Dany16vTurbo

Fosse per me un paio di barre di collegamento tra la protezione sedile e i longheroni anteriori le metterei, anche se dipende dall'uso che se ne farà. Assicurati che davanti sia bello resistente

Con un c54 penso vada barenata la camera di manovella, non penso entri con la spalla standard..

Sarebbe questo giusto? http://www.polini.it/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=160470c57 http://www.polini.it/catalogo/it/risultato.php?op=po&id=160471c60

Ho la cuffia fabbri "tipo small" ed effettivamente davanti è tutta chiusa, dite che tagliarla davanti può aiutare a smaltire il calore? Il mio scalda molto, ma l'ho anche usato con 40 gradi macinando km e non ha mai dato alcun segno di affaticamento

Ho capito male allora Curiosità, il piatto statore era lo stesso?

Non mi piace sparare a zero, ma neanche difendere l'indifendibile. Se su un prodotto ho riscontrato personalmente delle anomalie (confermate poi da persone sicuramente più competenti) o difetti ritengo opportuno parlarne per informare gli altri di una eventuale precauzione da prendere in fase di montaggio. Il fatto che a te, come ad altri, vada tutto bene, significa poco nulla, anche perchè ultimamente ha apportato delle modifiche per provare a risolvere il problema delle bolle nella parte bassa del carter, mica escono tutti da un unico lotto... Chiudo qui questa parentesi che non porta a nulla di costruttivo

Mi spiace che si sei passato anche tu. A me le viti non si sono allentate, erano ben serrate con frenafiletti e per toglierle ho dovuto anche impiegare una certa forza. Da quello che ho capito è la quota dello scalino è troppo alta, quindi quando si va a serrare si punta su questo e non sullo statore. Non me lo sono inventato io, lo stesso Lauro ha detto che lui per sicurezza lima li scalini (li abbassa di un pò) perchè gli è successo che gli si girasse lo statore su "certi motori" (ovviamente carter quattrini).

Praticamente l'opposto di me, lo sportellino non ci sta (e di tanto), la candela la svito solo con la chiave mozzata sopra, la marmitta non tocca il tamburo ma la pancia Tamburo pk?

La pedivella special con relativo bullone l'ho piegato dopo una ventina di accensioni, ora ne monto una pk e sembra tenere

Ma esiste davvero? Nel senso a catalogo c'è il 66x58 (200cc) e 66x51 (175cc), come pure i due carter, ma a parte la foto del catalogo (uguale per i due cilindri) non mi sembra si sia mai visto altro...

Bel lavoro e in bocca al lupo! La maxi sembra un hamburger

Il mio è rapportato molto "turistico", con la 29DD e gomme 100/90, i 140 (reali..) li ha fatti senza troppi problemi, il motore tira sempre perchè fondamentalnte sta sempre in coppia, il salto 3-4 non lo sente, forse in salita, ma siamo oltre i 100 di 3a... I 10k a mio parere non li raggiunge, si ferma un pò prima, quando avevo 27DD e 90/90 la 4a mi sembrava sempre impiccata, a volte pensavo di stare in 3a, a mio parere la 3.5 o equivalente ci sta tutta

Purtroppo parecchi carter hanno quel difetto di fusione, sui miei carter 200 (e sui altri) ho visto che quattrini ha applicato un secondo oring alla base, anche se effettivamente non è proprio la soluzione migliore, ma almeno a me non trafila olio. Bel giocattolino comunque

Con quelle teste va rivista poi la banda di squish

Saranno i 130° di ritardo al cilindro la colpa?

Barone ovviamente le marmitte le fa lui, nel senso che si farà preparare i pezzi e li salderà, ovvio che in teoria una marmitta va pure studiata.. Avendo visto parecchie marmitte di MD posso dire che valgono la differenza di prezzo, a certi particolari non ci si fa caso dal vivo figuriamoci da una foto.

O mattarello, quante cagate concentrate in così poche parole....son curioso di vedere come ha fatto ad adattare il carburatore del tt350, l'ha segato in due? La puma non era della sito?

Fabbri ha standardizzato la produzione solo su una durezza

Il problema della cover è che ci sono centinaia di modelli di smartphone, visto che lo "share" non è di migliaia di persone ma un centinaio se va bene la vedo dura produrre qualcosa economicamente conveniente...

Che molle parastrappi adotterai? A filo quadro? Perchè quelle originali appena dai gas vanno a pacco ed è come stare senza parastrappi... La m2/4 è una frizione che va comunque rivista, già ad occhio si vede che le molle sono storte, la mia dopo 150km ha dato forfait, visto che trovo "concettualmente" assurdo metter mano ad un prodotto "quasi top", ho messo la falc, che mi è costata tipo 10€ in più alla fine... Altre frizioni non le conosco se non per sentito dire, la plc assomiglia molto alla falc quindi dovrebbero essere equivalenti.

Altri 1000€ partono per marmitta/frizione/accensione, manca ancora un sacco di roba, 3500€ compresi di manodopera li spendi tutti. Suvvia, siamo realisti...

Ci sarò, vediamo dove si fermerà la vespa

Un paio di foto che ero riuscito a fare..

Attento che con il padellino svuotato "scarica troppo" e grippi