Urby

Ho capito..passiamo all'armeria pesante..faccio fare un preventivo del BSG 306 :lol:

Sarebbe da fare Però vedersi passare da un GL esteriormente originale a 100 all'ora credo che sia più divertente Specie con uno scimmione di un metro e novanta appollaiato sopra alla monosella Mi sa che sarà da fare un video del genere riprendendo da dentro l'auto

Beh quando cambi la corsa é normale avere qualche problema con spessori/fasi/squish/fresino. Cambiano mille cose con un semplice cambio di corsa. Per lo scampanellio non saprei dirlo. Ne ho provato (come ho detto sopra) e andava bene e non ho sentito rumori particolari. Diciamo che mi fido ciecamente del grey

Su molti cilindri racing il grano sul pistone é in centro al fronte scarico. Senza alcun problema. Vai tranquillo

Bingo

Li hai provati entrambi? Che differenza hai riscontrato?

Io punterei su componenti di qualità e non dico tutti dedicati, ma almeno marmitta e GT e un albero serio. Il resto a scelta. La campana frizione é il male minore e direi che non serve esagerare con la spesa Con l'accensione mi sa che sarà un po' complessa far stare tutto. Padova..saresti anche vicino

Sono proprio diversi come lunghezza. Non si possono montare spilli D su carburatori che usano spilli serie k

Eccomi qua. Resoconto di sabato pomeriggio..provata la mia prima large elaborata. Ma soprattutto... In due persone finito un salame da 5 etti, un sacchetto di bibanesi da 2 etti e mezzo e una bottiglia di raboso :lol: Essendo un settore che non mi compete..Ho deciso di far fare ad un professionista Dopo la prova e alcune mie considerazioni..ne verrà fuori questo: -si parte da un blocco px 150 elestart -TSV scarico singolo candela laterale (rivisto by omone) -albero by omone -si 24 con cornetto -frizione 6 molle con anello e 4 dischi guarniti -23/65 con probabile pignone da 24 dopo averla provata -cambio px 150 (quindi quarta z35) -SIP road 2.0 -volano elestart senza ghiera Mi pare che sia quanto. Ringrazio il grey per la pazienza, poi se vorrà puntualizzare farà lui

Per esperienza personale 1 kg con albero Falc per lamellari al carter (peso circa 1,4 kg circa) e la proma sei sicuramente troppo leggero. A me non é piaciuto per nulla

Ahia..adesso mi fate prendere la big block mania...e si che non voglio esagerare :p:p

Si

Io ho i davanti blu e quello sull'ammortizzatore arancio (gli arancio sino i più duri, ma dietro, che mi risulti esiste solo arancio). Sabbiare cosa? I carter? Per me no, una bella lavata e ci sei. Ovviamente se vuoi sabbiare qualcosa (giusto per fare un lavoro di fino) potresti sabbiare il carter pompa. Poi ovviamente sono pareri personalissimi

Va mooolto bene con la grossa, questo lo posso assicurare. Vedremo cosa succede col suo gemello con la piccola (ne deve arrivare uno )

Sicuramente se faccio un motore lo faccio su un secondo paio di carter Come albero puntavo appunto a quel genere di modifica. Il 200 mi intrippano ma mi spaventano le vibrazioni. Già come é ora si sente moltissimo ad un certo regime. Quel mazzuchelli sarebbe valido? Ci sono altre marche che fanno alberi simili?

Lo vedo troppo troppo troppo. Anche perché voglio restare con si e padella. Mica mi serve un mostro! Solo un motorello decente per andare al mare la domenica. Insomma..tenere la media in statale e farmi qualche sorpasso senza problema

Bene bene, mi piace sentire tutte le campane Francamente puntavo su un'accensione px per evitarmi accensioni idm, il che mi obbliga ad un albero dedicato (se tengo i carter gl). Questione carburatore, vedo la tendenza a montare carburatori tipo i si maggiorati. Ne vale realmente la pena? Per il mio uso non potrebbe bastare un classico si24 magari per px 200 revisionato? Marmitta stavo valutando una megadella, sempre se dite che ne vale la pena. @tondo perché dici che il 200 si nota? @freetuning c60 ci sta tranquillamente a mio avviso, 100 km/h mi sembrano invece un po' pochetti, era la media prevista in viaggio Anche io sono 1,92 però sono 83 kg quindi meno ingombrante Credo comunque che, anche stando su carter gl, li farei riportare e spianare in modo da usare GT a tre travasi. Sbaglio?

Purtroppo per coppia intendo ovviamente rispetto ad una small. Il 200 mai guidato personalmente Posso fare una domanda secca..avete un'idea del grano che ci vuole per fare una cosa del genere? Più o meno spannometricamente..tipo avere qualche idea di cosa cambiare, che pezzi ci vogliono. Senza mettere in conto un eventuale montaggio, che a seconda del caso vedrò se me la sento o meno.

Sai che a capodanno sono a siena..un saltino a provare marrona..quasi quasi

Io coi fabbri non mi trovo male e penso che siano la via di mezzo (anche perché ne fa due modelli). Però non ho provato sulla stessa vespa o due tipi di silent. Quindi un paragone solo di silent non lo ho

Si si sapevo che i rally sono per big bore (e quindi i prezzi vanno alle stelle ). Però per capirci non avrei nemmeno idea di che cifre si parla anche su carter 125-150. Sempre per stare su un'idea come quella che mi ero immaginato

Oltre all'erogazione (sempre parlando con espansione) che avrebbe un lamellare al carter nei confronti di un lamellare al cilindro

Il guaio (almeno da quello che ho visto io eh!) é che il 34 é voluminoso e ha l'attacco da 44 mm. Quindi per forza il collettore dovrà avere la parte del gommotto di quella misura e poi sopra ci andrà il gommotto. Solitamente ci si trova col gommotto che é proprio sul foro, aumentando il diametro del collettore. Ma per fortuna il foro non é piccolo quindi per passarci ci passa ancora. Il guaio é che per far comprimere ed estendere tutto l'ammortizzatore (in modo che non tocchi nulla in nessuna condizione) sei obbligato a piegare/tagliare la lamiera per farti spazio. Se poi hai il collettore come il quattrini (ossia dritto con pacco inclinato) la situazione peggiora perché il collettore non sarà perpendicolare al foro, ma oblicuo, occupando ancora più spazio quando ammortizzi. Secondo me piega la lamiera e amen. Anche perché vedrai che avrai i tuoi grattacapi a far stare carburatore, filtro e gommotto in modo che tutto sia comodo e ben piazzato. Se sommi anche questo credo che sia quasi impossibile. Al limite tieni il suo collettore che non dovrebbe darti grossi problemi

Dubito troverai una campana pronta coi parastrappi buoni e sicuri al 100% . se vuoi il 100% della sicurezza l'unica é parastrappi rinforzato