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Dany16vTurbo

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Contenuti inviati da Dany16vTurbo

  1. Dany16vTurbo
    A molte persone gira più la lingua che il motore P.S. mallino ieri dov'eri?
  2. Dany16vTurbo
    La frizione falc ha un ragnetto molto largo e più "piatto", a me con cestello (della campana) dal pieno mav tocca e la frizione non stacca
  3. Dany16vTurbo
    Dici bene, si viaggiava con cilindri meno spinti, in ghisa e con 2cm di camicia
  4. Dany16vTurbo

    Olio miscela

    discussione ha risposto ad Dany16vTurbo alla balpa in Mugello park

    A titolo personale sto stilando una tabella con le caratteristiche dei vari oli, più per curiosità che per un confronto tecnico https://docs.google.com/spreadsheets/d/1PeHT3huOpH4SLmMV7JCNIK51H8xyvmi5mVpG5vs6gKA/edit#gid=0
  5. Dany16vTurbo

    Olio miscela

    discussione ha risposto ad Dany16vTurbo alla balpa in Mugello park

    Il malossi è prodotto dalla Fuchs
  6. Dany16vTurbo
    Non riesco le prime immagini, ma non userei parastrappi e molle originali vero?
  7. Dany16vTurbo
    Scusate non sapevo di questa differenza, pensavo che si fossero "uniti". Comunque anche io sto procedendo per il kit completo con cambio benelli
  8. Dany16vTurbo
    La descrizione del video direbbe il contrario, comunque troppo rumorosa per i miei gusti
  9. Dany16vTurbo
    Basta con sta storiella che uno squish basso favorisce l'autoaccensione, anche perchè senza definire un limite è tutta aria fritta. Tra l'altro, due motori con squish identico ma con testa e rc differenti, si comporteranno diversamente a livello di "miglior combustione", quindi il valore di per se vuol dire poco. Che poi, lo squish come lo misuriamo noi è tutto tranne che quello "reale", due motori con squish identico staticamente possono avere differenze sostanziali una volta in movimento (escludendo le dilatazioni termiche ovviamente), visto che i giochi delle sedi/cuscinetti ecc hanno un'incidenza non trascurabile. Quindi, a mio parere, tutta questa precauzione non ha senso, anche perchè se le cose vengono fatte con criterio, i danni non si fanno, con quella testa terrei uno squish un pò più basso, se non hai voglia di sistemarla il discorso è diverso
  10. Dany16vTurbo
    Nel mio caso già se portavo l'anticipo a 19° perdevo su tutto l'arco di utilizzo, il motore non gira così tanto da risentire delle perdite in alto, cosa che con un motore da 10000 giri sentiresti. Usavo il condensatore diverso da quello originale, un pò di differenza la fa, ma anche con la PM40 giravo con il piatto quasi tutto anticipato, anche perchè con oltre 190° di scarico c'è poco da voler chiedergli l'allungo.. Polini dichiara 16° per stare tranquilli a mio parere, ma fino a 19° non ci dovrebbe essere nessun problema, basta controllare la candela per verificare se ci sono fenomeni di detonazione. Comunque, prova, parti con 16° e poi 19°, forse vorrà un paio di punti di più di massimo, la soluzione che ti piace di più, ogni motore è una storia a se, sul mio motore ho fatto varie prove e sono arrivato a queste conslusioni
  11. Dany16vTurbo
    Ciao, a me sono da poco arrivati i silent fabbri, a "mano" sembrano più rigidi degli originali ma più morbidi dei plc ad esempio. Ti fornisce anche quello posteriore. Secondo me su strada saranno un giusto compromesso.
  12. Dany16vTurbo
    Lo fa in due versioni, questa ed una che se non erro ha 3a e 4a leggermente più lunga 1a 13-54 2a 17-50 3a 21-49 4a 22-46
  13. Dany16vTurbo
    Quindi una cosa tipo benelli gp...
  14. Dany16vTurbo
    Cos'ha il cambio originale che non va? Prime due marce troppo corte?
  15. Dany16vTurbo
    Non c'è regime di sicurezza, dipende da come è stato assemblato il motore e dai pezzi (intesa come qualità). Un ghisone in ordine con 24 e proma arriva sui 7500 giri, almeno quelli che ho avuto tra le mani muravano a quel regime.
  16. Dany16vTurbo
    Scusate l'intromissione, per un motore del genere una crocera falc va bene?
  17. Dany16vTurbo
    Wow mai visto, chissà il peso
  18. Dany16vTurbo
    Ogni motore è una storia a se, il mio ghisone ha girato per circa 5000km con 22° di anticipo, il pistone non ha strane usure...
  19. Dany16vTurbo
    16° di anticipo sono pochi a mio parere
  20. Dany16vTurbo

    Dea engineering

    discussione ha risposto ad Dany16vTurbo alla lovi in Mugello park

    Scusate la domanda, ma è un kit per le accelerazioni? Oppure ha una discreta affidabilità anche in "pista"?
  21. Dany16vTurbo
    11 di min?
  22. Dany16vTurbo
    Dici del serbatoio plc? Puoi chiederlo sia con che senza fori, usa quelli originali senza dover modificare nulla
  23. Dany16vTurbo
    La "riscaldazzione" è un grosso problema! Fortuna lui che ha posto rimedio!
  24. Dany16vTurbo
    Quella è la testa racing, errore comune confonderle
  25. Dany16vTurbo
    Anche la racing ha la guarnizione in rame, se hai la evo e non hai ricreato l'incasso nel cilindro sta tutto li il problema hai una foto della testa?

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