)

Quello è spiegato nel post del link,rr è sempre al carter pero' versione con interasse scarico piu' grande,non montano le marmitte standard,tieni sempre presente maggiori prestazioni vogliono anche componenti sempre piu' di alto livello.

Qui cesta dovrebbe spiegare un po' di cose https://www.et3.it/topic/66277-novita-pinasco-2015/

Se vuoi un motore con prestazioni superiori all'attuale,devi mettere in conto le spese anche per componentistica adeguata;hai già un'espansione quindi se la abbini ad un cilindro piu' spintarello il tuo mazzucca. cono 19, con volano piaggio, è a rischio rottura.