Urby

Qui forse il messaggio si é perso, quindi lo ripeto Secondo me per un autodidatta che si sta interfacciando per la prima volta coi kit in alluminio non é il caso di avventurarsi nell'uso di questi due kit. Ci sono tante finezze che si acquisiscono con l'esperienza. Oltretutto meno di 3500 euro non partono in entrambi i casi. Dunque direi che se é da imparare conviene partire su qualcosa di meno difficoltoso e costoso. Io fossi in te, valuterei un m1l (56 o 60). Non farti prendere subito dalla smania di avere il massimo perché qui dentro tanti hanno quel genere di motore

Che io sappia basta trovare un cavo di una largeframe (perchè più lungo il percorso che deve compiere) e va su senza problemi. Almeno io avevo verificato su SIP ed era così. Non so però quale sia il modello giusto Unica cosa avrai il contakm più sballato a causa della gomma diversa. Prova e ci saprai dire

É più lunga, confermo

Premesso che conviene che aprì una discussione tua Il discorso vale per entrambi a mio avviso. Se uno non ha mai avuto a che fare con il mondo vespa, inutile partire in quarta. Si sale con calma perché é un mondo a parte. Sembra tutto prendi e monta, ma non é così. Ci vuole tempo, passione e cura. E un'infinità di dettagli che trasformano un motore che non va e che spacca in un motore che va bene e che dura discretamente. Tra un m1l 60 e un 180 Falc scegli due mondi troppo diversi, e già questo fa capire che forse sono troppo per te. Non vuol dire che non li farai, ma che devi partire da qualcosa di più semplice Il budget..non si può fare nulla, la roba buona costa. Non é una cosa necessaria, é solo un qualcosa per divertirsi. Perché razionalità non ce n'è. Inutile lamentarsi

Può darsi che avesse prima del px (12-58/12-57) seconda e terza ape (15-54 e 21-49) e quarta vespa (22-46). A sentire alcuni discorsi penso che sia fattibile. Sbaglio?

Ti posso assicurare che un meccanico vicino a casa sottovalutava il mio ex Falc chiamato da turismo. Ed era uno che tutti i weekend era a rijeka/Adria. É sceso dopo aver rischiato di andar dentro ad un canale. E preciso che era un motore che qui diciamo é considerato una via di mezzo. Sempre su 50r. Cifra circa quella che hai specificato.

Bravo cris e altrettanti complimenti a nordy

Farobassi feroci

Ottimo, dall'angolazione della foto pareva di no. Bravo

Ovviamente presente

Ustiaccia mi sono dimenticato. Grazie mille per la segnalazione Ora modifico le impostazioni

Per montare il tamburo pk ti basta il tamburo, il piatto portaganasce e le ganasce del pk. Tutto il resto non ha problemi. Per assurdo puoi usare anche l'asse special che va su lo stesso. Usa comunque il pk o uno rinforzato perché il pk é più preciso come lavorazione. Ha una costanza dimensionale migliore. Insomma é prodotto con tolleranze inferiori che permettono di montare molto spesso crociere rinforzate senza fare modifiche (al contrario dello Special). Ovviamente bisogna controllare sempre bene in entrambi i casi. Ma col pk diciamo che ti faciliti il lavoro

Attento al silenziatore, dalle foto pare sfiorare la ruota. Io di solito almeno 5 mm di spazio glieli lascio tutti. Perché la gomma in velocità di solito si espande e potrebbe toccare

1 cm non é affatto poco. Lo sentirai tutto.

Io giro con l'originale con impianto a 12 volt da ormai 5 anni. Zero problemi. Certo non sto a premerlo in tutte occasioni. Però delle belle clacsonate a qualche raduno le ho date (posto che raduni ne ho fatti pochi).

Lascia perdere. É un comune asse Piaggio per pk

Se parlate di quello allora confermato. Da prima dell'estate 2011. Sicuro al 100% perché lo volevo anche io e mi ha detto che non lo fa più. Fate poco affidamento sul sito perché moltissime cose non ci sono sul sito. Chiamatelo direttamente

Che io sappia lauro ha smesso di usare gli ets da giugno 2011 circa

Eccoci qua. Ieri sono andato da grey. E ho preso il motore. Sono cambiate alcune cose dall'idea di base. In modo da centrare bene l'obbiettivo. TSV dunque boosterato Albero del grey Sip road 2.0 Si 24-24 con filtro e scatola del px con miscelatore 23-65 e cambio px 150 Volano px 150 elestart senza ghiera Frizione 7 molle Questo é il quanto. Ieri portato a casa, oggi buttato sotto al telaio e sistemato il più grosso e acceso. Ora restano le rifiniture (tipo sistemare il coprivolano, una verniciata al tamburo, sistemare l'impianto elettrico..insomma le solite cose che portano via un po' di tempo). Se qualcuno ha qualche idea se mi basta solo collegare come stanno e giacciono i cavi non sarebbe affatto male Per il resto sono molto contento. Ho già saggiato un motore simile dal vivo. Credo che mi divertirò Ecco qua una foto di ciò che era e ciò che sarà

Si sono quelli che monto io. Con il volano da 1.2 kg avrai il motore con una accelerazione migliore ma meno allungo. Però la cosa bella é che é più lineare da guidare. Che non vuol dire che é fermo eh! Sono comunque sfumature

La ventola Falc che io sappia non é ancora pronta. Silent block chiedi a fabbri il modello stradale (colore blu). Peso volano 1.2 kg ci sta. Preferirei 1.4, ma non ci sono volani soddisfacenti

Sicuramente lo sono.

Io cambierei albero col suo spalle piene, espansione sua. Io lo farei girato. Per il resto. Via la 3.50 e metti la 90-90. Primaria la vedo molto cortina. Facilmente allungherai, a meno che non abito sull'Everest. Anche l'accensione mi pare leggerina. Diciamo che ora hai un motore tanto nervoso. Almeno a mio avviso

Non prenderei la z47, ma bensì un cluster 10-14-18-21. Accorci di più spendendo una cifra simile. La z47 singola a mio avviso non fa una differenza sufficiente

Dipende da quanto era tirato. Non vedo tante soluzioni. Metti in prima e con la pistola pneumatica svita il dado. Tenendo l'asse ruota dovrebbe venire via facilmente. La chiavella é sempre quella. Probabilmente dovevi accoppiare i CONI con pasta smeriglio