robertoromano

Non volevi risparmiare?i fori ti fanno guadagnare forse qualche decimo di secondo,se devi pagare qualcuno per farti il lavoro,piuttosto io investirei su altro,che di belle robette c'è n'è tante

Rispondevo qua,scusate.

Magari facessero il cambio alla pari ritirando il vecchio sarebbe gia' un bel traguardo.

Comunque con cambio originale il salto dalla terza lo accusi sempre un po';non dici che marmitta monti.... se hai il pignone originale da 24 una prova potresti farla.

Urby in tanti anni mai visto un lavoro così su cilindri Falc,nonostante io stesso 5 o 6 pistoni li ho sulla coscienza,mai riuscito a portare via materiale in quel modo,complimenti davvero

Portapacchi tutta la vita,io cell'ho!

Complimenti per la pulizia con cui lavori. Leggendo sul forum pare che condensatori aftermarket durino dalla sera alla mattina,sentiamo cosa ti suggeriscono,io la penso come te e sui miei motori vado di elettroniche e mi tolgo il pensiero.

Se una dentatura e' migliore presumo assorba meno potenza quindi consente al motore di prendere qualche giro in piu;gear-calculator ti da' solo l'equazione matematica tot/giri uguale tot velocità quella deve sempre essere corretta poi se un motore riesce meglio tanto di guadagnato se confrontate con altre cose che avete provato. Certo che sembra interessante questo discorso sulle dentature piu' o meno efficaci.

Gear-calculator è fatto bene e ho verificato buona corrispondenza con contakm e contagiri sip ;bisogna mettere corretti tutti i campi da impostare .

Prova a chiedere direttamente a Nordy che è un bravo ragazzo,usando gli mp . Sposto il messaggio in sezione piu' appropriata non è argomento tecnico. Ricordati che quando scrivi su questo forum è gradita la scrittura in Italiano per esteso non abbreviazioni da ciat tipo k o kazemazz,grazie. Dai una guardata al nostro regolamento magari,buona permanenza.

I prezzi son quelli per una crocera di buona fattura,evita marche commerciali e roba da 40 euro che son soldi buttati.

Cioè,tra le due che hai citato si intende eh,che sono buone entrambe.

Se non vai oltre i 30cv monta quella che trovi a miglior prezzo,entrambe da 50,2 mm per cambio post-76

Ciao,il cambio Faio hai preso quello dedicati ai carter Quattrini con ingranaggi piu' spessi? L'albero sembra fatto bene pero' in corsa 60 forse rimane poco materiale attorno allo spinotto anche per i tuoi carter,se ne era discusso tempo fà,il limite di sicurezza per una tenuta sicura era c58,aveva spiegato bene checco,poi che vuoi tirarci fuori un bel carattere con una espansione che lo fà girare un po' di piu',tienici aggiornati anche sul rendimento della frizione,comunque gran bel progetto fuori dagli schemi,complimenti e buon lavoro.

Cluster runner sbaglio o e' quello più economico? Quella serie viene venduta per max 15 cv come si trova scritto in un foglietto nella confezione.Correggetemi se ho fatto confusione. Primaria 27/69 ed eventuali pignoni?

Turbo allora hai diritto alle tue idee e ad esprimerle ma quando non abbiamo dati certi magari diamo qualche motivazione in piu' ,o specifica che è una tua opinione,oppure citiamo subito le fonti cosi' evitiamo fraintendimenti . bruno e chi ha quotato,ricordiamoci che nessuno di noi è nato imparato,fate pure notare le cose ma con le buone maniere fin che possibile,senza dilungarsi inutilmente,altrimenti l'atteggiamento non è costruttivo.....,oppure contattate lo staff . Fine OT

Vedi che si possono dire le cose utilizzando una terminologia che rispetta il tuo pensiero ma senza rischiare di essere offensiva,tocca ragionare 5 secondi in piu' pero' nessuno poi puo' dirti che hai scritto cose inappropriate in luogo pubblico....

Intanto il pistone originale è D55 (121 cc) poi ci sono anche le caratteristiche di potenza da rispettare sempre come da libretto quindi se vuoi essere IN REGOLA con la R maiuscola c'è poco da fare. Che poi se non dai motivo particolare cioè non fai manovre strane e non monti marmitte vistose difficile che vengono a misurarti pure il pistone è un'altro discorso ognuno fà le proprie scelte consapevole dei rischi.

Non si possono mischiare gli ingranaggi tra di loro altrimenti non girano in modo corretto,in passato facevano una modifica simile ma trapiantando anche la coroncina sul quadruplo;pero' il lavoro andava fatto in un certo modo perchè saldando poi si rischia di indebolire gli ingranaggi,e anche a lavoro finito se non tornano le altezze delle battute degli ingranaggi non ti trovi piu' con la crocera....

Non si possono mica ribattere o rifare i numeri dove capita,in caso di incidente c'è una procedura per ripunzonare in motorizzazione da personale qualificato;se ricordo bene nemmeno se ti si scolorisce la targa ci puoi mettere mano,figuriamoci.

In regola sei solo se mantieni cilindro e marmitta originali come riportato sul libretto.Alcune marmitte Polini riportano un DGM ma in realtà non vale nulla poi non è riportato sul libretto quindi te ne fai niente.

Bello,qualcosa un po fuori fagli schemi,se poi ti segue Lauro sarà fatto a pennello. Titolo aggiornato.

Nel mercatino del forum ci sono dei carter cnc GPOne di cui ero possessore,l'utente è persona seria,a quel prezzo valutateli che le sedi coscinetti non ci pensate piu'.

Prendila la frizione falc che ti togli il disturbo una volta per tutte. Hai scritto giusto albero corsa 56?o classico 54?

Bene,quando cambierai termica ricorda di aprire un post separato da questo qui,se vuoi potrai comunque fare le tue considerazioni per un confronto in base alla tua esperienza,buon lavoro