Urby

Francamente in primis vedrei un bel contagiri. Poi un bel contatore/contakm(a quel punto anche tachimetro) e poi una bella termocoppia k (presto o tardi devo prenderla anche io ).

Non pensi di adottare un contakm (ovviamente anche contagiri)? In quel modo puoi regolarti. Tieni conto che sia io che piomboz viaggiamo sui 60 km con un pieno

E bravo Silvio! Quel motore va veramente veramente bene. Per uso stradale é sicuramente più bello del mio Ci si rende conto di come va semplicemente paragonandolo alle nostre sensazioni in sella. Dal video l'impressione é che vada troppo poco (se non si ha idea di cosa vuol dire un motore così), ma all'atto pratico é da cacarsi addosso per uso stradale

Avevo fatto qualche prova col rubinetto BGM e buttava fuori circa 1 litro ogni minuto e 20. Sulla mia ho optato per un rubinetto da idraulica che parte con attacco da 3/4 e finisce in 1/8 di pollice. Per montarlo basta sfresinare il foro del serbatoio di circa 1,5 mm per passare a 26,5 mm circa. Comunque raccordo alla mano é un lampo far due prove. In questo modo butta circa 1 litro ogni 35 secondi. Unico difetto non ha la riserva ma mi trovo da re così (anche perché ho il galleggiante e relativo indicatore sul display). Molti modificano anche il rubinetto originale ottenendo una valida portata A te la scelta

Visto che é stato riaperto ora posso dire la mia Problemi ne ho avuti, tipo la crociera drt durata praticamente niente, i carter quattrini con delle soffiature da far schifo (so anche di chi ha avuto problemi con le sedi dei cuscinetti di banco, per ora le mie sembrano ok, dopo aver aperto i carter), fabbri che mi ha venduto roba che sembrava usata ecc ecc. La cosa fondamentale nel caso del produttore/rivenditore é riconoscere l'errore e trovare una soluzione col cliente in modo rapido. Se l'operazione é svolta così, il cliente sarà soddisfatto appieno, anche perché é stato ascoltato. Il problema é che marchi grossi, anche blasonati, si fanno forti dietro a un telefono o a un indirizzo email, cercando di insabbiare molti di questi difetti che qui vediamo! Un comportamento vessatorio, che andrebbe perfino denunciato..ma siccome verremmo ascoltati poco anche dalle fdo la soluzione é una sola..postare e informare quanto meglio chi ha intenzione di prendere pezzi come quelli che noi abbiamo provato (avendo avuto problemi) e metterlo in guardia! Condividere il più possibile insomma! Cosa ne pensate? La parola a voi

Quelle via di mezzo (valide anche quelle) dovrebbero essere b9egv, usate anche quelle, poi passato all'iridio causa ricambista che non le aveva più

Si

Le br9es sono le classiche ngk. Io mi trovo bene con le br9eix (che penso sia quelle che dice mcbraga). Costano un po' ma vanno da re

Aiuto

Hai detto bene carissimo quella della foto precedente non é questa però. La ancillotti mi fa morire..ma quanti soldi..troppi per le mie tasche probabilmente mi accontenterò di una SIP longtail...rinunciando anche alle passeggere

Non male ma dubito che dietro segua la linea del GL. Detto questo..marca modello?

Hahahahahah 10 cv Comunque oggi una lambretta col 225 stava dietro Detto questo...appena possibile vado a bancare. Un utente del forum qui vicino (Denis) ha il banco e appena riusciamo a far coincidere i tempi ci troviamo

Monto una SIP road 2.0 Grazie mille per la conferma sir allora faccio spesa di quelle ganasce anche se ho alcune ganasce del px originali, solo da scanalate Eh lo so, ma mi sono promesso di non disastrare questa vespa..anche se già penso a tubless, ammo e sella

perfetto, ho capito. personalmente in curva non ha mai avuto alcun problema di instabilità. anzi, a volte fa perfino impressione come un mezzo del genere possa andare così bene in curva. però in frenata il problema c'è. ormai è deciso..facile che il mese prossimo arrivino i due regalini. parto dall'ammo e se non basta butto su anche la molla

Ok, ho capito. Tu alla fine hai solo la molla (dopo le varie prove) o anche l'ammortizzatore rinforzato (se si quale)? Ah..un'aggiunta che magari può far comodo..se avete un blocco elestart il regolatore guardate dove sta Aggiungo anche una visione generale del motore

Lei intanto vi saluta

Giorno a tutti Qua si procede con calma, ma si va avanti. I km percorsi sono circa 1600, il motore va una favola e dopo diversi km (circa 50) tende a cambiare erogazione, diventa più fluido, più pronto e vibra ancora meno, il che mi fa già presagire il come sarà al termine del rodaggio dalla configurazione di base sono passato avanti con airbox e cornetto di aresi. Impressioni di guida (precisiamo che con le small sono abituato moooolto male)...nonostante non sia un fulmine come una small, è supercorposo e rilassante, ottimo per il turismo. Nonostante questo, se scannato, vede anche bei regimi per essere una largeframe. In curva la vespa si comporta bene e soprattutto non si scompone uscendo come un siluro fregandosene beatamente della marcia inserita Da quanto lo ho finito ho fatto qualche modifica anche alla vespa (cose di poco conto) come rialzare l'ammortizzatore posteriore (+1.8 cm), limare la leva della frizione (non staccava, ma con queste leve senza pallino non si può pretendere chissà cosa ). E poi, in ultima, la settimana scorsa sono passato al contakm sip. Come impianto ad ora sono con quello del GL senza batteria, con accensione px a 3+2 cavi. Funziona tutto tranne lo stop (anche collegando il suo cavo non va..boh). Regolatore ho quello di una pk elestart a 5 pin. In questo modo mi sono tirato fuori il cavo b+ per la batteria a cui ho collegato il contakm (solo il tacho)...problema..batteria nuova...200 km..mi si spegne il tacho..suppongo che il regolatore abbia qualche problema, domani vado a prestito di uno per accensione parmakit e sto a vedere. Comunque prevedo in futuro un'impianto homemade in modo da far andare tutto e che sia totalmente affidabile... Bando alle ciance...regolato il tacho sip con gps posso finalmente dare qualche dato in più sul motore..per ora sono a 132 km/h di velocità max in posizione abbassata (non so dire i metri perchè ero troppo concentrato, ma lo stradone fa meno di 800 metri e devo partire da fermo e anche fermarmi perchè termina in un incrocio a T..quando sistemo il tacho conto anche i metri). Il motore frulla in quarta a 7700 giri, ma in seconda ne vede anche 8900 (il pistone a momenti mi sorpassava ). Siamo sui 20-21 km/l..con la passeggera (e passo non mio ) 23 km/L. Vibrazioni molto contenute e si trovano tutte sui 70 all'ora..prima e dopo assenti..quando si scalda, come dicevo, diminuiscono ancor di più. Ora viene la nota dolente...I FRENI Dietro è pigrizia mia e me ne prendo tutte le colpe..settimana prossima metto due belle ganasce piaggio d'annata con gli intagli e una bella pulita al tamburo/tiratina al cavo..ma davanti..davanti il nulla..da quanto ho questa vespa non lo ho MAI usato. E' tutto in buono stato (infatti frena), ma il problema è l'affondo..davanti va a pacco subito e la vespa ondeggia paurosamente...quindi sospensione..bene..mi parlano ottimamente della sospensione BGM..credo di prenderla a breve..mi sovviene una domanda...LA MOLLA..si lascia la sua o ci vuole un stoffi's? la molla del GL è diversa da tutte le altre large vero? già col dietro sistemato e il davanti di sicurezza dovrei averne più che a sufficienza, si ringrazia chi vorrà portare la sua esperienza con le sospensioni anteriori delle large :) altra domanda..qualcuno con la sella sportiva sulle old che si fa avanti?? deve essere comoda per lunghi viaggi e in due (tenendo conto che non sono un nano) e soprattutto che calzi a pennello senza disastrare la vernice in giro a voler essere noiosi devo anche prendere il coprivolano sprint style per carter elestart..quello originale non va su

Intendevo proprio quello se esiste come ricambio ed é in vetro ben venga

Opppsss errore mio..devo coerreggermi..PHSB 38! Ne parlavo con lauro e mi ha detto che il traversinato girato col phsb38 chiama anche il dq277. Personalmente sul mio 58x56 col vhsb36 giro col dq274. Ma sono troppo alto di spillo (terza tacca e mezzo dall'alto). Infatti fra un po' provo il dq276 pure io. E lauro mi ha confermato che é possibile specie sui phsb38

Francamente dubito che ci sia qualcuno che abbia quel GT con quel carburatore. Parti bello grasso (tieni conto che sui vhsb 39 si gira anche con dq277) e poi carburala te. Buona fortuna

Volendo il fanale per hp con parabola in vetro esiste. Io problema é trovarlo

Che io sappia è ripeto che io sappia, la pinza grimeca ha i pistoncini da 25 mm. Il px my originale fa 30 mm. Credo che parte della perdita della potenza frenante sia anche lì. Mi sbaglio?

Ohh yes

Personalmente mai avuto un problema. il motore lo ho sempre aperto per altro Poi se riesci a trovarli (credo di si) ancora meglio

Perché non usi i classici corteco blu?