Urby

Come frizione hai tante scelte: -Falc -BSG -plc -fabbri Come parastrappi ti consiglio BSG

Personalmente valuterei solo la soluzione 3 e 4. E se proprio proprio devo fare una scelta tra 1 e 2 non la faccio e metto cluster 10-14-18-20. Perché il salto del 17-20 tra terza e quarta non mi piace e diversi GT lo sentono ancora. Più che non un seconda terza 18-20 Se devo mettere la terza da 17 allora valuto solo quarta da 20-48 (Falc) o più corte (20-49, 19-47, 19-48, 19-49, 18-47 ecc ecc). Poi tutto dipende da GT, marmitta, assemblaggio, rivisitazione di diversi particolari, strade, peso, gusti personali. Quindi scelta complessa

Personalmente con un po' di pratica non ho mai avuto grossi problemi a tenere giù la ruota davanti Togliamo ovviamente il pk che ha prima lunga. Ma con gli altri (sp09,vari m1l ecc ecc) mai avuto un problema anche perché se allunghi la prima, a mio avviso devi allungare anche la seconda per fare un bel lavoro altrimenti a quel punto mi tengo prima e seconda originale e vedo di far in modo che terza e quarta siamo corrette. Poi si inizia a entrare in gioco coi compromessi..ossia cosa realmente esiste sul mercato/prezzo A meno di farsi fare tutto. E allora lì hai carta bianca

Non esiste e francamente non ne vedo il bisogno parere mio ovviamente

Secondo me va moooolto bene

Non sei troppo corto. Anzi..sentirai ancora il salto terza quarta.

Questa era stata detta di persona dal produttore anche a me Falc li fa senza fori. Personalmente non saprei dire se é un guadagno o meno. Sarebbe da provare e capire

Pista e quel GT? Per me 24-72 e 17-20/49 oppure 17-19/47

Presente al 100%

Cacchio che belllaaaaaaa!!!! Totale approvazione!!! Con quella marma sicuramente sarà un bel trattore! Dacci dentro col rodaggio e ocio agli spazi di frenata

Molto spesso i corsacorta spinti consumano più dei 130. E facilmente sono anche più sgamabili di un 130 turistico Aggiungo che non é facile sistemare il GT per vespa. In pratica bisogna riprogettare tutto da zero. Con relativi costi. E quando vedi tipo 250 euro di GT corsacorta...tu cosa scegli? Ricorda che poi ti vuole il cambietto giusto e tante altre cosine.

Ho paura che come rapporto finale sarai lunghetto. Se ipotizziamo 11000 giri, gomma 90-90 e pignone da 26 sei a circa 148 all'ora che direi non pochi Poi se sei folle come me allora non é un problema

Probabilmente anche per una questione di costi/adattamenti. Quando vedi che spendi tanti soldi quanti fare un corsalunga chiamiamolo "intermedio" qualche domandina sul senso te la fai no? Tipo..saresti disposto a spendere 350 euro di un cilindro corsacorta?

1.1-1.2 mm. Più 1.2 che 1.1

Esatto io ho utilizzato una forbicina ricurva per tagliare le unghie e tracciato la forma da seguire con un compasso. Ho tagliato con lo stesso metodo anche quella da 0.5 mm della base del GT..ma che fatica..rotte due forbici per finirla

Io ho usato carta Spagna dentro all'incasso. Ho scelto questa via per avere lo squish corretto e il pistone a filo scarico al PMI. Altrimenti sarebbe stato 2 decimi più sotto

Io invece con quel dado non ho toccato nulla I casi della vita

Se metti conto che monterai un 102 posso garantirti che anche con 20 cv avrai da divertirti

Monta senza alcuna modifica

Bene, altro GL nel club Quella sella é croce e delizia..tanto é bella quanto fa schifo da guidarci e farci km. La tengo solo per estetica. Ma essendo 1.92 e avendo la ruota di scorta lascio immaginare la difficoltà..anche se faccio delle gran pieghe Invece il culo dopo 120 km ne risente Come motore é un vero trattore da originale. Si parte in terza senza alcun problema. Però che noia..a 82-83 veri la festa finisce e ti si smonta dalle vibrazioni verso i 72-73 Alla fine, come molti sanno, io ho ceduto al blocco rivisto

Io gliela fo'

Se non ricordo male pojana maggiore 2012 o 2013. Vespa bianca con cilindro TM e carter dal pieno. Ma i carter non erano così

Io per partire terrei la 27 secca, per il resto secondo me parti non male non resta che provare

La cupola pare come la mia

I cv sono come le mosche, volano