robertoromano

Con molta calma qualcosina facciamo,rifatto collettore ed aggiunto guidaflussi.Ho saputo dopo che il collettore parmakit sarebbe già stato pronto per il tipo di attacco,avrei evitato di fare la piastra saldata,comunque alla fine il risultato è lo stesso,forse c'è da dargli ancora un po' di inclinazione e riportare/tornire sull'imbocco per raccordarlo perfettamente al carburatore. Causa quote cestello Falc probabilmente la gomma da 3.50 non riesco a montarla senza disassare quindi vorrei evitare,vediamo cosa succede con la rapportatura. Sostituito volano Malossi a 3 fori con nuovo 4 fori per maggior sicurezza,quindi anche ventola di raffreddamento da sostituire. Portato piastra cilindro in rettifica a spianare un paio di decimi perchè altrimenti non si scendeva sotto 1,5 di squish. Una serie di cose che insomma ci stanno un po' rallentando.

Pronta per il secchio.

Per una configurazione come la tua inutile farsi troppi problemi e spese accessorie,son motori che han sempre fatto il loro lavoro

120 kmh con un 100cc?abbondanti? fan fatica i 130cc anche se dichiarano sempre di piu' di gps,non ne farei una certezza assoluta.poi dipende anche come li prende,se li prende. Crocera la metterei in conto.

Dilettanti... Poi c'era quello che andavano in vespa eh,il top,ma non lo trovo !

Anche fatto bene,piu' va forte,piu' scalda,quindi,con 100cc,non è proprio un motore da poter usare tutti i giorni e fare dei km.Poi ognuno sceglie cio' che preferisce,ci mancherebbe,basta saperlo prima.

Li hai visti dai,condivido la scelta.

Vedi dal vivo la sede cuscinetto del semicarter Falc e battici sopra

seppe,i consigli ti son stati dati,ricordati che hai per le mani un raffreddato ad aria,se proprio insisti per divertimento a farlo girare altissimo,basta che ne sei cosciente te eh,perchè dopo sai cosa succede.

Non ha molto senso parlare di kmh senza specificare un regime di rotazione,potrebbe esserci minor attrito quindi meno perdita di potenza che andrebbe quantificata...... che poi per far presto magari qualcuno vi dice 5kmh per dire che qualcosina meglio dovrebbe andare....

Frizione originale con 3 dischi polini spessi e molla rinforzata,o un kit 4 dischi,montata bene come da guida,per un 100cc e' più che sufficiente.

Appunto, se parliamo soltanto di primaria,se mettiamo come ipotesi che hanno lo stesso ratio ,vuol dire che a pari giri motore/pignone la campana fa sempre gli stessi giri oppure non è stesso ratio.Diverso se parlassimo di ratio del rapporto completo primario più secondario allora in base agli accoppiamenti campana-cambio le cose possono variare.... se ne e' anche già parlato in post precedenti.

Inutile andare a cercare altissimi giri che tanto non prenderai mai e perdi tutta la spinta ai bassi che già hai comunque solo 100cc ,ricordati che rimane un motore vespa mica è uno sputer....... vuol dire che per strada appena hai vento contrario oppure una lieve salita te la fai tutta in seconda..... puoi raggiungere le stesse velocità con meno giri ma tirando rapporti un po' piu' lunghi,senza stravolgere un motore,a meno che tu non voglia sperimentare a tue spese cioè senza essere sicuro del risultato= se va male getti un po' di roba e riparti da capo. La primaria per un 102cc è la 24/72 ,cambio al limite accorci la quarta per migliorare la spaziatura e ti aiuta in caso tu voglia montare una qualche espansione(cioè non proma o banane varie),la provi ed in caso puoi accorciare oppure allungare un dente in base a come ti trovi.Monta tutto con criterio e vedi che ti diverti ed hai un motore affidabile.

Magari mettici un paio di foto.Brutto scherzo.

30 cv ci arrivi con un falc 60x54 e forse hai una discreta erogazione per uso stradale,fare questi paragoni e' sempre un po' un'azzardo senza nemmeno specificare quali termiche poi..... Cerchiamo di non andare troppo ot.

Se devi anche pagare qualcuno che ti fa le saldature sui carter originali,con poco di piu' semicarter falc hai molto di più!

Cr85 era m1l pacco piccolo

A poterselo permettere,mi sta ' sempre più simpatico un DEA completo sotto una caffettiera di 30 anni a qualsiasi altro mezzo a 2 ruote,faccio miscela e do' del gas

Certe considerazioni possono essere generalizzate a tutti i cilindri vespa,l'unico quadro visto e' il falc 54x54 ,quindi non mi sembra corretto tirarle fuori per giudicare negativamente questo gt senza vederlo all'opera.Che poi fatto 30 io farei 31 cioè tanto vale spendere per spendere ti fai quello in corsa maggiorata 200cc e vaffanc... Poi ognuno resta libero di avere le proprie idee e gusti personali.

Carter cosa utilizzi?

Turbo ti ho già spiegato che quando si fanno certe affermazioni di cui sembri così sicuro devi dare un minimo di spiegazione cosi ci capiamo e fai capire anche quelli come me che non sanno tante cose e non mi basta la faccina....mi spieghi la teoria?

Allora esiste davvero https://www.germanscooterforum.de/topic/331880-parmakit-sixty-six-175-200ccm-wer-hat-ihn-was-kann-er-wirklich/?page=2 alcune foto prese da GSF

Ciao Egig,fantastico che Dea continua ad appassionarsi al tuning vespa,postaci un po' di foto di bella robetta dai ,e tienici aggiornati.

Orca trota!dispiace blaps,dai,arriva il maltempo,sistemi con calma,meglio di prima.Pero' complimenti per l'impegno!

Nel video vedo un'espansione marchiata Fabrizi ma prima scrivevi marmitta Barone,hai cambiato o cosa? Per la carburazione di fino meglio fatta su strada.